При зарядке акб ток не падает

Регулятор тока ставится на максимум, таймер времени засекается на минут. Похожий вопрос, у меня PW, не когда не видел чтобы скидывался ток в автоматическом режиме, как написано в инструкции. Закрыть Отправить. Мореход Искусственный Интеллект 4 года назад Пути господни не исповедимы! Рукастый хочу сделать пару КТЦ с разрядкой до 10,7 В, - Кальциевым аккумуляторам а Делкор именно такой это противопоказано.

Доступ внутрь АКБ исключен в принципе. Контроль электролита в них не производится. Обязательным условием использования зарядных устройств для двух последних групп АКБ является ограничение величины напряжения зарядки в Зарядка по правилам Существуют два классических метода зарядки — током постоянной силы и при постоянном напряжении — и разновидности при их комбинировании.

Метод зарядки током постоянной силы Полный заряд АКБ происходит при подключении ее к источнику тока постоянной силы с напряжением до Преимуществом заряда током постоянной силы является возможность полного заряда батареи.

К недостаткам относятся: необходимость стабилизации силы тока, обильное газовыделение, возможность повышения температуры. Метод зарядки при постоянном напряжении Напряжение источника, к которому подключена АКБ, выдерживается постоянным. В зависимости от величины напряжения ток заряда может достигать вначале заряда значительной силы, а затем по мере зарядки снижается до нуля. Обычно напряжение источника равно Недостаток метода — значительный нагрев батареи из-за большой силы тока в начале заряда.

Форсированный метод зарядки Этот метод применяют для быстрого восстановления работоспособности сильно разряженной батареи. Используют его в основном в автохозяйствах. Недостаток метода — сокращение срока службы АКБ.

Форсированный метод зарядки можно применять только для заряда традиционных обслуживаемых АКБ. Недостаток приведенных выше методов заключается в необходимости контроля параметров заряда — тока, плотности и температуры электролита.

ДЛЯ ЧЕГО ОПЫТНЫЕ АВТОМОБИЛИСТЫ ЗАРЯЖАЮТ АККУМУЛЯТОР МАЛЫМ ТОКОМ

Автоматический метод зарядки Это оптимальный метод заряда батарей, состоящий из двух этапов. На первом этапе производится заряд АКБ током постоянной силы 0. Этот метод исключает отрицательные эффекты, присущие каждому из применяемых методов отдельно. Он обеспечивает автоматическое поддержание оптимальной скорости заряда, не допуская опасного для батареи перенапряжения, приводящего к обильному газовыделению и кипению электролита.

При правильно выбранном напряжении ограничение величины силы тока уменьшается до значения, компенсирующего саморазряд АКБ. В этой стадии режим может длиться неограниченно долго, поддерживая постоянную готовность АКБ при ее процентной степени заряженности.

За счет автоматического управления всем процессом зарядки данный метод не требует какого-либо контроля. Кстати, необслуживаемые батареи можно заряжать только от ЗУ, имеющих ограничение зарядного напряжения в ЕЩЕ: Можно ли применять батарею большей емкости, нежели «родная»?

Генератор справится с зарядом любой батареи, если глубина ее разряда невелика. Другое дело, если по каким-то причинам она «подсела» основательно — в этом случае ее необходимо зарядить от внешнего источника, особенно если батарея «больше» штатной.

Десульфатация автомобильного аккумулятора - это просто !

Для этих целей выпускают устройства, реализующие заряд постоянным током, постоянным напряжением или же комбинированный заряд. Заряд постоянным током производится, как правило, при токе, равном 0,1 от величины номинальной емкости батареи.

Критерием окончания заряда может служить постоянство плотности электролита и постоянство напряжения на выводах батареи в течение последних 2—3 часов заряда. Для современных батарей важно, чтобы напряжение в конце заряда было не менее 16,0—16,4 В. Заряд при постоянном напряжении, как и комбинированный, обычно реализуется в автоматических зарядных устройствах.

Этот режим целесообразно применять для батарей без пробок для доливки дистиллированной воды. Процесс заряда в этом случае продолжительнее, чем при постоянном токе, но малая величина тока не приводит к интенсивному «кипению» электролита.

Комбинированный заряд состоит из двух этапов. А как насчет полностью необслуживаемых батарей? Условие такое — электрооборудование вашего автомобиля должно быть исправным! Напряжение на выводах батареи при работающем двигателе — 13,9—14,1 В; если же оно будет ниже, то степень заряженности батареи не обеспечит надежного пуска холодного двигателя. Кроме того, длительная эксплуатация недозаряженной батареи приведет к усиленной сульфатации электродов и снижению ее работоспособности.

