Kia soul 2012, Киа Соул технические характеристики. Kia Soul комплектации и цены фото.
Динамика разгона. Недостатки: Шумоизоляция ноль. В современном мире оригинальность бывает на вес золота. А мотор вообще непонятно почему у меня защита в пол днища и все равно весь двигатель в пылище. Шумоизоляция моторного отсека.
Достоинства: Современный, оригинальный дизайн, нравится, что обзорность очень хорошая, сиденье водителя удобно-жесткое, рулевое управление - отлично, достаточно экономичен. Покупал своей жене, но после первой поездки все таки решил оставить себе. Купил ванильного цвета и открыл для себя что то новое - совсем не видно пятен пыли на машине.
Катаюсь уже год. Подходит как для городских так и для загородных поездок. Вместительный багажник. И не дорогой в обслуживании. Запчасти доступни в любых магазинах. Но лучше обслуживатся у официальных диллеров. Канешно это будет чуть дороже, зато гарантия. Недостатки:Жестковатая подвеска, шумоизоляция на скорости подкачивает. Двигатель мощность. Просторность салона, высота. Трансформация салона.
Жесткость ходовой, перерасход топлива пока что. Купил потлтора месяца назад на столичном. Естественно покупкой доволен. Чувствуется качественная корейская сборка, но ходовая действительно жесткая. На данный моент у меня существует только две претензии по данному автомобилю 1-жесткая ходовая, ни в коем случае это не касается комфортабельности автомобиля, с этим все на высочайшем уровне , 2- расход топлива.
Езжу только по городу, не быстро, но и не медленно. Расход по бортовому - 10 литров. По документам в городе должно быть 8. А многие вообще пишет что у них в городе расход 6. Даже если бы знал что она допустим ест 9 литров в городе, всеравно бы взял ее За рулем себя чувствуешь комфортнее, высоко как в джипе за ничего подобного не найти. Соул стал моей первой новой в смысле из салона машиной.
Москвич достоин отдельного отзыва, но это как-нибудь в другой раз. Теперь ближе к делу. Марку KIA не рассматривал сперва в принципе.
Французский автопром отпал сразу все красиво и хорошо, но не едет и все. Как люди по нашим трассам с одной полосой в каждую сторону на них перемещаются уму непостижимо, динамика ускорения отсутствует в принципе. Ну и после Субарей очень уж низколетящий клиренс у них. Ланцер никаких эмоций не вызвал, машина как машина, но тех 25 туев, что за него просили, явно не стоил.
Ниссан Ноут внешний вид не по мне, сидеть в нем не оч комфортно рост , да и автомат 4-х ступка в наше время уже не комильфо хотя, наверное, надежный, хз.
Еще не понравились ватные тормоза у ноута. Тушкан порадовал невысокой ценой и некоторой внедорожностью, но огорчил жутким качеством салона, древнючим тупым прожорливым автоматом и невозможностью нормально угнездиться на водительском месте регулировки сиденья вверх-вниз на тот момент уже отсутствовали в любых комплектациях. В общем, возить потолок на голове я отказался категорически. Сузуку тестдрайвил больше из любопытства, чем с серьезными намерениями.
Первые впечатления деревянный салон, движок воет, но не едет в общем, надо дорабатывать напильником Октавия и Гольф понравились почти по всем параметрам, но ценник на них приближался к 30 туям в нормальной комплектации, поэтому решил, что жить надо по средствам. От нефиг делать заехал в салон КИА. Попросил тест-драйв на Соул и интереса ради на Рио. Это был первый автосалон, в котором тест-драйв можно было сделать исключительно на их выставочной площадке, без выезда в город.
Мотивируя это тем, что в городе машину можно повредить. Я не стал акцентировать их внимание на том, что в городе могу стукнуть максимум один испытуемый образец, а на площадке потенциально способен покалечить весь стоящий там ассортимент авто Соул сразу же подкупил необычным дизайном, тем более после рестайла стал выглядеть более взросло, наверное из-за больших противотуманок.
Достаточно высокий клиренс честные мм и короткие свесы производят впечатление неплохой проходимости и маневренности. Качество ЛКП пока оценить не могу, вроде сколов пока что нету. В салоне места хоть конем гуляй учитывая относительно небольшие внешние габариты. Посадка высокая, почти как в Форестере. Вместимость багажника лично мне хватало пока что, а если разложить задние сидухи то, кажется, туда рояль загрузить можно.
