Шкода октавия а 5 1.9 дизель отзывы, Отзыв Skoda Octavia 1.9 TDI (2008 г.)
Skoda Octavia A5 дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция. Раджу Шкода А5. Редкий для дамы отзыв. Очень понравилась!!! Свечи накаливания, подвеска.
Александр 3 года назад Симферополь.
Экономичный и надежный автомобиль. Лямбда зонд обогащение смеси больное место. Экономичный, мощный, надежный. Боковые стекла в дождливую погоду пачкаются, нужен водоотвод на передн. По гарантии на км замена передн. Все работает. Сергей 4 года назад Симферополь. Безумно ремонтопригодный,очень недорогой по содержанию,энергоемкая подвеска причём дешевая.
Если купите дизель 90 л. Расход дт город до 6. Дизель есть абсолютно любую солярку,но только этот agr и alh. Если купите такой не продавайте,мотор миллионник,турбина дешевая без геометрии на agr.
Архаизм салона,внешний вид. Сергей 4 года назад Краснодар. Один большой плюс. Тоннель в ногах у задних пассажиров. Дороговата в обслуживании. Все поломки только из-за неправильной эксплуатации. Андрей 4 года назад Симферополь. Коротко описать это с матами. Если постараться локанично - Надёжная тачанка, чёрт побери.
Удобная, быстрая, экономичная, супер консервативная, недорого обслуживание. Странно смотреть вслед уезжающей машине и понимать что за рулём НЕ ТЫ. Как у всех других авто Alex 5 лет назад Сургут. Экономичность, надёжность, ремонтнопригодность. Кос 6 лет назад Омск. Приемистый дизель. Очень экономичный. Огромный багажник. Мало специалистов по ремонту.
Надёжный комфортабельный крепкий идеальное соотношение цена-качество. Дорогие расходники и запчасти. Замена маховика. Замена шрусов. Анна 7 лет назад Симферополь. Отличный автомобиль очень довольны. Дмитрий 7 лет назад Симферополь. Экономичность, надежность и вместительный салон.
Маленький клиренс, обязательно нужна защита.
Дизель супер расход. Валерий 8 лет назад Севастополь. Супер надежный! Супер экономичный! Огромный багажник! Очень тяговитый двигатель! Двигатель легко ремонтноспособный и не дорого!
Конечно,если лет через10! Без ремонта, знаю собственников, проехавших км! И они продолжают пользоваться вто с удовольствием. Моя машина прошла км и доставляла только удовольствие от управления! Но конечно есть и минусы,"у кого их не бывает":Во втором ряду мало места,Плохая фиксация задних сидений, пороги пачкают брюки, слабый свет,Подголовники плохо фиксируются и разфиксируются!
На км поменял левый наконечник рулевой тяги и 2 лампочки в задних фонарях. Расход топлива на трассе без кондиционера 4. На подьем едет как по ровной дороге. Есть все ,что необходимо для комфортной езды! Установил кованые диски,тем самым уменьшил неподрессореную массу на 16 кг. Купил в г с пробегом Маловато места сзади. За3 года владения больше не обнаружил! За 3 года. Замена левой рулевой тяги появился небольшой стук после замены исчез. И 2 лампочки сзади.
Гость 8 лет назад Екатеринбург. Дабы не плодить новых тем спрошу здесь. Так вот озадачился я покупкой в далеком будущем авто с дизельным двигателем наверно будет таже шкода и в данный момент собераю информацию о таких "зверьках" моторов как я понял есть два 1,9 PD Насос форсунка и он же но только со старым ТНВД года я так понял и 2,0 TDI CR разных модификаций.
ТАк вот поговорив с одним из ОД мне рассказали одну из страшилок этих мотров что мол к тыс км распредвал приходит в негодность и требует замены! Откройте мне кто нибудь глаза это реально или нет?
Если где то такое сообщение уже было или тема поднималась особо не пинайте просто скинте ссылку. Первый дизель у меня сейчас г. BXE, пробег около 36 тык, заправка только лукойл, 2 раза в год длинные поездки по 2 км в одну сторону, на трассе лью что попадет но не откровенное палево, считаю что только обкатал движок к 30 тык.
Меняю только масло и фильтры, требования к авто непритязательные, да и авто такое же, в московские морозы заводился всегда, лил немного в бак присадки. В общем субъективные мои ощущения положительные по авто. Среди своей компании друзей первый взял дизель, наслушался разных "советов-пожеланий" и прочего но не жалею, дкже с учетом нынешнего стоимости дизеля на лукойле машина в городе ест меньше чем бензин у друзей, про трассу и не говорю. Тяга равномерная без разницы, один еду или в салоне еще кто-то есть, разницу только чувствую при полной зпгрузке 4 чел.
Знакомый владелец форда-фокус с лошадей бензин прокатился со мной пассажиром, потом долго не верил что движок на лошадей, по его ощущениям гораздо больше, но как говорится все личные ощущения часто субъективные, но моща его впечатлила.
