Сколько проводов идет на генератор ваз 2106
ВАЗ считается одной из самых долгоживущих моделей во многом благодаря работоспособности генератора. Несмотря на то, что этот агрегат довольно надежный и имеет высокий срок службы, рано или поздно он все равно выйдет из строя, причины могут быть следующими:. Попробовал - не помогло. Светодиод как не ставь, у него слишком большое сопротивление, чтобы пропускать через себя ток.
Предохранительного блока. Замка зажигания. Контрольной лампы зарядки. Аккумуляторной батареи. Предусмотрен такой принцип действия системы: Электричество вырабатывается вследствие вращения ротора генерирующего устройства с приводом через ременную передачу от коленчатого вала автомобиля.
Чтобы преобразовать электрический ток из переменного в постоянный, цепь включает диодный мост. Характеристики напряжения устанавливает реле-регулятор, ограничивая вольтаж в бортовой сети до необходимого значения.
Затем электроэнергия по последовательной схеме с участием предохранительного блока, замка зажигания, контрольной лампы зарядки приходит на выводную клемму генерирующего устройства, с последующей подачей на источник питания. Схематически это выглядит следующим образом:. Как работает цепь, почему скачет напряжение?
Признаки чрезмерного заряда То, что генератор перезаряжает аккумулятор при разных причинах этой неисправности, можно понять по следующим характерным признакам в работе и состоянии электрооборудования: Повышенной интенсивности свечения фар или ламп подсветки в салоне, на приборной панели. Частому выходу из строя предохранительных элементов иногда эти устройства перегорают при небольшом напряжении, если подается избыточный ток.
Соответственной сигнализации бортового компьютера о том, что скачет напряжение в машине. Вздутию корпуса батареи, если снаружи на стенках видны следы утечки электролитической жидкости. Окислены контакты на АКБ, присутствует характерный зеленоватый налет. Причины избыточного напряжения Возможно несколько ответов на вопрос, почему скачет напряжение в автомобиле.
Для компенсации потерь на сопротивление, реле увеличивает напряжение в цепи. Рассматривая, почему идет перезаряд аккумулятора, потребуется первоочередная проверка следующих условий: Исправности реле-регулятора. Надежности всех контактов в цепи, тщательно зачистив соединения. Состояния предохранителей. Характерные проблемы некоторых моделей автомобилей В приведенном далее списке указаны врожденные недоработки в конструкции некоторых популярных моделей, что часто приводит к перезарядке аккумуляторов автомобилей: Перезаряд АКБ УАЗ «Головастик» нередко вызван плохими контактами на подключениях регулятора.
При этом не стоит доверять показаниям родного вольтметра, который часто искажает реальную картину. Для проверки используют диагностические приборы высокой точности.
Проблемы с перезарядом на ВАЗ обычно вызваны окислением соединений в замке зажигания, нередко отходят контакты от реле на массу. С аналогичными неприятностями часто сталкиваются владельцы «троек» и «шестерок». Южнокорейские бренды — у этих автомобилей нередко отказывает регулирующий блок, поэтому прыгает напряжение генератора.
На Газелях, Соболе, Волгах обычно окисляются контакты замков зажигания либо на разъемах предохранительного блока. Га Ладе Приора стоит проверить надежность подключения генератора. В Форд Фокус возникают проблемы на соединении красного провода к разъему реле. Чем грозит превышение нагрузки? Обобщая информацию, почему идет перезарядка аккумулятора, владельцу авто важно учесть, что превышение нагрузки на электрическую схему грозит такими опасными последствиями: При сильной перегрузке в батарее начнет закипать дистиллят, с выделением серной кислоты.
Едкая жидкость, стекая по наружным стенкам источника питания, может попасть на трубки радиатора, кабели проводки, другое оборудование, вызвав существенные повреждения. Если в авто Ока или на другой машине от генератора пойдет небольшое увеличение напряжения, окислятся стальные пластины АКБ от воздействия жидкости. Этот процесс заметен по зеленоватому цвету налета на поверхности металла. Вследствие кипения объем дистиллята критично сокращается, что приводит к перегреву пластин, вплоть до замыкания в банках и окончательного выхода из строя источника питания.
Владельцу важно не упустить момент, когда дистиллированную жидкость необходимо долить.
При продолжительном перезаряде аккумулятора по причине неисправного реле или других устройств, электролит разлагается, с выделением кислорода и водорода. Большое скопление этих газов нередко приводит к взрыву. Если скачет напряжение генератора ВАЗ, это грозит перегоранием не только предохранителей, но и потребляющих приборов, подключенных к электрической схеме машины.
В критической ситуации сильные скачки напряжения в автомобиле могут стать причиной возгорания проводки и пожара. Для разных устройств характерны такие проблемы, если плавает зарядка от генератора по различным причинам: Сурьмянистых — в этих АКБ для покрытия пластин использована сурьма. Конструкция обеспечивает хорошую устойчивость при непродолжительном перезаряде. Если следить за состоянием оборудования, обслуживание ограничится доливкой дистиллята. Но если сильно скачет напряжение в сети автомобиля, батарея может легко перегореть.
