Какой газ лучше для машины
Системы 3 и 4 поколения по своей сути напоминают обычную бензиновую систему питания. Метан Природный газ, добыча которого, приравнивается как добыча полезного ископаемого. Сегодня метан в России стоит около 21 рубля за кубический метр эквивалентно литру бензина. Качественно подготовленные профессионалы высшего уровня Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ, соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США. Низкое давление.
Ещё этот вид топлива называют газогенераторным, поскольку он не имеет места хранения, обычно, всё, что он выработает сразу отдаёт двигателю. Генераторным газом можно оснастить любой автомобиль, но большую часть полезного объема кузова заберет на себя газовый генератор. Вне зависимости, какой вид топлива Вы выберете, в первую очередь, нужно обратить внимание не только на суточный пробег, но и на ближайшие от дома заправочные станции с желаемым газом.
Очень важно, чтобы станции были известными, с качественным топливом и сервисом высокого уровня. Всё потому, что на простых заправках без названия есть риск того, что газ будет чем-то разведён, так как провести аферу с газом легче, чем с другим типом топлива. Какой бывает газ и как его лучше выбрать. Какой бывает газ и как его лучше выбрать Интересный факт об автогазе: когда речь идёт о нём, автовладельцы из разных стран могут иметь в виду совсем иные виды такого топлива.
Пропан-бутан, метан, что ещё подойдёт для авто? Пропан-бутан Топливо, состоящее из смеси двух газов и в автомобили он подаётся лишь сжиженном виде. На заправках, и в баллонах он хранится под давлением порядка 16 атм.
Именно при установке ГБО на авто применяют этот тип топлива. Он есть на всех АЗС и даже на специальных "газовых" заправочных станциях.
Пропан-бутан он же LPG —известен во всём мире, поскольку одним из главных его преимуществ состоит в компактности баллона, именно из-за этого большинство автовладельцев его выбирают. Метан Природный газ, добыча которого, приравнивается как добыча полезного ископаемого. К слову, это то самое топливо, которое идёт в наши дома по трубам.
В Украине метан в качестве топлива на авто применяют редко, но если и применяют, то в сжатом состоянии до — атмосфер виде, часто метан называют компримированным. Такое топливо нуждается в более прочном и объёмном баллоне. При выборе газобаллонного оборудования нелишним будет учесть особенности конструкции вашего транспортного средства.
Дело в том, что для хранения пропана и метана используются разные типы баллонов.
Пропан в этом плане более практичен. Для его хранения существует два типа баллонов: цилиндрические и тороидальные. Это очень удобно, поскольку запаску проще переложить в другое место. К примеру, если вам понадобиться перевезти объемный груз, то багажник будет полностью для этого свободен. Запаску же на некоторое время можно переложить между передним и задним сиденьем.
Цилиндрические баллоны имеют два способа размещения: внутренний и наружный. Если клиренс машины позволяет разместить баллоны под днищем кузова, то полезное пространство багажника полностью сохраняется.
Для хранения метана используются только цилиндрические баллоны, однако их также, в зависимости от конструкции машины, можно разместить как снаружи, так и в багажнике. Октановое число газа составляет для пропана и для метана. Соответственно никакой бензин не может «похвастаться» такими показателями. Однако, благодаря своим физическим свойствам газ сгорает медленнее бензина.
Соответственно и детали двигателя от этого подвержены более длительным температурным нагрузкам. Это неизбежно приводит к увеличению расхода горючего и потери двигателем мощности.
Именно из-за этого многие мотористы утверждают, что перевод автомобиля на газ неизбежно приводит к быстрому прогару клапанов. Такая проблема наблюдалась в первых поколениях ГБО. Теперь при установке пропанового и метанового ГБО сразу монтируется вариатор угла опережения зажигания. Для некоторых марок автомобилей также может прошиваться контроллер ГБО. Метан, благодаря своей более высокой чистоте показывает более лучшие показатели эксплуатации: устройство метанового ГБО намного проще и менее затратно в обслуживании.
Если посмотреть с технической стороны, то работая на газе двигатель получает целый ряд преимуществ:. Это еще один плюс к экономии на горючем.
Моторное масло без посторонних примесей полностью вырабатывает свой моторесурс. В этом случае экономия выражается в отсутствии необходимости более частой его замены. Все эти факты говорят в пользу газа, как самого оптимального вида горючего.
А пропан это будет или метан решать вам. Ну а если затрудняетесь с выбором, то наши специалисты всегда вам помогут с этим. ГБО - метан или пропан, что лучше? Сравниваем плюсы и минусы.
Наши акции Ознакомьтесь с самыми свежими скидками и спецпредложениями. В выхлопах автомобиля, работающего на «голубом топливе», вредных веществ в 5 раз меньше по сравнению с автомобилем с бензиновым двигателем.
Это серьезное преимущество природного газа, ведь транспорт — главный загрязнитель атмосферы, особенно в крупных городах. Перевод автомобилей и автобусов на природный газ поможет сделать воздух чище и улучшить экологию городов. Сегодня метан в России стоит около 21 рубля за кубический метр эквивалентно литру бензина. Это в 2,5- 3 раза дешевле бензина, при том, что расходуется природный газ экономнее.
Особенно выгодно использовать газомоторное топливо на общественном транспорте, который ежедневно проходит большие расстояния. Например, если перевести автобусов с обычного топлива на метан, то за счет разницы в цене на топливо за год можно сэкономить 34 млн рублей. Кроме того, метан не содержит примесей, а значит, не образует отложений в топливной системе при сгорании. Двигатель на газе работает дольше и эффективнее.
Природный газ — самое безопасное топливо из всех доступных на сегодняшний день. В случае аварии метан не скапливается в углублениях и не образовывает горючую смесь паров с воздухом. Так как газ легче воздуха, он сразу улетучивается, поэтому его утечка не представляет опасности.
Баллоны, в которых хранится метан, имеют очень толстые и прочные стенки. В процессе производства их многократно проверяют, чтобы емкости могли выдерживать давление газа.
