Кавасаки kle 500, tricolor-salon.ru – Продажа Кавасаки бу: купить Kawasaki KLE в Украине
Перечисление денег займет порядка 10 дней. На этом байке без проблем можно проехать по лесной или полевой тропинке, но только в сухую погоду. Узел вполне долговечный и даже после многих лет эксплуатации редко дает течь. Зато можно быть уверенным, что состояние даже самых старых мотоциклов будет более-менее хорошим.
Перейти к основному разделу Перейти к нижнему колонтитулу. Доступно для OLX Доставки. Фильтры Категория Мото. Подкатегория Все объявления.
Тип Все объявления. Марка Все объявления.
Состояние Все объявления. Год выпуска. Пробег км. Условия продажи Все объявления. Тип привода Все объявления. Коробка передач Все объявления. Растаможен Все объявления. Техническое состояние Все объявления. Безопасность Все объявления.
Комфорт Все объявления. Все объявления Бизнес Частное. Продажа мототехники - kawasaki kle Главная Авто Мото Сортировать по: Рекомендованное вам. Валюта: грн. Мотоциклы Для KLE его дефорсировали с 60 л. В США мотоцикл не поставлялся. Аппарат выпускался практически без изменений на протяжении пятнадцати лет, и лишь в году претерпел легкий фейслифтинг.
Начинка же осталась прежней. Говорить о KLE как о полноценном эндуро, разумеется, не приходится. Разумеется, с такими характеристиками мотоцикл имел и неплохой потенциал в асфальтовом туризме.
Относительная слабость ходовой и обилие пластиковых деталей и все тот же дорожный характер двигателя не позволили КLE стать звездой ралли-рейдов или инструментом для кругосветных путешествий, но он на долгие годы занял свою нишу, став практически первым полноценным кроссовером в мире мотоциклов. По своей сути KLE гораздо ближе к Yamaha TDM, хоть и находится в другой весовой категории и обладает чуть большим внедорожным потенциалом за счет спицованных колес традиционной внедорожной размерности.
Тем не менее аппарат неплох и как турист среднего радиуса действия. Ему не страшны разбитые дороги и грунтовки, однако мотоцикл довольно требователен к качеству бензина.
Двигатель заметно сдает, если его «кормить» м, так что в «медвежьи углы», где, кроме «восьмидесятого», отродясь другого бензина не было, на нем лучше не залезать. Городская жизнь, поездки на дачу и отпуск на море — вот ареал его обитания. Ввиду своей «недоэндурности» и «недокубатурности» KLE не получил столь же оглушительной популярности и массовости, как тот же «трансальп».
Тем не менее в салонах секонд-хенда мотоцикл встречается регулярно, но чаще в единственном экземпляре, так что выбрать аппарат даже из пары-тройки проблематично.
Есть смысл выбирать аппарат и по частным объявлениям. KLE редко приобретается как первый мотоцикл, да и в разряд «понтобайков», которые используются «на все деньги», тоже почти не попадает. Как правило, «клёху» покупают как пробный средний эндуро, а в дальнейшем или переходят на более внедорожную технику, или же к более мощным представителям породы. Движок, находившийся в производстве без малого двадцать лет, весьма надежен и долговечен, даже экземпляры первых годов выпуска не «едят» масло.
Единственно — ему нужен хороший бензин с О. Передний однодисковый тормоз с двухпоршневым суппортом по современным меркам выглядит не очень внушительно, да и эффективности его явно не хватает для достаточно мощной машины.
Особенно это становится заметно при езде с пассажиром. Причиной тому не конструктивный просчет, а древность конструкции. Во времена разработки аппарата требования к производительности тормозов были совсем не такими, как сейчас, хотя в целом их эффективности вполне хватает для безопасного передвижения.
Задний тормозной механизм, наоборот, излишне цепок. Срыв колеса в юз при торможении происходит довольно рано и непрогнозируемо. К этой особенности мотоцикла нужно просто привыкнуть и научиться пользоваться задним тормозом более аккуратно.
Зачастую на мотоциклах с большими пробегами начинает шуметь цепь привода ГРМ. Если дефект налицо, мотоцикл прошел не меньше 50—60 тыс. Если же при этом на одометре 25—30 тыс. Лечится дефект ручной подтяжкой автоматического натяжителя цепи, которому иногда не хватает усилия пружины, чтобы выдвинуть упорный штифт еще на один щелчок.
Сам по себе шум цепи ГРМ не является критичным дефектом.
