Пежо 605 2.1 дизель расход, tricolor-salon.ru – 64 отзыва о Пежо от владельцев: плюсы и минусы Peugeot
Отлично 64 отзывов. Салон просто огромный. Peugeot дизайн кузова, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, тормоза, управляемость. Нижний Новгород. Рычажки, кнопки на месте, после го переучиваться не пришлось, да и не чему.
Размер колёс. Объём топливного бака, л. Снаряженная масса, кг. Полная масса, кг. Трансмиссия Коробка передач. Количество передач. Подвеска и тормоза Тип передней подвески. Тип задней подвески. Передние тормоза. Задние тормоза. Марка топлива. Двигатель Тип двигателя. Максимальная мощность, л. Расположение цилиндров.
Количество цилиндров. Степень сжатия. Диаметр цилиндра и ход поршня, мм. Число клапанов на цилиндр. Расположение двигателя. Популярное видео. Похожие на Peugeot автомобили. Официальные представители Peugeot. Автосалон Илта на Печерске.
Илта, ул. Ревудского Авто Граф Ф Peugeot. Citroen Центр. Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Много ездить, не утомлять и мало ломаться. Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Peugeot Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва: 3.
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: Особенности комплектации: антиблокировочная система ABS , гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал.
Двигатель: дизель, турбонаддув, Объем в литрах: 2. Качество материалов и отделки салона.
Комфорт для водителя и пассажиров: Комфорт начинается с приятного звука захлопываемой двери, который одновременно отделяет от шума внешнего мира. Салон просто огромный.
Сзади можно закинуть ногу за ногу. Сиденье водителя регулируется в трех направлениях как правило электроприводом, но у меня вариант бюджетный - сделана для какого-то чиновника из Мюнхена , руль регулируется по высоте и наклону.
Хотя машина го, но уже после рестайлинга, поэтому руль небольшой, пухлый и очень удобный. Педали внятные, удобные.
Рычажки, кнопки на месте, после го переучиваться не пришлось, да и не чему. Отделка без кожи-дерева, но нравится. На велюре не скользишь, испачканый чистится просто, пластик не скрипит, поскольку почти все панели ещё и исккожей обтянуты. Про зазоры и подгонку говорить не приходится - класс не тот!
Родная магнитола управляется третьим подрулевым рычажком - ну очень удобно. Стеклоочистители - без проблем. Опрыскиватели прикрыты кромкой капота, поэтому не обмерзают, и струят в четыре дырки как надо! Противотуманки в бампере совмещены с указателями поворота, по сути - кюветники то есть освещают обочину, бордюр, кювет в тумане от них толку не много. Зато днём машина с включенными противотуманками низко над дорогой, из бампера смотрится очень даже сипатишно.
Мотор, коробка передач: Мотор - 2,1 турбодизель выбирался очень целенаправленно. Похоже это самый удачный французский дизель по мощности, по моменту, выносливости и шуму.
Как ходят слухи - все знаменитые японские дизеля 2 л. Француз в отличие от немцев и японцев очень спокойно относится к качеству нашей "солярки".
Небольшие проблемы легко лечатся присадками и промывками рекомендовал бы американские, все-таки у нас климат схож. Дизель ещё потому, что расход 5,5 - 6 л на сотню, помноженный на цену го го бензина очень впечатляет при моих пробегах - тыс. Подогрев топлива для наших зим стоит заводской и очень эффективный. Если АКБ позволил, заведенный мотор уже не замерзнет и в проверено. Конечно, надеяться на то чудо, что тебе влили под брендом "зимняя" не стоит.
Опять присадки или керосин. Коробка включается не так четко, как скажем на Ауди, но тоже достойно. Динамики для двухтонной машины достаточно.
С пробуксовкой стартануть можно, на светофоре посражаться, не смотря на тракторное происхождение, тоже можно. После об.
