Уаз патриот спорт,
Сама подвеска, пожалуй, жестковата, потряхивает. Бензиновый мотор ЗМЗ, объемом 2,7 л. Это говорит о том, что УАЗ Патриот Спорт года будет дешевле одноклассников, которые представлены на отечественном рынке.
По проходимости обе версии практически равны, а вот в мегаполисе Sport куда проворнее. Что касается ходовых качеств на асфальте, то короткобазный грешит неважной курсовой устойчивостью и довольно острым рулем. Три месяца и км, конечно, не дают права утверждать, что UAZ Patriot Sport — сверхнадежный автомобиль. Тем не менее за этот период ни одного серьезного отказа не было. Единственный раз, когда загорелась лампочка Check Engine после неудачной заправки в Ярославской области, согласитесь, поломкой назвать нельзя.
Ничего не поделаешь — ни один современный мотор «бодяжного» бензина не переносит! Разницы в расходах на содержание между «коротким» и «длинным» Patriot нет.
Это и понятно — моторы, трансмиссия и ходовая часть у них одинаковые.
Реальный расход топлива практически не отличается. А вот длина салона версии Sport заметно меньше, и трехметровые длинномеры в отличие от стандартного Patriot туда не входят Бензиновый мотор 1,7 л 80 л.
Один из самых востребованных компактных внедорожников. Секрет его успеха не только в удачности конструкции и невысокой цене. Однако есть другие преимущества. УАЗ Патриот Спорт приобрел укороченную колесную базу с до мм , вследствие чего улучшилась маневренность этого автомобиля. Спортивный «Патриот» также демонстрирует отменную продольную проходимость. Более «крутые» углы съезда стали доступнее. Сокращение колесной базы на УАЗ Патриот Спорт повлекло за собой уменьшение полезного пространства внутри на целых л.
Рамный кузов вкупе с сантиметровым клиренсом являются неотъемлемыми свойствами «Патриота» в «спортивной» экипировке. Этот внедорожник оснащался одним из двух ДВС на или л. На Патриот Спорт уазовцы планировали устанавливать перспективный мотор от «Ивеко», но впоследствии от этой идеи отказались. В списке доступных опций Патриот Спорт может присутствовать ГУР, ЦЗ, аудиосистема, кондиционер, электростеклоподъемники, атермальные стекла. Всего было выпущено около таких внедорожников.
Надо сказать, что приобрел эту машину спонтанно и без подготовки. Начнем с салона. Он на «пять голов» выше «Нивы классики» и на голову лучше «Шевроле Нивы».
Салон УАЗа больше, шире, выше. Дизайн панели и торпедо вполне современен и симпатичен. Количества всевозможных ниш и бардачков просто радует: два перчаточных ящика перед пассажиром плюс огромная полка над его ногами, приличные карманы в каждой двери, две большие «пепельницы», выдвижной подстаканник над магнитофоном и два подстаканника возле рычагов.
Огромный бокс между сиденьями превращается в еще более огромный тайник, если вынуть пластиковый вкладыш. В довершение всего большие пластиковые корыта под обоими передними сиденьями, куда прекрасно входят мелкие сумки, например. Коробка корейская, от «Санг Енг», работает нормально, хоть и не без нареканий.
При быстром переключении с 1-й на 2-ю есть характерная запинка. Но какая разница в работе. На УАЗе все легко и просто, и с первого раза. На «Ниве» трудно, сложно не каждый сможет и раза с третьего. Двигатель на УАЗе однозначно бодрее «Нивовского», чувствуется разница в мощности, а главное в литраже и крутящем моменте. Троганье с места и езда на малой скорости проходит мягче и плавне. Что важно как в пробке, так и на бездорожье.
Расход на данный момент период обкатки, зима по городу — л. Трассу не замерял, примерно — 12 л. Сама подвеска, пожалуй, жестковата, потряхивает. А вот «прямую» на шоссе держит плохо. Приходится постоянно подруливать. Говорят, что с этим можно бороться, но я уже привык и ничего делать пока не буду.
Да и вообще авто представляет собой вполне законченный продукт. Если свою «Ниву» так и хотелось всячески улучшить, то тут вполне все устраивает.
Шумоизоляция салона вполне приемлемая. Отсюда и больший комфорт. Печка греет быстро и сильно. В общем и целом, машиной более чем доволен.
Не скажу, что влюбился, но УАЗ начал уважать. Достоинства : проходимость.
Относительный комфорт. Размеры, внушающие уважение. Недостатки : неважная управляемость. Николай, Курск. При покупке УАЗ Patriot Sport сразу предупредили в автосалоне, что в период обкатки расход топлива может быть до 20 литров. Где-то первые км расход составил л, далее упал до 15 л в городе при отсутствии больших пробок. С началом большого снега ввиду отсутствия шипованной резины перешел только на полный привод.
С всесезонной резиной, которая стояла при продаже, машина удовлетворительно тормозит и набирает скорость на скользкой дороге, поэтому в первый год решил обойтись без шипов, хотя при отсутствии значительного опыта вождения ездить на ней зимой не рекомендую. Источники, близкие к Ульяновскому заводу, сообщают, что эта модель разработана при непосредственном участии индийской компании Mahindra.
Ранее этот производитель заявлял о намерении выйти на российский автомобильный рынок. Такое сотрудничество будет выгодно и Ульяновскому заводу. В этом случае УАЗ получит доступ к новым технологиям, силовым агрегатам и платформе, что позволит создавать современные и высокотехнологичные автомобили по доступной цене.
Этот внедорожник оказался компактнее стандартной версии Патриота. Новинка имеет длину 3 мм, ширину 1 мм и высоту 1 мм.
Колесная база достигает 2 мм. Несмотря на свои компактные размеры, российская модель будет иметь трехрядный салон. Это классический индийский внедорожник с продольным расположением двигателя и системой полного привода.
Это говорит о том, что российский автомобиль также получит рамную конструкцию и будет выделяться на фоне других моделей УАЗ высоким уровнем пассивной безопасности. Прочная рама обеспечит безопасность при лобовых и боковых столкновениях. Не исключено, что новый УАЗ дополнят усилителями в дверях, чтобы еще больше повысить прочность кузова и устойчивость к ударам.
В качестве основы для российской модели была выбрана передняя подвеска на двух рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости.
На задней оси многорычажная конструкция с прикрепленным к раме подрамником. Такие решения характерны для большинства современных внедорожников. Новая модель получит реечное рулевое управление.
