При замыкании стартер не крутит
Заказ пустой! Поступление на склад- позиция Подшипник CG и Подшипник CG самые распространенные подшипники на генераторы. Неполадки замка зажигания: износ пружинок, заедание замка. Зацепление стартера и маховика Причины Может быть повреждена шестерня обгонной муфты или бендикс — износились пружинки или ролики, высохла смазка, появились задиры на зубцах шестерни. Стартер щелкает, но не крутит [реле стартера] 12 года 4 мес.
Чтобы минимально снизить потери на сопротивление «плюсовой» провод питания имеет достаточно большое сечение и протянут напрямую от аккумулятора на втягивающее реле. Теоретически получается, что электроэнергия подается на стартер постоянно. Но в этой цепи есть разрыв, который позволяет включать электродвигатель только в нужный момент. И сделан этот разрыв во втягивающем реле.
Провод от АКБ подходит к одному из выводов этого реле всего их три.
Второй вывод посредством шины соединен со щеточным узлом электродвигателя и в обычном состоянии эти два вывода разомкнуты.
К третьему выводу подключается провод, идущий на замок зажигания, а от этого замка проложен еще провод — на аккумулятор. В задачу втягивающего реле входит замыкание первых двух выводов, а также перемещение бендикса с шестеренкой для ввода в зацепление с маховиком.
Работает цепь так: в обычном состоянии якорь втягивающего реле из-за воздействия пружины находится в положении, когда выводы питания электродвигателя разомкнуты, а бендикс выведен из зацепления.
При повороте ключа, водитель замыкает цепь питания втягивающего реле. На его обмотку подается напряжение, в результате чего появляется магнитное поле, воздействующее на якорь, что приводит к его втягиванию. При этом он тянет бендикс, вводя в его зацепления, а доходя до упора, он замыкает собой выводы питания эл.
В итоге разрыв цепи устраняется и на двигатель поступает энергия — он включается в работу. Описанная неисправность — слышимые щелчки без срабатывания двигателя сигнализирует о том, что по каким-то причинам на второй узел напряжение не подается.
Зная принцип работы всей схемы можно легко выделить те элементы цепи, проблемы с которыми могут возникнуть проблемы. К ним можно отнести:. Начнем с АКБ. Одной из причин не включающегося стартера является разрядка батареи.
В результате её энергии просто не хватает, чтобы электродвигатель заработал, хотя на срабатывание реле его достаточно отсюда и слышно щелчки. Косвенным признаком разряженного аккумулятора является сильное потускнение контрольных ламп приборной доски при попытках включить стартер. Вторая проблема с аккумуляторной батареей — ненадежная фиксация клемм или сильное их окисление. Из-за этого контакт недостаточен из-за чего возникает сильное сопротивление, поэтому на стартер не поступает требуемого количества энергии.
Если с АКБ все в порядке — переходим к проводам. В первую очередь следует проверить надежность крепления и целостность «плюсового» провода к АКБ и выводу реле, а также «массы» двигателя. Примечательно, что многие автолюбители почему-то игнорируют проверку крепления «массы», поэтому долго и не могут найти причину.
Переходим к проводам питания втягивающего реле, идущим на замок. Здесь, кстати можно поступить проще, проверив сразу всю цепь одной несложной операцией:.
Если в результате замыкания выводов стартер начнет крутить, вероятнее всего есть потери напряжения в цепи питания или в самом реле. Важно понимать, что реле — это устройство, предназначенное для замыкания или размыкание электрической цепи, в которую оно введено.
Конкретно тяговое реле реагирует на электрические величины и не работает на принципах электромагнитизма. Обратите внимание на изображение ниже. В простейшем втягивающем реле имеет корпус, якорь, пружина, контакты и магнит с парой обмоток катушек. Первая катушка, называемая втягивающей, соединена с электродвигателем и клеммой управление, теперь временем как вторая удерживающая катушка имеет связь с корпусом и выводом управления. При подаче постоянного тока к контакту управления в катушке наводится магнитное поле, оказывающее действие на якорь реле.
Тот начинает движение и далее обеспечивает замыкание цепи между стартером и аккумулятором. Когда питание не подается, пружина возвращает якорь в его начальное положение — контакты тут же размыкаются. Свою работу бендикс прекращает. Втягивающее реле хоть и устроено довольно просто, может пострадать от множества внешних и внутренних воздействий. Первое и самое очевидное: разрушение материалов, из которых реле состоит. Вторая и даже более распространенная проблема: выход реле из строя вследствие сгорания контактных пластин часто их называет пятаками.
