Заз chance отзывы владельцев, ЗАЗ Chance отзывы
Расширенный поиск. Сигнализацию самую простую с установкой на 5 дверей - руб. Очень экономная машина, топливо не ест, комфотабельная, жена рада на ней ездить, всем советую этот автомобиль, не пожалел что преобрел его. Капитальный ремонт двигателя на пробеге 70т.
На форумах пишут, глохнет, обороты скачут, у меня не было такого пока. Вроде все. В целом добротная колхозная машина, примерно это я и представлял за тыс. Достоинства : недорогой. Приятный внешне. Недостатки : тугая коробка. Дмитрий, Чебоксары. У меня хэтчбек, 1. На «приятных мелочах» решил не экономить, не так уж они на цене сказываются, а чувствовать себя в машине приятно — дело такое.
И тебе хорошо и желание о машине заботиться появляется. Сразу понравился салон. Скромненько, конечно, без «наворотов», но куда приятнее, чем в отечественных машинах. Места в ЗАЗ Шанс Хэтчбек побольше, ничего не скрипит, не кряхтит и все работает, что человеку, не избалованному иномарками, уже приятно.
Двигатель звучит неплохо и не тупит особо, хотя небольшой объем сказывается, динамики от машины хотелось бы больше, но в принципе знал, что брал и не так все страшно. Правда, кормлю я свою машину только м, а масло лью качественное. Тормоза у ЗАЗ Шанс Хэтчбек средненькие, но компенсируется послушностью и замененной с заводской нормальной резиной.
А ждать чего-то большего от машины с такой ценой — занятие странное. Что еще очень порадовало — так это мягкое сцепление, вообще в управлении машина достаточно плавная, рывков и усилий не требует, что здорово выручает, когда приходится далеко ехать. Единственное исключение — коробка передач, по-моему, немного туговата, хотя после замены заводского масла на «синтетику» хорошую, стало проще. Вообще ЗАЗ Шанс Хэтчбек меня радует, удобная, симпатичная и все, что от нее требуется, выполняет вполне успешно.
Достоинства : удобство. Простота в эксплуатации. Недостатки : мелочные. Александр, Москва. Брал в максимальной комплектации, уж очень захотелось комфорта, а денег за него просили не так уж много. Езжу только на м. Из неисправностей за это время - реле стеклоочистителя и течь сальника коробки устранено по гарантии.
Много это или мало судите сами. Машина удобная, такое ощущение, что собиралась для водителя специально, хотя и о пассажирах не забыли.
Даже при работающем кондиционере топлива ЗАЗ Шанс Хэтчбек ест не слишком много, литров по городу, а на трассе и того меньше. Масло сразу же махнул на «синтетику» в коробке. Вот коробка, пожалуй, не самый приятный момент, но особых неудобств не вызывает. Только что переход на первую возможен раньше, чем скорость упадет до минимума и заднюю включить можно, только дождавшись, когда двигатель обороты сбросит. Но это не самое страшное, жить с этим вполне можно и пользоваться машиной не мешает.
Не трюки же на ней выполнять с «полицейским разворотом» на каждом перекрестке. Зато с обслуживанием проблем нет, текущее готовы выполнить в любом автосервисе, а если есть опыт, то и самому несложно. Порадовала простота приборной панели, не знаю, кому как, а по мне — очень удобно читаются показания приборов и лишнего ничего не выведено. Я не призываю всех пересесть на ЗАЗ, но машиной доволен.
Считаю, что за такие деньги у нас в салонах машины равной пока нет учитывая цену , и появится, скорее всего, еще очень нескоро. В общем, платишь как за отечественную, а получаешь вполне приличную иномарку с двигателем от «Опеля».
По-моему вполне приятный и достойный вариант и для семейного автомобиля и просто для себя любимого. Продолжительное время ездил на Пежо , ВАЗ Достоинства : простота в эксплуатации и обслуживании. Цены на содержание. Недостатки : КПП. Павел, Москва. Двигатель, коробка, ходовая - Опель, кузов делали в Италии, в общем, та же Нексия, но в другом кузове. Так и получился Дэу Ланос. Собирали ее везде, где только можно - в Корее, у нас в Таганроге, в Польше, двигатели делали в Румынии, на Украине.