Дизайн салона неплох, портит общее положительное впечатление пластик, который ну оооочень маркий. Хотя само качество и текстура весьма неплохи лучше, чем в Ланцере, по кр. Много всяких ниш, ящичков и прочих нычек удобно. За расположение кнопок подогрева сидений ответственному лицу нужно в голову гвоздь забить.
Особенно доставляет летом, когда в жару начинает внезапно шарашить подогрев седалища на полную мощность. Несколько слов про обзорность. Передние стойки массивные, но в принципе явных неудобств не ощущал, хотя некоторые в отзывах пишут, что мешают.
Боковые зеркала достаточно большие, все видно. Но вот сзади это, товарищи, песец, едешь как в грузовике. После того, как, паркуясь задом, чуть не въехал в рядом стоящую машину, которой просто не было видно из-за отсутствия заднего обзора, поехал и поставил парктроник.
Теперь проблем нет Ходовая тоже очень напомнила мне Форь своей бескомпромиссной жесткостью. Но в этом есть свои плюсы отличная маневренность, крены отсутствуют, да и на дальняк когда едешь меньше шансов задремать за рулем. При резких поворотах зад может переставить, видимо сказывается короткая база.
Зато эта же короткая база большой бонус в городе при парковке. Неплохая аудиосистема с USB, впрочем, я не меломан, судить не буду. В городе по ровной дороге еще так себе, но на скорости 90 и выше либо по неровностям любого характера - ее просто нет. Читал в отзывах, что люди шумуют арки, моторный отсек и наступает счастье.
Другие говорят, что спасает только полная шумоизоляция, которая у официалов стоит более уев. Пока езжу как есть, вроде не оглох. Теперь что касается подкапотного содержимого. Честно говоря, после Subaru Outback 2.
Однако был приятно удивлен такое впечатление, что все заявленные лошади являются в полном составе на 3, т. Для города динамика более чем достаточная, на педаль газа машина реагирует адекватно.
Тормоза информативные, проблем при торможении не возникло. Хотя по первой было жутковато слышать звук издаваемый двиглом при этом Ну это вопрос к шумоизоляции опять же. Соул очень устойчив на трассе и при маневрах. Впрочем, есть один минус довольно большая парусность, если навстречу на скорости близко проезжает фура чувствуется очень даже.
Расход топлива вполне терпимый. Если ехать , то можно поиметь расход около 7 литров. Все данные с БК, но похоже он если и брешет, то не сильно. Разгонял до по спидометру интереса ради ничего, ехать можно, но недолго. По поводу надежности: пока ничего не отвалилось и не поломалось, несмотря на то, что неоднократно на скорости ловил ямы и наплывы на наших дорожных направлениях Вообще машинка производит впечатление этакого крепко сбитого кабанчика.
За надежность и ходовку пока ставлю четверку чтоб не сглазить , то же самое по безопасности. Что покажет эксплуатация в зимний период отпишусь позже.
Резюме: Отличный пепелац за свои деньги. За 20 туев получаете стильный автомобиль, крепко сбитый, с хорошими ходовыми качествами и довольно богатой начинкой. Лично мне не хватает только круиз-контроля видимо, производитель позиционирует Соул как исключительно городской автомобиль.
Достоинства автомобиля: Дизайн. Неплохое качество сборки. Богатая комплектация. Хорошие ходовые и динамические характеристики. Недостатки автомобиляШумоизоляция.
Внешний вид - оригинально и красиво. Хороший клиренс - для наших "дорог" самое то. Штатная аудиосистема - звучит на пять баллов. Двигатель 1. Не большой багажник - сумки надо складывать в высоту одна на одну. Отсутствие рейлингов - минус плавно вытекающий из предыдущего, багажник ставить некуда.
Причем в салоне сказали одна Украина такая "умная" - остальной мир фейслифт берет с рейлингами. Докатка - пока ощутить не пришлось и надеюсь не придется, но с полноразмерной было бы спокойней. С этим авто у меня любовь с первого взгляда. Увидел его три года назад и с тех пор не мог забыть. И вот в сентябре мечта осуществилась. До этого была Таврия машина-конструктор, разбери и собери сам: , ВАЗ а вот это действительно Машина с большой буквы, только вот годы взяли свое с го все таки.
Также много наездил на отцовской Dacia Logan. Вообще-то хотелось что-то 7-ми местное, только вот что? Logan MCV хоть и обладает не убиваемым движком, так и "кушает" он 11 литров по городу. Да и цена за кондиционер, передние стеклоподъемники, электро-зеркала и CD-player я считаю завышенной.
