Проверка зазоров клапанов, Регулировка клапанов: что это и зачем она нужна
Отъездив очередные км,поехал на техническое обслуживание. Ваш город:. Продолжаю бортовой журнал. Минск, ул.
Для выполнения работ потребуется регулировочный болт 1 и 2 далее РБ1 и РБ2. Алгоритм действий следующий:. Правильно отрегулированные зазоры клапанов позволят избежать не только потери мощности транспортного средства, но и его поломки. Наиболее предпочтительно, чтобы все работы выполнялись опытными работниками в условиях специализированных СТО.
Наш адрес: г. Ярославль, Ленинградский проспект 33, Бизнес центр «Омега» Офис в г. Москва: г. Москва, Алтуфьевское ш. Мытищи: г. Мытищи, Академика Каргина, 35 Посмотреть на карте. Вход Регистрация. Ваш город:. Выберите ваш город. Запомнить город. Отправить заказ Заказать звонок Заказать звонок.
Ваше имя. Я согласен на обработку персональных данных. Сообщение отправлено. Ваше сообщение успешно отправлено. В ближайшее время с Вами свяжется наш специалист. HINO Система зажигания Фильтра. Фильтр Масляный Фильтр воздушный.
Дополнительное оборудование Отбор мощности Устройство седельное Кузов Дверь кабины Капот, крылья, облицовка радиатора Окно ветровое и заднее Отопление и вентиляция кабины Механизмы управления Тормоза Управление рулевое Трансмиссия Коробка раздаточная Мост задний Мост передний ведущий Мост средний промежуточный Передача карданная Ходовая часть Колеса и ступицы Ось передняя Подвеска автомобиля Рама Электрооборудование.
Топливные фильтры тонкой очистки Топливный фильтр грубой очистки топлива Фильтра воздушные фильтра масляные Фильтр гидравлический. Наши новости Сервисный центр Введен в эксплуатацию сервисный центр по ремонту и сборке двигателей.
ООО «Ярославский Дизельный Двигатель» получил аккредитацию сервисного центра и сертификацию сотрудников. Неплотное прилегание впускного клапана, обусловленное теми же причинами, имеет следствием «чиханье» в карбюраторе. Слишком большие зазоры приводят к неустойчивости работы вплоть до остановки двигателя на холостом ходу. Кроме того, при неправильно отрегулированных зазорах снижается мощность двигателя, он неравномерно работает на высоких оборотах.
Величина зазоров изменяется вследствие естественного износа клапанного механизма. При подозрении на плохо отрегулированные зазоры «прослушайте» двигатель через стетоскоп или отвертку. Стетоскоп для прослушивания должен быть с высоким тоном и частотой. Если над местами расположения клапанов со стороны головки цилиндров прослушивается металлический стук на фоне общего глухого шума на малых и средних оборотах, то либо зазоры плохо отрегулированы, либо детали изношены.
Для выполнения операции вам потребуются следующие инструменты: — плоский щуп соответствующей толщины; — два плоских ключа, отвертка либо специальное приспособление для регулировки зазоров; — ключ для снятия крышки клапанов.
Измерение зазоров клапанов выполняется на холодном либо горячем двигателе в зависимости от требований производителя. Во всех отечественных автомобилях данные по величине зазора клапанов приводятся в расчете на холодный двигатель. В двигателе с верхними клапанами зазоры клапанов при нагревании не уменьшаются, как это происходит в двигателе с нижними клапанами, а увеличиваются, что обусловлено разницей в тепловой расширяемости материалов, из которых изготовлены детали в двигателях типа ohv и ohc.
Если замер должен производиться на горячем двигателе, нагрейте его до рабочей температуры. Откройте крышку клапанной коробки.
Выверните свечи зажигания из всех цилиндров, чтобы обеспечить вращение коленчатого вала. Установите поршень цилиндра, который вы регулируете, в верхнюю мертвую точку такта сжатия. В таком положении оба клапана данного цилиндра закрыты, а коромысла этих клапанов должны свободно качаться в пределах зазора.
Для этого нужно провернуть коленвал например, перемещая колеса автомобиля на включенной наивысшей передаче или другим способом. Момент нахождения поршня в ВМТ легко установить, наблюдая за метками для установки зажигания. Для нормальной работы двигателя очень важно, чтобы этот показатель был оптимальным.
Чрезмерный зазор вызывает шум в клапанном механизме. Если же он недостаточен или отсутствует вовсе, то клапаны не смогут занять нужное положение.
Эта проблема обычно возникает у большинства мотоциклов при пробеге от 4 до 26 км. Регулировка зазора помогает не только повысить мощность, но и избежать серьёзных аварий и даже взрывов двигателя. При недостаточном или полностью отсутствующем зазоре выход горячих выхлопных газов из цилиндров затруднён. Это приводит к обгоранию клапанов, а значит, к дополнительным финансовым затратам. На большинстве современных четырёхцилиндровых двигателей данная работа выполняется довольно просто.
Это не так трудно, как может показаться, но в ней есть и кое-какие особенности. Прежде всего, уточните периодичность работ по техобслуживанию двигателя она указана в руководстве по эксплуатации. Не забывайте, что многое зависит от модели вашего транспортного средства. В большинстве случаев придётся снять часть корпуса, бензобак, воздушный фильтр, радиатор и другие детали, чтобы добраться до крышки головки блока цилиндров, под которой находятся клапаны.
Со скутером или мопедом всё намного проще.
Ниже будут перечислены основные этапы работы. Внимание: прежде чем начинать проверку и регулировку клапанов, убедитесь, что двигатель остыл желательно оставить мотоцикл на ночь и приниматься за дело утром. Демонтировать горячие детали не очень приятно. Кроме того, следует хорошо вымыть мотоцикл, поскольку грязь из головки блока может попасть в цилиндр, а это опасно.
Снимите все мешающие вам детали, в том числе провода. Доступ к крышке должен быть абсолютно свободным. Обдуйте поверхности сжатым воздухом.
Они должны быть очень чистыми в том числе гнезда свечей. Открутите все болты, удерживающие крышку. Затем осторожно снимите её так, чтобы не задеть распределительные шестерни. Это не очень легко, поскольку все детали плотно прилегают друг к другу, и вам потребуется терпение и определённая доля ловкости. Не забудьте также снять прокладку головки блока. Верхняя мёртвая точка — это то положение поршня, в котором кулачок распределительного вала не оказывает давления на поршень. Переместить поршень можно, вращая коленвал вручную.
При этом необходимо удалить смотровую пробку. Внимание: поршень должен встать в верхнюю мёртвую точку, то есть в наивысшую точку хода. На разных мотоциклах предусмотрены разные способы определения этого положения, но обычно коленвал поворачивают с помощью торцового ключа против часовой стрелки нормальное направление вращения двигателя до тех пор, пока метка на маховике не совпадёт с меткой в смотровом окне.
Зазор клапана — это расстояние между клапанным стержнем и кулачком распредвала или коромыслом.
