Приора или лачетти, Что лучше: Лада Приора или Chevrolet Lacetti? - tricolor-salon.ru

Провести замеры тормозного пути нам не дала переменчивая погода, но больше всего в этой номинации неожиданно понравилась Приора. Гниёт как все Пороги арки Посмотреть ещё мнений. И это не удивительно, у каждого из них есть неоспоримые преимущества за те деньги, которые за них просят.

На машинах после года выпуска можно найти климат-контроль и мультимедиа систему с сенсорным экраном. Главное преимущество этого автомобиля — это возможность его ремонта или доработки за небольшие деньги в любых условиях.

Запчасти можно найти везде. Если вы молодой человек, который хотел бы заняться тюнингом, то Лада Приора — это то, что вам нужно. Эти машины занижают, вставляют турбины, меняют подвеску и т. Это идеальный автомобиль в качестве первого. На рынке БУ автомобилей Лада Приора имеется в большом количестве и за небольшие деньги.

Данный автомобиль имеет долгую историю. Модель получилась такой недорогой и удачной, а продажи такими большими, что лицензию на производство продают до сих пор. Автомобиль до сих пор выпускается почти в первозданном виде под названием Ravon Gentra.

Там уже другие двигатели, немного изменен салон, поменялмсь элементы дизайна кузова, но в целом это все та же старая добрая Лачетти. Если говорить именно о Chevrolet Lacetti, то последний автомобиль снят с конвейера в Лачетти выпускался в трех кузовах: универсал, седан, хэтчбек. Субъективно на сегодняшний день модель в кузове хэтчбек до сих пор смотрится вполне гармонично и не создает впечатление морально устаревшего автомобиля.

Но этот кузов не самый практичный, у него совсем маленький багажник — всего литров. Хотя, если сложить ряд задних сидений, то объем увеличится до литров , при этом задняя дверь хэтчбека достаточно большая, что позволит провозить крупногабаритные грузы. Двигатели, 1. Динамики в них конечно никакой нет, но они достаточно ресурсны.

Главное менять в них своевременно масло, заливать качественный бензин.

Если машина с большим пробегом, то лучше избавиться от катализатора. Если он забьется а это вполне может случиться на пробеге от и выше при нашем качестве топлива , то выхлопные газы могут стать причиной разрушения двигателя. Если сравнивать Шевроле Лачетти и Ладу Приору, то общего между ними только одно — эти машины покупали сотнями благодаря их невысокой цене. Но сравнивать их все же нельзя. Шевроле Лачетти — автомобиль классом выше.

Рычаг переключения передач с кожаным набалдашником перемещается легко, но избирательность механизма невысока. Но сказать, что Лада по-прежнему лучше подходит для наших дорог, мы не можем — мешает жесткая подвеска. Главные преимущества Приоры — мощный мотор и большой багажник. Но стотысячная разница в цене с зазовским Шансом не выглядит оправданной — по ощущениям это одного поля ягоды. Так что ждем обновленную Приору, которая по плану развития АвтоВАЗа должна появиться уже в следующем году.

ZAZ Chance с корейским мотором 1. С житейской задачей — перевозкой детской коляски-люльки — лучше всех справится Лада. Но быстро установить детское сиденье в салоне не выйдет — нет креплений Isofix, в отличие от Renault и Chevrolet.

Однако у них меньше глубина багажников — полки придется оставить дома. А в Chance собранная коляска вообще не влезает. Удобное подполье в багажнике есть у всех, кроме Sandero: в Renault запаска крепится под днищем. В «подвале» Lacetti, в отличие от остальных, лежит докатка, хотя места хватит и для полноценного колеса. Renault Sandero и Chevrolet Lacetti играют в другой лиге — причем в одной, несмотря на формальную разницу в классах. В итоговой таблице экспертных оценок Sandero отстал от Lacetti на 20 баллов во многом из-за комплектации — без регулируемого по высоте сиденья водителя и раздельной спинки заднего дивана.

Причем объем багажника «под полку» у Renault даже больше, плюс к этому его подвеска идеально подходит для проселка. Вам, дачники! А Chevrolet Lacetti, скорее, горожанин: с более отточенной управляемостью, лучшим ездовым комфортом и приятным экстерьером.

Стоит ли доплачивать за это 50 тысяч рублей? Решайте сами. Диаграмма показывает соотношение важнейших, но порой конфликтующих качеств автомобилей — динамики и ездового комфорта. Для наглядности мы выделили три зоны: красную автомобиль не удовлетворяет требованиям потребителя , желтую удовлетворяет в основном и зеленую удовлетворяет полностью.

Lacetti 109hp vs lada priora 98hp.

Ось Динамика проградуирована в процентах от максимально возможной экспертной оценки, которая складывается из трех составляющих: разгона, торможения и управляемости. Та же ситуация с осью Комфорт в расчет приняты оценки за плавность хода, виброзащиту и акустический комфорт. Оцениваемые параметры Макс. Высоко установленное сиденье Sandero рассчитано на водителей среднего роста, а в Приоре даже им будет тесно из-за маленького диапазона продольной регулировки мягкого кресла.

Нерегулируемый руль ЗАЗа установлен низко, зато кресло неплохое. Обзорность у иномарок одинаково хороша, а Приору подводят сильно искажающие реальность зеркала и левая щетка, которая не доходит до стойки почти 10 сантиметров Рабочее место водителя 80 75 65 65 Обзорность 80 80 80 75 Динамика Несмотря на лучшие результаты замеров, управлять разгоном Приоры неудобно из-за тугого и нечеткого механизма переключения передач. На Шансе эта проблема стоит еще острее, а мотор — самый слабый.