Fiat Doblo как-то внешне не впечатляет. А Chevrolet Orlando я бы по финансам не потянул. Поэтому 7-ми местная будет ждать лучших времен. После смотрел Citroen C-3 Picasso - внешность впечатляющая, а вот внутри как-то как в аквариуме, да еще и панель по центру. Nissan Note как-то тоже не очень, да и цена за 1. Sandero Steepway в принципе понравился, но иномарка сборки? Извините это несерьезно.
Очень понравился Fiat Qubo, но отпугнул двигатель. В конце-концов остановился на том, что хотелось. Пока доволен всем, ну почти всем:. Динамика вполне пристойная, не спорт-кар конечно но тянет вполне прилично. Да и не давлю я еще на гашетку, пусть обкатается. Расход по городу 6. Если чуть агрессивней то около 8-ми. Шумоизоляция тоже на уровне - на ти на трассе негромкую музыку слышно отлично, да и разговаривать можно спокойно.
Да, о музыке - это просто бомба, интересно какое же звучание в топе с 6-ю динамиками и сабвуфером? Мне и четырех хватает с головой.
В движении конечно жестковата - ямки даже мелкие слышно все. Зато повороты держит отлично. ЭУР нормальный, обратная связь ощущается. Места в салоне много, хоть двоим спереди, хоть троим сзади. Понравилось много подсветки в салоне: по центру, лампы передним пассажирам и под каждым из козырьков. Эргономика почти идеальная. Все легко достается и находится. К минусам отнесу корректор фар - регулятор маленький и переключается почти не заметно. В движении настроить не реально. Да и подлокотника конечно не хватает, посадка то высокая.
Короче пока доволен всем, по мере нарастания пробега буду добавлять впечатления. Через 3 мес. Замечаний слава богу никаких. Из минусов могу добавить широкую левую стойку, да еще и дворник не до конца доходит оставляя полоску грязи.
При поворотах налево, особенно в темное время суток приходиться заглядывать через лобовое. А сегодня еще и дефлекторы поставил - "слепая" зона на пару сантиметров расширилась. Зато сразу прошел свист при чуть приоткрытом окне на скорости, да и внешний вид авто преобразился.
Центральные воздуховоды закрываются по бокам, а не по центру. Лучше было бы наоборот, тогда бы запотевшие боковые стекла быстрей отогревались. В принципе машина прогревается быстро. Обогрев заднего стекла сам не отключается, как на Логане. Причем на Логане он отключался как раз через время достаточное чтобы отогреть стекло. Из плюсов могу добавить просто огромный бачок омывателя, я в начале зимы как залил так до весны и хватило еще где-то четверть осталось. Зимой поведение машины на дороге очень понравилось.
Особенно понравилось кататься после того как целый день шел снег и в городе не было ни одной снегоуборочной. Авто едет уверенно, даже внушая самоуверенность. Расход зимой вырос до 8. По мере возрастания километража буду отписываться. Для тех кто привык путешествовать с запасом на все случаи жизни Soul явно не помощник - багажник не тот. А кто хочет купит "псевдо-джипик" с запоминающейся внешностью, просторным салоном, достаточным "фаршем", довольно мощным и в то же время экономичным двигателем за грн.
Лично я альтернативы за такие деньги не нашел. Надежный, экономичный. Маленький багажник. Уже больше 2-х лет мой железный конь со мною. За это время только положительные впечатления, в основном. В первый год проехала , гоняла в Москву на работу- никаких поломок и проблем.
Экономичен, расход по трассе 5,5 л. По городу около 9. Но это, конечно субъективно: как газуешь, столько он и кушает. При наличии, хорошей соляры в баке у меня дизель , динамика отличная, на низких оборотах, движок тянет, только в путь!
Управляемость хорошая, тормоза надежные. Подвеска, конечно жестковата, но к этому быстро привыкаешь. Высокий клиренс, по нашим дорогам то, что надо. Из пожеланий: хотелось бы, конечно, багажник по-больше, ксенон было бы неплохо, и полный привод бы ему!!! Хотя и так все устраивает. Весь необходимый набор опций для комфортного вождения присутствует. Так что, рекомендую! Куплен в салоне в конце апреля. Новый, в максимальной комплектации. Вместе с "допами" в виде металлической защиты внизу и ветровиков, обошелся в До этого 3 года был ММС "Паджеро".