В случае перезаряда происходит разложение воды. При этом выделяющийся на положительной пластине кислород ускоряет коррозию решетки. Кроме того, падает уровень электролита и увеличивается его плотность, что также снижает срок службы батареи, наконец, оголяются верхние кромки пластин и под крышкой скапливается большой объем взрывоопасной смеси.

Современные необслуживаемые батареи более устойчивы к перезаряду, чем традиционные аккумуляторы. И так иногда бывает, когда вам срочно необходимо ехать, а на улице стоит лютый мороз, ваш аккумулятор отказывается крутить стартер.

Это может произойти, если вашему аккумулятору более 3 лет и вы его ни разу не заряжали. Вам срочно необходимо зарядить аккумуляторную батарею АКБ , но не забудем про правила техники безопасности:. Не рекомендуется производить зарядку в жилом помещении по причине того, что из аккумулятора выделяются взрывоопасный газ. Это актуально для обслуживаемых АКБ с пробками. По этой же причине запрещается производить любые работы с открытым огнем или искрообразованием. Сначала подключается зарядное устройство к клеммам аккумулятора, а потом уже оно включается в сеть.

Отключение производится в обратном порядке. Сначала отключаем зарядное устройство ЗУ от сети, затем отключаем клеммы. Такой порядок действий позволит избежать образования искры при подключении ЗУ к аккумуляторной батарее. В обслуживаемых аккумуляторах обязательно выкручиваем все пробки.

Это удобно сделать с помощью обычной монеты номиналом 2 или 5 рублей. После выкручивания пробки нужно положить обратно в отверстия, но не закручивать. Такое положение пробок позволит свободно выходить газам и одновременно защитить батарею от возможного попадания во внутрь неё пыли и грязи.

Также это уменьшит потерю электролита при его испарении. Перед выкручиванием пробок обязательно стираем всю пыль и грязь с рабочей поверхности аккумулятора.

Это также позволит избежать попадания грязи во внутрь батареи. Если же зарядка аккумулятора производиться в квартире, то необходимо это делать на балконе с открытым окном или в помещении, где есть вытяжка, например, туалет. Заряд аккумуляторной батареи можно определить по напряжению на контактах и по плотности электролита. В разряженном соответственно Следовательно, каждые 0. Эти значения актуальны для температуры аккумулятора градусов.

Например, напряжение на контактах равно Таблица — зависимость степени заряда АКБ от напряжения. Второй более точный способ определить степень заряда — это определение по плотности электролита. Данный способ подойдет только для обслуживаемых аккумуляторов, в которых есть возможность выкрутить пробки и добраться до электролита.

При разряде аккумулятора плотность электролита снижается. Зная это свойство можно определить степень разряда батареи. Плотность определяется с помощью специального прибора — ареометра. График -зависимость плотности электролита от температуры. Таблица -зависимость плотности электролита от температуры.

Перед проверкой плотности электролита обязательно отключаем зарядное устройство и ждем несколько минут.

Плотность более точно определяется, когда из электролита не выделяется газ. Напряжение заряда у АКБ, изготовленных по разным технологиям, отличается.

Но есть общие требования, которые применимы к большинству аккумуляторов. Самая оптимальная и безопасная зарядка АКБ — это выставить ограничение напряжения Качество заряда АКБ и сила тока имеют обратную зависимость, то есть, чем меньше сила тока, тем качественнее будет заряжен аккумулятор и тем медленнее будет происходить его зарядка.

Такая низкая сила тока обусловлена самой конструкцией АКБ. Так как АКБ необслуживаемый, то при кипении электролита выделяемому газу некуда будет выходить и батарею может разорвать давлением газа. Чтобы избежать кипения электролита и выбирают небольшие токи для зарядки. По мере заряда напряжение будет расти до После того как напряжение достигнет значения При продолжении заряда теперь напряжение ограничено, при этом по мере продолжения заряда будет снижаться сила тока, пока не достигнет значения свидетельствующего об окончании заряда примерно Если в течении двух трех часов сила тока не снижается, то можно считать, что аккумулятор заряжен полностью на данном режиме зарядки.

После окончания зарядки отключаем ЗУ и даем АКБ несколько минут постоять, чтобы электролит перестал выделять газ. Производим замеры плотности. Если плотность электролита не достигла своих оптимальных значений 1. Для этого устанавливаем ограничение напряжения в Силу тока можно выставить ещё меньше до уровня 0. Так АКБ будет медленнее заряжаться, но таким образом снижаем вероятность кипения электролита, а значит риск разрушения пластин батареи.

В таком режиме зарядки АКБ выдерживаем от одного до четырех часов.

Время зависит от того, как быстро плотность электролита придёт в норму. Если для зарядки используется автоматическое зарядное устройство, то оно само подбирает напряжение и силу тока. Напряжение близкое к 16В подходит не для всех типов АКБ.