Гибридных — эти устройства, где кроме сурьмы, часть пластин покрыта кальцием, относят к необслуживаемым. Они более устойчивы к повышенной нагрузке, но при значительных превышениях нередко вздуваются, с коротким замыканием либо механическим разрушением корпуса. Кальциевых — незначительно теряют жидкость, выдерживают высокое напряжение, но при чрезмерной зарядке пластины деградируют, осыпаются.
На абсорбированном электролите — в этих элементах электролит содержится не в свободном состоянии, а впитан в пористый материал, заполняющий пространство. При такой конструкции АКБ увеличивается количество циклов при зарядке, но снижается устойчивость к повышенной нагрузке. Гелевых — в этих моделях жидкая кислотная среда электролита загущена веществами на основе кремния.
Герметичность корпуса приводит к повреждению, даже если незначительно скачет зарядка на генераторе. Проверка реле-регулятора Если скачет напряжение в сети автомобиля, и под подозрением реле-регулятор, этот узел легко проверить самостоятельно, без обращения в автосервис. Проблемы с зарядным устройством Причины перезаряда аккумулятора нередко объясняются неправильной зарядкой батареи, если владелец использует устаревшее или неисправное зарядное устройство.
Если поломка произошла в пути Нередко водитель выясняет, что генератор выдает высокое напряжение, когда нет возможности немедленно приступить к устранению неисправности. Еще один способ — снять на время приводной ремень генератора. Методы защиты Если владелец устранил неисправности, вызывавшие большое напряжение от генератора, установив причины, не менее важно исключить эти проблемы при последующей эксплуатации. Ответы на частые вопросы В завершение обзора несколько распространенных вопросов по этой теме.
При подключении используют переходное устройство, ограничивающее или контролирующее вольтаж. По маркам авто. Land Rover. Запись в сервис по телефону:. Email: service mr-glushitel.
ЮЗАО: ул. Намёткина, д. Свободы, д. Грайвороновская, д. Есть конечно некоторые отличия, но они, как правило, связаны с качеством изготовленного товара, мощностью и компоновкой узлов в моторе. Во всех современных автомобилях устанавливают генераторные установки переменного тока, которые включают не только сам генератор, но и регулятор напряжения. Регулятор равносильно распределяет силу тока в обмотке возбуждения, именно за счет этого и происходит колебание мощности самой генераторной установки в тот момент, когда напряжение на силовых клеммах выхода остается неизменным.
Принцип работы достаточно простой, при включении зажигания плюс через замок зажигание идет через блок предохранителей, лампочку, диодный мост и выходит через резистор на минус. Когда лампочка на приборной панели загорелась, далее плюс идет на генератор на обмотку возбуждения , далее в процессе запуска двигателя шкив начинает вращаться, также вращается якорь, за счет электромагнитной индукции вырабатывается электродвижущая сила и появляется переменный ток.
Далее в выпрямительный блок через синусоиду в левое плечо диод пропускает плюс, а в правое минус. Добавочные диоды на лампочку отсекают минусы и получаются только плюсы, далее он идет на узел приборной панели, а диод, который там стоит он пропускает только минус, в итоге лампочка гаснет и плюс тогда идет через резистор и выходит на минус. Принцип работы автомобильного генератора постоянного, можно объяснить так: через обмотку возбуждения начинает течь небольшой постоянный ток, который регулируется управляющим блоком и поддерживается им на уровне чуть больше 14 В.
Большинство генераторов в автомобиле способны вырабатывать как минимум 45 ампер. Генератор работает на оборотах в минуту и выше — если посмотреть на соотношение размеров ремней вентиляторов для шкивов, то оно по отношению к частоте двигателя составит два или три к одному. В зависимости от года выпуска автомобиля схема подключения генератора ВАЗ может разниться. С годами добавлялись различные приборы в машине, потребление электроэнергии увеличивалось.
Если в начале х на машинах можно было встретить максимум радиоприемник или в очень редких случаях кассетный магнитофон, то в наше время список дополняется центральными замками, системами сигнализации и охраны, акустикой сабвуферы, мощные усилители. Различного рода устройства помогают водителю — видеорегистраторы, навигаторы, инверторы, зарядные устройства, насосы и др.
И все они потребляют электроэнергию, а восполнить заряд помогает генератор, который заряжает аккумуляторную батарею до оптимального уровня. В автомобилях ВАЗ , , с карбюратором или инжектором генераторы обладают идентичными техническими характеристиками. Где находится этот узел, какие подходят генераторы для установки на «семерку», как подключить устройство и в чем заключается его принцип работы?
Для начала предлагаем ознакомиться с предназначением, местом положения и конструктивными особенностями.
