Вольво фш 16 отзывы, Форсунка для VOLVO FH 16 купить в Минске, цена в интернет-магазине
ЮМЗ 6. Kymco XC90
Туркменистан Европа показать все. Год выпуска. Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6 показать все. Собственный вес. С полуприцепом. Марка крана-манипулятора. Epsilon показать все. Мощность двигателя. Сажевый фильтр. Резервуар AdBlue. Тип КПП. I-Shift автомат показать все. Центральная смазка. Блокировка дифференциала. Правый руль. Тип кабины. Globetrotter Globetrotter XXL показать все.
Спальное место. Подушка безопасности. Автономный обогреватель. Круиз-контроль темпомат. Количество осей. Марка осей. Колесная формула.
Подъемная ось. Найдено: -. Найдено: 15 объявлений Показать. Италия, Vicenza. Маркетинговое агентство для дилеров грузовиков и прицепов. Смотреть все фотографии 18 Смотреть все фотографии 27 Volvo FH Смотреть все фотографии 4 4. Volvo FH16 6x4 Big Axles.
Литва, Vilnius. Смотреть все фотографии 31 Нидерланды, Veghel. Смотреть все фотографии 12 Volvo FH16 Италия, Parma. Нидерланды, Schiedam. Смотреть все фотографии 8 8.
Nordbid Norge AS. Смотреть все фотографии 15 Volvo FH Нидерланды, Meerkerk. Нидерланды, Barneveld. Смотреть все фотографии 24 Смотреть все фотографии 21 Volvo FH16 8x4. Смотреть все фотографии 19 Смотреть все фотографии 10 Бельгия, Wingene. Продаете технику? Во-вторых, как можно больше «лошадок» необходимо автопоездам, перевозящим грузы в условиях горной местности. Грузовики и тягачи, оснащенные обычными силовыми агрегатами, на крутых продолжительных подъемах сильно теряют в скорости, а значит, и в рентабельности эксплуатации.
Но чтобы сохранить высокий темп перевозок, под их кабины приходится ставить двигатели повышенной мощности. Еще несколько лет назад, когда полная масса автопоезда редко превышала Теперь же со стремительно разрастающимся применением метровых «сцепок», полная масса которых достигает 60 т, возникла необходимость существенно добавить двигателям силенок.
Поэтому затихнувшее было «силовое» противоборство между европейскими производителями грузовых автомобилей вспыхнуло с новой силой. Обновленная приборная панель стала более округлой и эргономичной.
Вкратце об истории «гонки моторов». На протяжении многих лет самым мощным европейским грузовиком оставался сильный Scania. Но в году вперед вырвался Volvo FH, получив дизель мощностью л.
Прошлой осенью Scania сумела вернуть себе лидерство, запустив в серию «магистральник» с сильной V-образной «восьмеркой».
Но триумф, как мы видим, был недолгим: уже в феврале этого года в моторном отсеке Volvo FH появился двигатель, развивающий рекордные л.
Турбодизель-рекордсмен D16Е рабочим объемом 16,1 л специально разработан для оснащения модернизированного Volvo FH Потенциальным заказчикам двигатель предложен в двух модификациях. Максимальные мощность и крутящий момент первой составляют л. Каким образом из нового турбодизеля при сохранении рабочего объема, расположения и числа цилиндров предшественника удалось выжать дополнительную мощность?
Конструкторы добились этого, главным образом применив более совершенные турбокомпрессоры и промежуточный охладитель нагнетаемого в цилиндры воздуха. Кроме того, D16Е получил переработанную единую головку блока, а привод распредвала перенесен в его заднюю часть, что уменьшило общие массу и размеры силового агрегата.
Джойстик системы переключения передач I-Shift, которая объединила традиционную ступенчатую механическую КП и электронный блок управления выбором оптимальной ступени «коробки». Поскольку тонные автопоезда потребовали повышения не только динамики разгона, но и эффективности торможения, невозможно было оставить без изменения тормозную систему обновленного Volvo FH16 в целом и конструкцию его моторного тормоза, в частности.
Этот тормоз, на который ложится тяжесть снижения скорости грузовика при движении в горной местности, водитель задействует на длительных спусках, предохраняя колесные тормозные механизмы от перегрева. При необходимости сбросить скорость установленный на Volvo FH16 моторный тормоз перекрывает подачу топлива в двигатель, после чего тот не вырабатывает, а, наоборот, гасит энергию трансмиссии, притормаживая ведущие колеса.
Но теперь в его конструкции применено необычное решение: к системе привода подключено дополнительное клапанное коромысло, повышающее давление на выпускные клапаны цилиндров двигателя.
