Вариатор и бездорожье, Почему вариатор считают самой лучшей трансмиссией для бездорожья
Достаточно соблюдать следующие рекомендации : При активированном режиме «Drive» не следует нажимать вместе тормоз и газ. Изобретателем вариатора считается Леонардо да Винчи. Минимальное механическое сопротивление, эффективное использование потенциала мотора — все это приводит к тому, что именно CVT является наиболее экономичной трансмиссией. Не хватало полного привода, кругового обзора и нормального "бортового компьютера". Продай свой автомобиль сегодня.
Если предполагается большую часть вне дорог и вы профи во владении машиной , то возможно лучше будет 2,5 МТ выпускают сейчас такую? Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Опыт езды по бездорожью и его последствия Поиск в. Вся активность Главная Форум Бездорожье Рекомендованные сообщения. Newxoxol Опубликовано: 12 декабря Буду Вам очень благодарен. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах.
Брат с Севера Опубликовано: 13 декабря Witaha Если стоишь перед выбором,покури вот эти темки. VladGor Войдите, чтобы подписаться Подписчики 1.
Перейти к списку тем. Но так бывает не всегда. Вспомните российские снежные зимы.
За одну ночь у нас может выпасть столько снега, что в сугробах застрянут даже не самые низкие кроссоверы и внедорожники. В инструкциях к автомобилям с вариаторами часто указывается, что эта трансмиссия требует бережного обращения — без резких ускорений, пробуксовок и без экспериментов на бездорожье.
Несмотря на то, что современные вариаторы уже представляют собой не просто два шкива с ремешком, их возможности резко сокращаются, когда машина эксплуатируется в экстремальных условиях. Убить нежную трансмиссию может обычный сугроб у подъезда. Если автомобиль с вариатором увязнет в грязи, ему наверняка потребуется помощь другой машины.
Бесступенчатые трансмиссии не приспособлены для движения «враскачку», хотя попытаться раскачать машину все же можно. Для этого придётся прибегнуть к смекалке и опыту. Когда владелец засаживает машину с вариатором, он начинает сильно газовать, чтобы выбраться.
Однако к успеху это не приводит: вариатор повышает скорость вращения колёс, обороты двигателя остаются примерно на том же уровне. Если выскочить из ловушки всё же удаётся, вариатор получает резкий удар из-за повышения сцепления колёс — страдает ремень.
Даже мощный и надёжный стальной ремень со временем растягивается или задирается. При движении задним ходом на машине с вариатором нужно помнить ещё об одной особенности. При попытке заехать на бордюр или другое подобное препятствие вариатор может не затащить машину. Обычно такая проблема наблюдается на уже немало поездивших авто.
Болячка присуща, в частности, немолодым Subaru. Приходится прибегать к лайфхаку — преодолевать препятствие, двигаясь по диагонали.
