Ford mustang 69 boss 302
Перчатки, варежки. При получении удобным для вас способом: наличные, или карта, курьер будет с терминалом безналичной оплаты! Грузы и грузила.
Для прозрачных деталей. Для дерева. Краски Акриловые. Маркеры Акриловые маркеры. Спиртовые Маркеры. Эмалевые маркеры. Заправки и аксессуары к маркерам.
Тематические наборы. Лаки Глянцевые. Растворители Эмалевые. Грунтовки и шпатлевки. Нанесение эффектов Наборы для создания эффектов. Создание подтеков. Природные эффекты. Фильтры изменение тона. Приварки для декалей.
Эффекты старения. Создание воды. Создание текстур. Создание растительности. Кисти Наборы кистей. Штучные кисти. Аэрографы и аксессуары к ним Компрессоры.
Емкости для краски. Втулки и обоймы. Запчасти к компрессорам. Модельные инструменты Ножи и кусачки. Маскировочные ленты. Коврики для резки. Боры в наборах. Лезвия для ножей. Наждачная бумага. Расходные материалы. Органайзеры Для кистей. Для красок. Футляры для хранения моделей Пластиковое основание. Деревянное основание. Литература о моделизме. Авторские собранные модели. Стендовые модели.
Радиоуправляемые модели. Дополнительные материалы и аксессуары Дополнительные материалы. Готовые подставки и диорамы. Настольные игры Игры для вечеринок.
Детские игры. Карточные игры. Классические игры. Кооперативные игры. Логические игры. Приключенческие игры. Семейные игры. Стратегические игры. Хардкорные игры. Экономические игры. Аксессуары для игр. Игры для компании. Развивающие игры. Варгеймы Скирмиш. С миниатюрами. Сувенирная продукция Верхняя одежда. Головные уборы. Янтарь коллекционный. Активный отдых Зимняя рыбалка Черпаки.
Санки, сани-волокуши. Кивки, сторожки. Мотыльницы, мормышницы. Ящики зимние. Кормушки зимние. Удилища зимние, комплектующие.
Палатки зимние и комплектующие к ним. Леска зимняя. Поплавки зимние. Лески монофильные для зимней рыбалки. Ледобуры и комлектующие к ним. Приманки зимние. Инструменты, фонари,аксессуары Захват для рыбы. Монокуляры, телескопы. Очки поляризационные.
Инструмент рыболовный. Барометры, компаса. Инструмент карповый. Складные ножи. Летняя рыбалка Садки. Рыболовные наборы и комплекты. Аксессуары для летней рыбалки. Имя «Босс» появилось, когда Шиноду спросили, над каким проектом он работает, он ответил «машина босса», потому что проект был секретным. Изменения для модели года включали боковые полосы в виде «хоккейной клюшки», которые начинались вдоль верхней части капота, а также решетку радиатора года, которая заменила 4 фары двумя вентиляционными отверстиями снаружи, сохранив при этом двойные фары внутри проема решетки.
Двойная выхлопная система была переработана вместе с спортивной подвеской и стандартным переключателем передач Hurst.
Впускные клапаны стали меньше, а хромированные крышки заменили алюминиевыми. При рекомендованной цене долларов было продано экземпляров. Стандартными были дисковые тормоза спереди, большие стабилизаторы поперечной устойчивости, меньший дорожный просвет, усиленные шпиндели, усиленные амортизаторы, четырехступенчатая механическая коробка передач и мощный двигатель Boss V8 с свободно дышащими головками в стиле Кливленда, которые имели клапаны больше, чем у большинства двигателей, более чем на треть больше по рабочему объему.
Этот двигатель с «G-кодом» имел мощность л. Чтобы больше казалось. Потому что примерно треть всей мощности суммарно потеряется по дороге от коленвала к колесам, а с колес к дорожному покрытию. Поэтому и приходится делать огромный "запас мощности", чтобы добиться хоть каких-то результатов, кроме дыма из под колес. Кстати, вспомнилось, сзади у этого супер-Маch1 имеется тормозной парашют. В статье кстаи говорится, что построен он чисто для драгрейсинга. Так что с того же вайперовского движка можно выжать имея четыре турбины, так получается?