Мощный генератор г или любой другой модели представляет собой устройство, которое используется для выработки тока, сила которого должна составлять до 80 ампер. Благодаря этому агрегату питается все без исключения электрическое оборудование автомобиля во время езды, а также восполняется заряд аккумуляторной батареи. Что касается конструкции, то по сути, это — электромотор. В корпус агрегата установлены две обмотки, которые скрыты двумя крышками с подшипниками.
За годы выпуска модели ВАЗ разработчики смогли улучшить технические характеристики устройства и добиться того, чтобы узел выдавал ток силой 80 А. Иными словами, это позволило добиться того, что устройство стало более мощным. Генераторное устройство представляет собой трехфазный агрегат с электромагнитным возбуждением.
Что касается места расположения, то этот узел находится в моторном отсеке, справа от силового агрегата. Узел фиксируется при помощи двух болтов к кронштейну автомобильного двигателя, то есть блока цилиндров. Теперь поговорим о принципе действия агрегата. Основное назначение агрегата заключается в выработке электрической энергии, которая образуется в результате преобразования механической, появляющейся в результате вращения коленчатого вала.
Полученное в конечном итоге электричество используется для питания электрической сети машины, а также питания аккумулятора. Изначально устройство вырабатывает переменный ток, но он преобразуется в постоянный в результате использования выпрямительного устройства. Последнее состоит из шести диодных элементов. Как сказано выше, одним из основных компонентов любого генератора является регулятор напряжения.
Как можно понять из названия, предназначение этого устройства заключается в поддержке оптимального уровня напряжения. Когда водитель включает зажигание, напряжение начинает проходить через контрольную лампочку, после чего подается на регуляторное устройство и на обмотку возбуждения. Питание поступает от трех диодных элементов, которые находятся внутри выпрямительного устройства. Если после того, как зажигание было активировано, индикатор продолжает гореть, это свидетельствует о разряде аккумуляторной батареи либо ее недостаточно заряде.
При такой неисправности в первую очередь следует произвести диагностику напряжения в электрической сети автомобиля. Если диагностика параметра напряжения показала, что это значение не соответствует нормированному показателю, то причины необходимо искать в следующем:. При возникновении проблем необходимо произвести диагностику состояния, а также натяжки приводного ремешка — он может быть оборван или слабо натянут. При такой проблеме ремень нужно либо менять, либо более сильно натянуть.
Также нужно проверить состояние подшипниковых устройств и работоспособность регулятора. Не лишним будет произвести диагностику заряда аккумуляторной батареи, а также убедиться в том, что ее срок эксплуатации еще не подошел к концу.
Наши соотечественники используют большое количество различных устройств, таких как навигаторы, видеорегистраторы и т. Учитывая большое количество электроэлементов, для их буквенно-цифровых далее БО и условно графических обозначений УГО был разработан ряд нормативных документов исключающих разночтение.
Ниже представлена таблица, в которой представлены основные стандарты.
Таблица 1. Нормативы графического обозначения отдельных элементов в монтажных и принципиальных электрических схемах. Следует учитывать, что элементная база со временем меняется, соответственно вносятся изменения и в нормативные документы, правда это процесс более инертен. Вполне возможно, в ближайшее время это вопрос будет урегулирован. Чтобы быть в курсе подобных нововведений, профессионалы отслеживают изменения в нормативных документах, любителям это делать не обязательно, достаточно знать расшифровку основных обозначений.
Наружным осмотром выявляют явные повреждения. При необходимости запчасти очищают от грязи, масел и влаги. Твердые частички песка способствуют выработке подшипников и щеток. Важно знать, что попадание воды в корпус может нарушить лаковое покрытие обмоток. Пробой изоляции грозит межвитковым замыканием катушек статора. Также слой грязи может замкнуть вывод 30 на массу.
Короткое замыкание выведет из строя полупроводниковые выпрямители.
Особое внимание уделяют состоянию ременной передачи на «семерке» и ВАЗ Ремень относят к быстро изнашиваемым запчастям. Визуально определяют отсутствие надрезов, стертых зубчиков, растрепанных краев. Полезно понаблюдать за работой гибкой передачи при открытом капоте. Приближение критического состояния можно услышать по звуку. Пробуксовка ремня как раз относится к таким проблемам.
В результате его трения о шкив возникает характерный свист. Чрезмерный износ послужит сигналом к замене поврежденного ремня. В противном случае пробуксовка приведет к пропаданию зарядки аккумулятора и повреждению помпы охлаждающей жидкости.
Батарея разрядится, мотор перегреется. Генераторы на автомобиле ВАЗ инжектор или карбюраторный тип имеют одинаковый привод. Модераторы: Бармаглот , тах , Анатолий Васильев , Gamlet. Сообщение randb85 » Ср июл 15, pm. Сообщение allert » Ср июл 15, pm. Сообщение Stasmaxima » Ср июл 15, pm. Сообщение randb85 » Чт июл 16, pm. Сообщение allert » Чт июл 16, pm. Русская поддержка phpBB.