Третье: сгорание обмотки тоже весьма частая проблема.
Почему горит втягивающее реле стартера? Самая частая причина неисправностей подобного характера кроется в электрохимических процессах, наблюдающихся в реле при попадании воды. К признакам неисправностей имеющегося в автомобиле втягивающего реле агрегата можно отнести следующее:.
Дабы снять подозрения со всех смежных с реле компонентов системы, проделайте следующее:. Проще говоря, реле может работать, а сам стартер не вращается, или же и стартер, и реле не работают вовсе. Нередки ситуации, когда реле исправно, но при его работе слышен стук. Причина кроется в плохом контакте между обмотками и «массой». Величина сопротивления исправной втягивающей обмотки составляет 0,55 Ом , тем временем как удерживающей обмотки чуть больше — 0,75 Ом.
Сопротивления нужно измерить омметром. Если реальные показатели сопротивлений ниже указанных , можно говорить о произошедшем коротком замыкании в обмотках. Высокий показатель сопротивления говорит о плохом контакте или с клеммами, или с «массой». Для таких проверок лучше не пользоваться лампочкой, так как она будет гореть даже при коротком замыкании. Также нельзя не рассказать об одной интересной неисправности, которая нехарактерна для правильно изготовленных втягивающих реле. Дело в том, что вывод одной из катушек может быть осуществлен неправильно — при работе катушке начинают компенсировать друг друга.
В этом случае нужно покупать новое реле, хотя можно попробовать перепаять концы дефективной катушки. Бывает и так, что реле удается отремонтировать. Заметьте, что далеко не все из этих устройств являются разборными. Если у вас разборное, то все отлично. Но для начала реле нужно снять.
Работа состоит из таких этапов:. Если реле разборное, то на его торцах будут видны гайки — их нужно открутить и разобрать устройство.
Заметьте, что крышка некоторых реле не снимается без предварительной распайки контактов. Имеет смысл вне зависимости от характера неисправности зачистить все токоведущие части обратите внимание на цвет материалов в местах пригорания. Эксперты рекомендуют при любом ремонте менять сердечник реле на новый. Также может потребоваться замена контактов.
Если возвратная пружина была деформирована или ослаблена, ее придется заменить. Если была обнаружена проблема с компенсирующимися катушками, описанная выше, потребуется пайка.
При обратной сборке и установке реле уделите особое внимание силе затяжки клемм. Эксперты не рекомендуют смазывать втягивающее реле стартера, а вот обгонную муфту бендикс смазывать можно. При этом не рекомендуется использовать графитную смазку, так как она боится высоких температур, воды, а также довольно быстро высыхает. Подбирать новое тяговое реле раньше было проще всего именно в офлайн-магазинах. В результате, сердечники бендикса, дотягиваясь до катушки лишь частично, не обеспечивают соединения контактов.
Кроме того, упомянутые симптомы способны свидетельствовать об отсутствии напряжения, ввиду стертости зубьев шестерни бендикса, износа щеток и втулок якоря, замыкания обмотки. Когда не крутит стартер ВАЗ в г Рязань, издавая при этом несколько щелчков подряд, возможные факторы, вызывающее данное явление - разрядившаяся аккумуляторная батарея, окисление или ослабление контактов на клеммах АКБ, слабая фиксация сердечника удерживающей обмотки.
Большинство дефектов обнаруживается лишь при демонтаже и разборке стартера, поэтому, в случае, если в процессе ревизии, не удалось обнаружить изъян, не стоит отчаиваться. Специалисты рекомендуют просто хорошенько почистить детали, смазать их и аккуратно поставить на место.
Велика вероятность, что после сборки, стартер заработает как новый. Иногда стартер отказывается работать на инжекторе, в условиях низких температур. Учитывая рабочее состояние аккумулятора, причину "смерти" стартера нужно искать в предохранителях и проводке втягивающего реле. Если же при попытке завести мотор, слышны щелчки, скорее всего, потребуется замена самого втягивающего реле.
Другая нередкая ситуация, когда в течение дня, двигатель заводился исправно, а к вечеру, при повороте ключа в замке зажигания, слышен лишь короткий щелчок, но стартер не крутит. Если АКБ не нуждается в зарядке, попробуйте зачистить контакты на стартере и аккумуляторе. При невозможности решить проблему самостоятельно, приезжайте к нам, и мы обязательно поможем.
Поступление на склад- позиция Подшипник CG и Подшипник CG самые распространенные подшипники на генераторы.