Роли это не играет, разве что с точки зрения сокращения турболага. Хочу отметить, что в расчетах я имел в виду именно многоступенчатый последовательный, а не более привычный параллельный наддув. Когда в каждом следующем контуре поступающий из предыдущей ступени воздух дополнительно сжимается еще раз. Штука очень сложная и капризная в настройке и эксплуатации. Из-за чего крайне непопулярная.
По-моему, мерседесовский мотор из поздних х, только вместо турбонагнетателей там стояли три последовательных компрессора, что еще больше усугубляет все недостатки, так как почти вся прибавка мощности уходила на привод этих самых компресоров, да еще немало - на обеспечение их температурного режима.
Так сказать, апофеоз абсолютного абсурда в картинках. Спортивный результат - второстепенен в данном случае. Если подходить без излишней помпы, этот "сильный" мотор в реальности может выдать только около лошадей про момент - речь особая, но и его литражом можно нагнать.
Кто-то у нас в рейтинге часто ссылался на GT-R сравнимой мощности и вдвое меньшим двигателем. Так вот, по эффективности разгона они практически равноценны, и то, мои ставки и симпатии будут на стороне "японца", хоть и недолюбливаю подобные тюнинги. Чтобы не пропал. Что до движков, о которых я в чате писал, их ставили на Мак 1, именно на него все 7 ставились, не в одну машину, естественно , в смысле семь движков на выбор.
Вот откроет его Сергио, тогда и скину, а то там писать нечего будет.
Схожие результаты ожидались и в этот раз, поэтому уже через полгода, не вдаваясь в чисто технические моменты, которые отдал на реализацию фирменным специалистам, он подготовил долговременную маркетинговую программу "омоложения" и для своего нового подопечного концерна, продукция которого, также, понемногу начала терять позицию на рынке.
Применительно к Mustang это выразилось в более широком использовании и предложении именно мощных "особых" подсерий с многолитровыми моторами и снижении роли базовых, относительно маломощных версий, подкрепленным более агрессивным общим дизайном.
Кроме того, использование более плоских боковин и кузовных панелей, совместно с увеличенным углом наклона лобового стекла и стоек кузова визуально дополнительно вытягивали силуэт автомобиля, придавая ему более динамичные очертания.
По личному указанию Кнудсена название наиболее обтекаемого кузова Fastback передали в использование Shelby, а Mustang-и с таким кузовом получили обозначение SportRoof за счет такого небольшого переименования обновили интерес к мощным версиям, вроде Boss, Boss, Mach1 и GT, который позволил продать немало и менее мощных из Mustangов этого модельного года.
Также, в году решено было вернуться к 4-фарной передней светотехнике, которая удачно смотрелась на ранних Shelby и от которой отказались в серии. Впрочем, в следующем году Mustang снова стал 2-фарным.
Еще одной особенностью стало использование в серии аэродинамических элементов: переднего "бульдозерного" спойлера и заднего антикрыла или спойлера на крышке багажника, пришедших, как и дюймовый двигатель из серии Trans Am, где Ford активно участвовал и регулярно побеждал.
Для версий с большими или дюймовыми моторами передние барабанные тормоза можно было заменить на "спортивные" дисковые. Возвращаясь к мотору, на Boss использовалась его версия, проходящая под кодом "G" см3; ,60 х 76,20 мм иногда встречается объем см3; ,70 х 76,27 мм ; 10,6; л.
