Сломалась коробка передач,
Из статьи вы узнаете, как проводится диагностика автоматической коробки передач. В нашей компании есть свой склад запчастей. Я вот ещё подумал и вспомнил, что в автосалоне должен быть инженер по гарантии которому можно задать вопросы как раз касающиеся замены полной коробки а не её части.
Вкратце, она нужна для передачи крутящего момента на колеса от коленчатого вала, а также для изменения передаточного отношения.
Если еще проще, то коробка передач изменяет крутящий момент, что дает автомобилю возможность без проблем двигаться с разными скоростями и в условиях постоянно меняющихся нагрузо к.
В основе коробки передач лежит тройка валов первичный, вторичный, промежуточный и шестерни разных размером. Взаимодействие валов обеспечивается этими самыми шестернями.
Теперь о тандеме двигателя внутреннего сгорания и коробки передач. Суть его работы двигателя сводится к вращению коленчатого вала. Когда вал вращается, начинает вращаться и первичный вал коробки передач, который соединен с ним маховиков.
Если водителем выбрана нейтральная передача , вторичный вал не начинает вращения. А вот когда водитель выбирает другую передачу, шестерни вторичного вала сразу же входят в зацепление с шестернями первичного вала. Усилие от агрегата передается на ведущие колеса через цепь элементов автомобильной трансмиссии.
Разумеется, сцепление шестерней должно вызывать что-то вроде ударов. Здесь синхронизатор и оказывается очень нужным механизмом. На данный момент синхронизатором оснащают передачи значительно числа легковых автомобилей.
Как уже и было указано выше, он позволяет выровнять частоты вращения шестерней и вала коробки передач, тем самым обеспечивая включение передачи без возникновения ударов. Кроме того, механизм позволяет существенно уменьшить уровень шума — практически все агрегаты автомобиля работают не бесшумно, что является серьезной проблемой. Как приятное дополнение — синхронизатор положительно влияет на эксплуатационный ресурс коробки передач. Он существенно снижает механический износ «начинки» коробки передач, в результате чего она может прослужить дольше.
Казалось бы, причина установки синхронизатора кроется в уменьшении износа КП и подавлении шума. Здесь скрыта еще одна его особенность. Дело в том, что на автомобилях без синхронизатора несколько сложнее переключать скорости. Раньше это делалось двойным выжиманием сцепления с переводом рукоятки КП на нейтральную передачу.
Сейчас же с механическими коробками передач могут справиться даже неопытные автолюбители, а после того как они наберутся опыта, количество ошибок, например, при трогании станет практически нулевым. Если автолюбитель уже представил себе сложный механизм, то спешим его заверить — синхронизатор устроен довольно просто и не включает в себя ни электрические, ни гидравлические компоненты.
При его изучении можно провести аналогию с некоторыми другими механизмами авто, которые решают проблему несоответствия частот вращения различных элементов. Главные его особенности — быстродействие и невероятная механическая прочность. Так вот, синхронизатор включает в себя следующие элементы:. Основой механизма выступает ступица со специальными наружными и внутренними шлицами. Внутренние шлицы позволяют ступице иметь постоянное соединение с валом автомобильной КП.
За соединение муфты со ступицей отвечают наружные шлицы. В ступице имеется 3 паза, отставленные друг от друга на градусов. В пазы вставлены подпруженные сухари, которые отвечают за фиксацию муфты в нейтральном положении.
Нейтральным положением называют такое, при котором синхронизатор пока не включен в работу. Другой важный элемент синхронизатора — муфта.
Она нужна для того, чтобы обеспечивать достаточно жесткое соединение вала КП с ее шестернями. Муфта располагается на ступице, причем со своей внешней стороны она соединена с вилкой коробки передач. Расположенное почти здесь же блокировочное кольцо призвано синхронизировать частоту вращения — в этом ему помогает сила трения, препятствующая замыканию муфты в случаях, когда скорость вращения вала и шестерни неодинакова.
Здесь также стоит рассказать и о двойных синхронизаторах, которые имеют специфическую конструкцию. В самых обычных и наиболее простых синхронизаторах внутренняя часть кольца имеет коническую форму. В двойном же синхронизаторе кроме этого кольца имеются еще пара дополнительных колец — наружное и внутреннее. Поверхность шестерни при этом не коническая, так как синхронизацию обеспечивают дополнительные кольца.
Теперь стоит разобраться с работой синхронизатора коробки передач. Если он в работе не включен, муфта занимает среднее положение, тем временем как шестерни могут свободно вращаться на валу. Крутящий момент при этом не передается. Как только водитель начинает выбирать передачу, вилка агрегата подвигает муфту по шлицам к шестерне, а та, в свою очередь, двигает блокировочное кольцо — на него воздействуют сухари. Сразу после этого кольцо проворачивается в другую сторону, а шлицы муфты по мере своего движения вперед сцепляются с венцом шестерни.
