Suzuki rmz 250
Perustiedot Jousitus Laitteet moottori System toiset. Передаточные соотношения трансмиссии также были усовершенствованы. Из ключевых особенностей мотоцикла следует отметить алюминиевую раму, 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, спортивные регулируемые подвески, дисковые тормоза, 5-ступенчатую КПП и кг снаряженной массы у версии года.
Запчасти для ТО Звезды привода В наличии: 14 шт. Колодки тормозные Мотохимия ENI В наличии: 12 шт.
В наличии: 8 шт. В наличии: 16 шт. Мотохимия LAVR В наличии: шт. Мотохимия Motul Сальник, пыльники В наличии: 15 шт. В наличии: 17 шт. В наличии: 34 шт. В наличии: 79 шт. В наличии: 73 шт.
Свечи NGK Фильтра воздушные Фильтра масляные В наличии: 56 шт. В наличии: 35 шт. Цепи приводные В наличии: 49 шт. Заводское обозначение: RM-ZK6.
Заводское обозначение: RM-ZK7. Заводское обозначение: RM-ZK8. Заводское обозначение: RM-ZK9. Заводское обозначение: RM-ZL0. Заводское обозначение: RM-ZL1. Заводское обозначение: RM-ZL2.
Заводское обозначение: RM-ZL3. Заводское обозначение: RM-ZL4. Заводское обозначение: RM-ZL5. Заводское обозначение: RM-ZL6. Заводское обозначение: RM-ZL7. Заводское обозначение: RM-ZL8. Заводское обозначение: RM-ZL9. Заводское обозначение: RM-ZM0. Начнем с того, что Suzuki RMZ получил новое шасси, включая маятник, подрамник и непосредственно раму.
Конечно, для мотоцикла специально разрабатывали шасси, учитывая его назначение. Оно совсем не похоже на шасси го. Самое заметное изменение—это поднятая центральная точка крепления, вследствие чего увеличился дорожный просвет, и стало возможно расположить выхлопную систему по центру. Но самое главное, безусловно, двигатель. Двигатель Suzuki rmz Двигатель Suzuki rmz получил целый ряд улучшений, которые в основном пришлись на верхнюю часть.
Впускные каналы теперь расположены под меньшим углом. Также инженеры добавили второй инжектор. Инжектор, расположенный в корпусе дросселя, теперь перенесен вниз, чтобы освободить место для самого корпуса и изменить способ смешивания топлива с воздухом. Второй инжектор находится в нижней части воздушной коробки, за фильтром. Также Suzuki rmz оборудован новой выхлопной системой с более длинной трубой.
Это было сделано с целью увеличения производительности в нижнем и среднем диапазонах. Передаточные соотношения трансмиссии также были усовершенствованы. Соотношение второй и третьей передач было оптимизировано, а к задней звездочке добавили еще один зуб.
Это значит, что были переработаны алгоритмы старта. Двигатель сам по себе был отцентрован в раме. Если сравнивать со старыми моделями, то он немного приподнят и смещен назад.
Шасси Suzuki rmz Новое шасси Suzuki rmz гораздо легче, имеет новые факторы жесткости. Колесная база кроссового мотоцикла была увеличена за счет нового маятника. Траверсы, удерживающие вилку, были изменены с точки зрения фактора жесткости, к тому же они стали на 60 гр легче. Задний амортизатор KYB в новом корпусе и с новой пружиной, которые в общем стали легче на гр. К тому же задняя подвеска имеет новую прогрессию. Тормозной узел также был "прокачан" : спереди установлен тормозной диск диаметром мм.
Ниже представлена официальная техническая информация от Suzuki. Североамериканское отделение Suzuki Motor с гордостью раскрывает технические характеристики нового кроссового мотоцикла RMZ Конструкция мотоцикла была переработана таким образом, что теперь он является отражением топового RM-Z, созданного специально для чемпионов. Усовершенствования двигателя и изменения шасси позволили не просто увеличить технические характеристики RM-Z, но и сделать его самым лучшим по управляемости мотоциклом на трассе.
RM-Z получил новую головку блока цилиндров, что положительно сказалось не только на мощности, но и на отклике дроссельной заслонки. Новая система впрыска с двумя инжекторами увеличивает производительность мотоцикла во всем диапазоне.