Renault радует хорошим шасси, легким переключением передач и активным во всем диапазоне оборотов мотором. Шасси Chevrolet не хуже, а информативность рулевого управления выше. Лучшая настройка тормозов у Приоры Разгонная динамика 75 80 55 75 Тормозная динамика 95 95 80 Управляемость 85 80 70 70 Ездовой комфорт Плавность хода трех иномарок очень похожа и хороша.

Чуть мягче ZAZ, но уровень шума в его салоне неприлично высок. Лада ощутимо жестче конкурентов. Все автомобили оснащены кондиционером Плавность хода, виброзащита 90 70 70 70 65 Акустический комфорт 90 70 65 40 55 Микроклимат 80 65 65 65 65 Комфорт салона Наиболее просторные задние места у Chevrolet и Renault.

Крыша Приоры давит на голову задним пассажирам, а у Шанса самый узкий салон и маленький багажник. Трюм Лады и грузовая площадка при сложенном сиденье больше всех.

САМЫЕ СКУЧНЫЕ АВТО: Приора или Лачетти???

Но процесс трансформации неудобен, поэтому оценка — как у Chevrolet, в котором площадка меньше Пассажирские места 80 65 65 60 60 Багажник 80 60 60 55 65 Трансформация салона 70 60 50 50 60 Суммарный балл Что касается безопасности, то самый слабо оснащенный автомобиль в квартете — ZAZ Chance: здесь есть только обычные ремни, причем средний пассажир заднего ряда довольствуется простейшей поясной лямкой.

Водительская подушка безопасности — прерогатива модификации с мотором 1. Кузов достойно выдержал удар, подушка безопасности сработала нормально, без особых усилий открылась водительская дверь.

Купил Лачетти ДРУГА в самой богатой комплектации, но он СКРЫЛ главное - Едем на Диагностику -

Оценка была снижена за повышенные нагрузки на грудные клетки обоих манекенов и опасный контакт колена «водителя» с острыми кромками треснувшей передней панели. В итоге за защиту при фронтальном ударе Lanos набрал 10,5 балла из 16 возможных.

Любопытно, что в году на краш-тесте EuroNCAP хэтчбек Daewoo Lanos для европейского рынка с одной подушкой безопасности набрал лишь шесть «фронтальных» баллов — из-за чрезмерных нагрузок на шею манекена-пассажира. По этой же причине третья звездочка итогового рейтинга оказалась перечеркнутой. Лада Приора «в базе» имеет одну подушку безопасности, а в более дорогих версиях — фронтальную подушку переднего пассажира, АБС, преднатяжители передних ремней и задние подголовники.

Но средний ремень на заднем сиденье — только поясной. Результат — 5,7 балла из 16 возможных. Руль от удара сильно сместился вверх и вправо, голова «водителя» соскользнула с подушки безопасности и ударилась о козырек приборной панели. Слабовата и защита ног передних седоков. Если прибавить к «фронтальным» баллам оценку за боковой краш-тест, Приора набирает 14,7 балла из 32 возможных — это лишь две звезды из пяти в рейтинге EuroNCAP. Но с конца года выпускаются Приоры фазы II с усиленными кузовами, которые с двумя подушками безопасности и преднатяжителями должны заработать 10,6 балла из 16, дотянув до трех «евроэнкаповских» звезд.

Базовый Renault Sandero оснащается одной подушкой безопасности, креплениями Isofix, передними ремнями с ограничителями усилия и задними трехточечными ремнями, а в списке опций — вторая подушка, АБС и задние подголовники.

За фронтальный краш-тест Sandero получил 12 баллов: передняя панель признана травмоопасной, а нагрузки на грудные клетки обоих седоков превысили безопасный порог. Во время бокового удара грудь «водителя» пострадала еще сильнее: итоговая оценка за боковой удар — те же 12 баллов из 16 возможных. Малолетние пассажиры в креслах Britax Roemer Baby Safe и Duo Plus защищены хорошо — на четыре звезды из пяти возможных. А вот безопасность пешеходов проработана плохо — всего одна звезда из четырех.

В году мы провели собственный краш-тест седана Renault Logan московской сборки: автомобиль заработал те же 12 баллов.

Кузов отлично перенес столкновение — геометрия салона почти не изменилась, руль остался на месте, а пол под ногами водителя оказался практически не тронут деформацией. Нагрузки на манекены не превысили опасных порогов. А основная проблема — дешевая подушка безопасности, допускающая высокие перегрузки головы водителя.

У Chevrolet Lacetti оснащение в плане безопасности такое же, как у Sandero, но вместо ограничителей усилия передние ремни оснащены преднатяжителями. Однако Chevrolet Lacetti может предложить более современный дизайн, более комфортный салон и лучшую динамику. Также, Chevrolet может иметь более современные технологии и комплектацию. Поэтому выбор между ними будет зависеть от ваших предпочтений и требований к автомобилю. Лада Приора и Chevrolet Lacetti оба имеют свои преимущества и недостатки, поэтому решение должно быть принято исходя из ваших индивидуальных потребностей.

Скорее всего, вам подойдет самокат, а не автомобиль. Покатайтесь на нем по городу, забудьте о Ладе и Chevrolet. We use cookies to enhance your browsing experience, serve personalized ads or content, and analyze our traffic.

By clicking "Accept", you consent to our use of cookies.