И уже, когда все отказались от Ланоса, только Украинцы продолжали и продолжают его штамповать. Комплектация «ноль» с ГУРом. Расскажу свои впечатления.
Кузов собран нормально, зазоры одинаковые, но металл явно тоньше, чем был у Дэу. Двери, крыша прогибаются от нажатия пальцем, очень легко оставить вмятину, но есть и плюсы - вес машины меньше. Салон такой же, как у Ланоса, поначалу не скрипит, но после 30 тыс.
Сначала я пытался ловить сверчки, но потом забил на это неблагодарное дело. Удобств в салоне никаких. Двери на веслах, никаких подогревов, тахометра нет, на ходу задувает в двери и окна. Реально на скорости слышен откровенный сквозняк. Теперь про ходовую. Стойки очень мягкие, дорогу машина держит плохо, особенно колею или волнистые неровности.
Зад гуляет. На ямах пробивает, особенно когда колесо проваливается вниз, то происходит такой стук по всему кузову, аж сердце сжимается. На украинских стойках нет газового подпора.
Еще одна неприятность - грохот, стук на весь салон на мелких кочках, на щебенке - брусчатке. Дизайн, разработанный итальянцами в конце прошлого века для корейского концерна, решившего заменить на конвейере дочку Опель Кадета Деу Нексию, и сейчас выглядит вполне достойно и получше многих машин, нарисованных конструкторами на много лет позже.
В люксовой комплектации вполне аккуратный и симпатичный, разве что руль выглядит устаревшим. Но по диаметру, толщине и форме приливов руль вполне удобный. Все рычажки, "крутилки" и кнопки простые, но работают как надо. В общем, бюджетный, но хорошо продуманный и удобный салон.
Единственный минус - с места водителя плохо видно лампочку, сигнализирующую о включенном кондиционере - она находится не на панели приборов, а на кнопке включения кондиционера. Сзади места вполне достаточно для пассажиров средней комплекции, естественно, при условии, что и спереди сидят такие же люди. Сидения хотя и не вершина совершенства, но вполне удобны.
С одной стороны ничего не открутилось, не отвалилось, все зазоры небольшие и ровные, с другой - что там у нас время от времени постукивает в районе "бардачка", я за два года так и не разгадал Развал-схождение колес с завода идеальное, фары же были отрегулированы явно плохо. Подвеска для наших дорог очень даже хорошая. Крепкая, простая и надежная и отлично глотает все ямы. Двигатель брался осознано 1,3 литровый, чисто украинского производства.
Причин такого, на первый взгляд, странного выбора две - меньший примерно на 1 литр на км пробега расход топлива по сравнению с 1,5 литровым "опелевским", и главная причина - это то, что на 1,3 литровом двигателе при обрыве ремня ГРМ клапана не встречаются с поршнями, а учитывая стоимость ремонта двигателя и качество ремней и других комплектующих - это ИМХО очень важный момент.
Сам двигатель по своей конструкции можно вполне серьезно назвать шедевром двигателестроения. Такого удобного доступа ко всем агрегатам и ремонтопригодности я не видел ни в одном другом моторе. Достать, проконтролировать, заменить любой датчик или деталь очень легко.
И все бы прекрасно, если бы не низкое качество идущих с завода комплектующих и заводской регулировки мотора. Большинство владельцев автомобилей с этим двигателем мучились от неровных оборотов холостого хода и от того, что автомобиль на холостом ходу просто глох в самый неподходящий момент. Я вылечил это просто подрегулировав положение упора и заменив датчик положения дроссельной заслонки на бесконтактный, цена его копеечная, замена - пять минут не запачкав рук - и никаких проблем уже два года - а ведь на официальной СТО меня убеждали, что это не гарантийный случай, мол в недорогом автомобиле двигатель и не обязан работать ровно, а победить эту проблему можно только нестандартной прошивкой электроники, естественно, не по гарантии, а за деньги.
В общем, после первого ТО, я с гарантийной станцией решил распрощаться Еще одной проблемой этого двигателя является комплектная мелитопольская механическая коробка переключения передач - передачи включаются туго и нечетко, а зимой вообще очень тяжело.