Боевой вариант этого мотора был ответом на появление в "малолитражных" гонках Trans Am сильного конкурента в лице Chevrolet Camaro Z Подвеска Boss получила высококачественные усиленные дюйм-фунтов пружины; мощные амортизаторы прямого действия со стальным стабилизатором поперечной устойчивости с специально калиброванными резиновыми упорами. Задняя подвеска типа Hotckiss имела жесткие дюймо-фунта рессоры и, подвижные амортизаторы, приспособленные к жесткому "раллийному" стилю вождения, кроме того, для улучшения контроля тяги при прохождении поворотов, был добавлен задний стабилизатор поперечной устойчивости.
Мотор работал только в паре с 4-ступенчатой механикой со стандартной неблокируемой главной передачей 3,50, но в качестве опции была возможность заказать вариант с блокируемой передачей Traction Lock с главной передачей 3,50 или 3,91, или No-Spin с 4, Также, для "спортсменов" предлагались пакеты с более высокими разгонными настройками. Выпуск этой модификации планировали в объеме примерно штук, но до конца года нашло покупателей машин, при базовой стоимости доллара за каждый из Boss Сухая масса была заявлена в кг.
Первоначальным названием должно было стать Mustang Trans Am, но права на использование такого имени уже оставила за собой компания Pontiac, поэтому появилось привычное нам Boss Сразу бросается в глаза "задумчивость" автомобиля под управлением журналиста из Sports Car Graphics - проиграв оппоненту почти секунду на мильной отметке, он, тем не менее, уложился в мильную, чтобы снова монотонно увеличивать свое отставание.
Максимальная мощность достигала сил при оборотов, красная зона располагалась на , а максимальные обороты достигали в минуту. Максимальный крутящий момент был равен Нм в диапазоне Двигатель замечательно работал на высоких частотах, но в зоне средних и максимальных оборотов иногда возникали проблемы с падением момента, что нередко приводило к проблемам в гонке. Мотор мог быть разогнан до максимальных оборотов , но из-за возросших тепловых и механический нагрузок пилотам настоятельно рекомендовалось избегать "разгона" двигателя, грозящего поломкой.
Сама технология Tunnel Port с настроенным коллектором низкого сопротивления, обеспечивающим некоторое предварительное сжатие поступающей топливной смеси, впервые была опробована Ford-ом еще на NASCAR-овских моторах RX серии FE, которые были выпущены в количестве штук. В автомобиле использовался двигатель линейки Windsor, который имеет объем см3 Когда писал свои ранние комментарии, мне также бросилось несоответствие в значении рабочего объема и размерностей цилиндров.
Как ни крути, а при размерах цилиндров 4,00 на 3,00 дюйма, довольно странно, что в результате получается , а не см3. Вот, на авторитет переводчика и понадеялся: как-никак, он имел дело с оригиналом, в котором, возможно, и был заявлен рабочий объем, как см3. А в году, внезапно, при рабочем объеме в см3 диаметр цилиндра странным образом "увеличился" до ,63 мм. Вот и верь после этого переводчикам. Так что, начиная с конца х годов информация из американского автоальманаха перестала восприниматься, как абсолютно истинная.
Тем более, к тому времени он по крайней мере, его доступный в СССР переводной аналог , понемногу выродился из ориентированного на читателей с определенным уровнем инженерно-технических знаний во все более развлекательно-информационное издание для молодежи, не очень дружной с точными науками, зато считающей себя досконально разбирающейся во всем подряд, от моторов и систем питания, до гармоничности подбора цвета подголовников под дизайн встроенной магнитолы.
Как бы, для мало-мальски знакомых с темой читателей это и так понятно, но, ведь, наверняка найдутся зануды, которые предпочтут прикинуться ничего не понимающими, лишь бы пролить собственный свет истины на самом деле это называется куда менее поэтично на головы и уши случайных свидетелей их сенсационных "разоблачений".
На этот раз отправка сообщения тормозила настолько жутко почти 12 минут! Фотки с автосалонов - это не ахти, как источник инфы.
Посидеть, потрогать, поездить - это уже куда ни шло. Даёт возможность охарактеризовать потребительские аспекты авто.