Благодаря этому первичный и вторичный вал получается достаточно жесткое соединения и скорость их вращения синхронизируются.
Как можно видеть, этапов работы синхронизатора довольно много, но деле он включается в работу очень быстро — много меньше, чем за секунду. На поломку синхронизатора может указывать несколько вещей, причем, на первый взгляд, они могут указывать и на поломку другого элемента коробки передач.
Этим могут воспользоваться недобросовестные мастера, настаивающее на капитальном и дорогостоящем ремонте всей коробки передач. Автолюбитель должен уметь различать признаки поломки синхронизатора с теми признаками, которые указывают на неисправность других элементов трансмиссии.
И вот на что нужно обращать внимание:. Чаще всего автолюбители жалуются на шум , возникающий при работе коробки передач. В большинстве случаев он вызвать износом конуса или искривлением блокирующего кольца. Более серьезная проблема — самопроизвольное выключение передачи.
Здесь проблема может связана как с муфтой, так и критическим износом шестерни.
Если передачу попросту сложно включить без приложения серьезного усилия, можно смело диагностировать поломку синхронизатора. Механизм можно отремонтировать, однако практика успела показать, что установка нового синхронизатора предпочтительнее , чем ремонт старого. Впрочем, автолюбитель может оттянуть выход из строя уже установленного механизма. Для этого нужно:. В идеале, синхронизатор служит столько же, сколько и вся коробка передач.
Это несложное механическое устройство, в котором практически нечему ломаться. Конечно, со временем металл стареет и теряет свои свойства, однако синхронизаторы даже довольно старых автомобилей могут исправно выполнять свои задачи даже в самых жестких условиях. При желании автолюбитель все равно может снять деталь, произвести осмотр и мелкий ремонт механизма.
Давайте узнаем, что для этого нужно. Снятие синхронизатора предусматривает снятие самой коробки передач. Это тяжелая и довольно грязная работа, так что подготовьте перчатки и ветошь. Раз уж придется снять агрегат, то стоит провести очистные работы. Вот как осуществляется снятие синхронизатора КП:. Заметьте, что алгоритм может несколько отличаться в зависимости от того, какая модель коробки передач установлена на вашем автомобиле. Здесь стоит обратиться к мануалам и поискать информацию на тематических форумах.
Могу ли я потребовать замены всей коробки передач, а не только запчасти, если машина находиться на гарантии? И какими я могу пользоваться федеральными законами чтобы отстоять свою законную правоту. Заранее спасибо!
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта Жалоба принята. Ошибка отправки. Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым! Почитайте закон о защите прав потребителей Там указаны сроки ремонта вот если дилер их нарушит вы можете требовать компенсацию согласно закона.
Но только все это нужно документально подтвердить если потом дело дойдет до суда. Поэтому всю переписку ведите только письменно с уведомлением или при вручении претензий берите с собой свидетелей.
Ссылка Пожаловаться. Спасибо за ответ! Я составил с диллером заявку на ремонт автомобиля. Они указали что отремонтируют его в этот же день когда его и приняли.
:no_upscale()/imgs/2021/02/15/19/4515671/4e0d3ada720b9ce5b02242d74cb55d8938f78a56.jpg)
Прошло 4 дня а ответа от них так и не было. Я позвонил и они сказали, что там брак и замена поддона коробки составит месяц.
А по закону "Права отребителей" в ст. Екатерина Сенина 15 мая Как я помню из закона о "ЗПП",если в ремонте вещь находилась более 45 дней разово или в сумме в течении гарантийного года,то можно требовать возврат денег или замену авто на новый через суд конечно,добровольно вряд ли получиться. Эдуард В ответ на Екатерина Сенина 15 мая Да я нашёл эту статью ст. Но мне больше интерисует вопрос, могу ли я сразу потребовать замену полной коробки передач а неё часть.
Невропатолог В ответ на sergetil mail. Без масла, валы и шестерни вследствии перегрева, могли "отпустится". Велика вероятность, что эта коробка может "запеть", как изделия ГАЗа. Не сразу, а постепенно. Невропатолог 15 мая История переписки 2. Я вот ещё подумал и вспомнил, что в автосалоне должен быть инженер по гарантии которому можно задать вопросы как раз касающиеся замены полной коробки а не её части.
И мне ещё удивляет что если это официальный диллер им по идее замарачиваться искать и ждать когда привезут деталь. Мне кажется им проще взять и поставить одну коробку на другую. Они же полностью завязаны на компании производителей автомобилей.
Чем нежели в автосервисах купить запчасть и ставить её. История переписки 3. Вы поняли как раз наоборот. Требуйте замены коробки целиком. История переписки 4.
Эдуард, что вы имели своим ответом. Ответ точно, что сказала Екатерина Сенина. Что при долгом ремонте я могу точно потребовать замену всей коробки передачи. Nur 16 мая Нельзя требовать всего чего захочется. Требовать замены коробки передач Вы можете, но для этого Вы обязаны обосновать своё требованием, т.