А проблема просто в неотрегулированном приводе включения - регулируется за несколько минут под машиной, и той гадости, которая с завода залита в КПП - масло в ней поменять просто необходимо сразу же. В общем, если Вы хоть чуть-чуть разбираетесь в технике, то все проблемы очень быстро заметите и устраните самостоятельно, и будете всегда уверенно и беспроблемно ездить на своей машине, а если Вы от всего этого очень далеки, то скорее всего потратите кучу денег и нервов в автосервисах и в конце концов продадите автомобиль и постараетесь забыть как страшный сон, так и не узнав, что причиной всех проблем была какая-то совершенно несущественная и копеечная мелочь.
Поэтому у нас две трети всех таксистов ездят годами на таких авто и совершенно довольны, а некоторые не могут понять как же такое может быть. Довольно надежен и проверен временем. Довольно неплохой гарантийный сервис удивили. Вот и я решил написать свой отзыв о данном автомобиле. Это мой первый автомобиль. Покупался в году. Но выбор остановил на Ланосе. Есть у знакомого польский ланос во владении, ну я и решился после его отзывов приобрести тоже ланос, хоть и не польский уже.
По качеству сборки конкретно данного автомобиля и польского разница есть, но есть недочеты как и в украинской сборке так и в польской. Так что тут За пробега кроме масла и фильтров был заменен датчик скорости полетел на км. В салоне стало значительно тише. Есть конечно и сверчки на дверях на большой скорости, и небольшой скрип торпеды, проезжая неровности. Сборка меня вполне устраивает.
Расход по городу литров. По трассе 5. Шумоизоляция вполне приемлемая, после дополнительной считай Мерседес. Двигатель, коробка, генератор корейского производства.
Из минусов так это резина которая идет с завода, советую сразу менять. Хочу дополнить свой отзыв. Пробег на моем шансике уже 75 тыс. В основном езжу по городу в день около км. Иногда загород это около км туда и обратно. В целом за это время некаких сюрпризов не было. По электрике все работает исправно масло от замены до замены ни грамма не доливаю. В коробке передач масло не менял думаю после тыс. Может после тыс. Говорят что вообще не надо менять , т. Что делалось за это время ; поменял задние амортизаторы маслянные поставил ТМ фирма 20 у.
Поменял ремень ГРМ и ролик натяжной вместе с работой по замене около 55 у. Регулировал зазор в подшипниках задних колес , заодно поменял смазку , смазал литолом- Несколько раз менял лампочки заднего стоп сигнала поставил чехия тесла. Поменял лампочки подсветки органов управления печкой заменил на диодные. Расход топлива по городу зимой с прогревами около 9 л трасса 7 л если ехать Колодки передние ходят около 30 тыс.
Что еще хочется отметить резиновые коврики с буртиками плотно ложатся на свои места что немаловажно для такси, легче убирать салон и клиенты не заталкивают их под передние сиденья.
До шансика ездил на тойоте карина так замучился вытаскивать коврики из под передних седений. В общем для такси нормальная машина клиенты довольны зимой в салоне тепло. Купил этот хэтч в августе го. До этого ездил на ВАЗ Приоритетом был ЗАЗ Шанс автомат, его и отправился тестировать. Впечатлениями остался доволен, цена терпимая. Через два дня оформил покупку. Здесь уже стояли 4 динамика, и была антенна для радио, поэтому магнитолу Sony я быстро намутил.
Всегда хаил внешность Ланусоподобных, но, как появился у меня, это прошло. Сборка неплохая, нет зазоров между деталями. Салон просторный, многим не нравится отсутствие регулировки рулевой колонки. У меня таких машин не было, поэтому не скажу. Багажник хоть и обрубанный, но положить можно немало. Понравилась рукоятка «автомата», выглядит эстетично, орудовать удобно. Не понравилась неудобная ручная настройка зеркал, но они хоть информативны.
Подвеска неплохая, но если на скорости попасть на неровности, то сильно трясет и теряется курсовая устойчивость. Понравился высокий клиренс.
Заехать на бордюр или съездить на дачу — не вопрос. Коробка тупит, когда едешь на горку, и переключаются передачи вверх. К этому уже привык. Сами переключения плавные. Мотор 1. Динамики не хватает, но на первых 2-х скоростях лучше, чем на й. Не понравилась дрожь в машине при включенном кондере или когда на скорости.
Неплохой расход — 8 л по городу. Про ЗАЗ Шанс хэтчбек отзывы об этом тоже говорят. Покупкой я доволен.