Так из опыта. Если есть вопросы, отвечу. Чаще это замечал во влажную погоду, независемо горячий или холодный двигатель. Иногда вздрагивает так, что узлы бются об кузов, иногда по меньше, но заводится с пол оборота.
Диагностика в фирменном сервисе ничего не показала, сказали езди, пока поламаешся. Но ведь место поломки не обязательно будет причиной вздрагивания. После пуска, никаких вздрагиваний или перебоев ни на холостых оборотах, ни во время переключения передач нету - поэтому поломку пружин маховика изключаю.
Может кто сталкивался с токой бедой - прошу совета. Подчеркиваю - вздрагивание бывает только в момент пуска и не кждый раз. Масла в руле конечно нет - подразумевалось, что ход руля мягкий, как масло. Суровая борьба за место под солнцем порождает орды интеллектуальных двух-ходовых гоблинов, отзывы которых приходится иногда читать и на этом сайте.
Ваше же творчество, кроме глубоких познаний в автотехнике, демонстрирует филигранное владение слогом и грамматикой. Удивительно и приятно. Еще раз мое почтение. Шкода ничего и не угадвыала.
DSG- это изобретение инженеров Фольксваген, которые и поставляют двигатели на Шкоды. У концерна для бензиновых версий есть шестиступенчатый вариатор, он в частности устанавливается на Ауди А3, можно под заказ и на другие бензиновые модели концерна ставить.
Что касается тишины, то это вы уже загнули - данный даигатель при всех его плюсах имеет один минус - шумноват он, а на холостых так вообще как танк. А так отзыв не плохой, но эмоциональный , как у всех авторов которые только не давно купили автомобиль сам тоже грешил Респект. Ну про то, что на холостых как танк, - это уж Вы и сами загнули. За совет спасибо, я и не пытаюсь разгоняться - негде в Киеве, - за редким исключением. А насчет опровержения, того, что DSG не ставят на бензиновые двигатели - так и есть, как написано в моем отзые - вы сами это еще раз подтвердили своим примером с бензиновым Ауди и вариатором.
Над роботизированной коробкой по-принципу DSG для бензиновой машины еще только инженеры работают угадывают обороты в том числе , да и не только VAG тут вы правы, не шкода , а и BMW например - тоже работают над такой коробкой по-принципу DSG, только они как-то другими буквами обозначают с двумя сцеплениями и двумя коробками для новой М5.
Ну и нах она такая нужна? А у него в базе - подогрев лобового стекла, электрический ручной тормоз, антипрробуксовочная система, запуск без ключа Или дилеры Шкоды обнаглели? Хотя политика цен согласована Ничего не понимаю. Самая фишка в том, что двигатель дизельный, я узнал только на второй сотне километров поездки, да и то, по запаху выхлопа сзади машины.
Это к тому, что здесь пишут про то, что он якобы работает как танк. Доброго времени суток всем! Хочу поделиться мнением о Шкоде. Плюсы: Дизель; Приятный внешний вид Минусы: Малая мощность, 8кл.
Пробег - км. И так - практичный тип кузова, хотя лифтбек - элегантнее смотрится. Цвет кузова - серебряный металик, очень красивый! Дизельный двигатель 1,9ТD -тяговит, но 8клапанов при турбонаддуве на сегодняшний день - смешно. Движок нужно крутить, тогда будет приятно, но не для расхода. Система питания - простая, но не современная. Отсюда, при данном объёме - относительно завышенный расход топлива, не высокая мощность, отсутствие турботаймера.
Подвеска "силумин", не практичная и очень жёсткая и шумная, ведь это не внедорожник и не спорт-кар. Клиренс - очень мал, не взирая на то, что со стороны кажется достаточным. Кулиса не достаточно информативна. Рулевое управление чувствительным не назовёшь, да и радиус великоват.
Гидроусилитель - туговат, собственно говоря - это назвать гидроусилителем трудно. Ожидал лучшего. Обзорность со стороны водителя - ограничена, за счёт конфигурации кузова, в данном случае - универсал. Зеркала заднего вида - искажают реальные габариты.
Но для водителя эксплуатировавшего раньше автомобиль с таким типом кузова - приемлемо. Для новичков может быть сложно. Свет головных фар - приемлем в ночное время, но отличным не назовёшь.
Передние сиденья - жёсткие, а про задний диван - печально даже говорить. Продавцы говорят, что при таком исполнении сиденьев - не устаёшь даже на дальних растояниях, и пожалуй это правда, НО только не для наших дорог!! Иначе вы рискуете узнать всю достоверную историю асфальтоукладки дороги по которой едите Печка в холодное зимнее время практически отсутствует!
Задние пассажиры, а именно ноги - будут мёрзнуть, хотя тёплый воздух будет до них доходить. А вот переднему пассажиру не позавидуешь, в области ног — гарячий воздух с печки практически отсутствует.