И шел в салон смотреть более Соренту Но увидев Соула - просто решил присеть за руль этого чуда. Ну и боле этот руль уже не выпускал:- Очень удобно, очень комфортно.
Даже 2 ночи вдвоем!!! Очень радует достаточно немаленький клиренс, учитывая качество наших дорог Так что покупке рад. Исключая разве что непривычную после японок жесткость хода и высокое расположение педалей ноге с таким углом подъема педали газа не особо удобно.
Расход топлива - поболее заявленного. При том, что сильно не гоняю, в среднем где-то 11л в городском цикле. По трассе замерял - вышло около 8л. Осенью выбирала себе новую машину, Соул мне нравился давно, ещё с первого его выпуска, но очень уж хотелось обновленную коробку 6-ти ступенчатую, по-этому рассматривала разные варианты, остановилась на опель астра.
Но узнаю, что выходит рестайлинг соул , тут душа поэта не выдержала, в ноябре заказала машину выбрала цвет лунный синий, бежевый салон, бернер, в итоге, апрель месяц и тишина, сказали неизвестно когда придет машина, так как в Россию прекратили поставки, упор был сделан на Америку, ну а наша страна как всегда Автомобиль на мой взгляд самый оптимальный, цена - качество, на рынке, максимальная комплектация почти р.
Езжу с конца апреля, накатала , и знаете, не только по городским дорогам, езжу каждые выходные в калужскую область, а там дороги Клиренс минимальный мм под мотором , в области арок мм и более. Похож на мелкий кроссовер высокая посадка. Регулировка руля вертикально и по вылету.
Свободный вход-выход в авто и свободен в салоне. Энергоемкая подвеска, но немного слышно её работу на плохих дорогах. Необычный дизайн рестайл г.
Короткий задний свес - мелкий багажник л. На автобанах при ветре или встречной фуре ощущается, что авто высокое и раскачивается немного а в других иначе что-ли? Плоховат задний обзор привыкаешь аккуратнее ездить задом : В базе не хватает аирбег для пассажира :. Авто Соул года дарит радость, и он способен её дарить, если требовать разумно. Клиренс позволяет себя чувствовать спокойно на грунтовых дорожках но меру знать надо - не жип! Расход на обкатке км 6. Через 2 мес.
Если выезжаю на автостраду, еду 90 км. Лью обычный 95 бензин. Езжу экономично. Для такого кирпичеобразного форм фактора авто, расход идеальный. Много перевожу строй товаров, багажником и раскладывающимися спинками очень доволен. Минус один - мягкий пластик для царапанья бардачок, пластик.
Радует: эргономика и удобство салона, сидений, все очень качественно подогнано и добротно сделано, качественная бархатного звучания музыка, геометрическая проходимость кроссовера, пластиковые обвесы на дверях не раз спасали видны вмятинки пластика - кто то открывал двери и меня наверное коцал редиска! Поставил сам доработал брызговики передние - намного меньше стал пачкаться грязью из под колес на боковинах кузова. Стоковые шины Нексен не очень хороши, в них часто застряюк камушки и потом вылетая бьют по порожку а он не покрыт пластиковым кожухом - жаль , и слышно как о него тарабанят эти камушки.
Нравиться ездить ночью - свет хорош, но думаю купить Осрам Найтбрекер, будет вообще как днем! Дальше буду писать что и как. Хочу поделиться еще одним фактом разворачиваясь обратно домой, на пятачке, немного почухал переднюю пластиковую губу, дома помыл авто, а следы от чухания остались!
После этого, убирая салон, увидел еще одни следы чухания ведра бабушкиного об пластик сидения сзади спинки который сам пластик черно-серый пупырчастый, а следы там где почухано бело-серые! Вывод: С одной стороны хорошо что пластик мягкий и не скрипучий на Соул, а с другой стороны он очень нежный на царапины! Критичного ничего нет, эстетика только внешнего вида страдает. Аккуратнее уважаемые Соуловоды! Через 6 мес. За счет клиренса ничего не цепляю на дороге колея, каша, колдобины намерзшие , уверенно едем в снегу см, все проезжаем как на жипе!
Печка греет хорошо. Далее буду делиться впечатлениями об эксплуатации. Не указано. Бенз на ручке с кондиционером, авто покупался новым км. Собственно что можно сказать В целом впечатления очень неплохие, больше всего нравится дорожный просвет и свесы. При необходимости можно залезать на бордюр и без последствий с него же слезать, что немаловажно во дворах нашего города. Подвеска как раз то что нужно, хотя кому то вроде жёсткая кажется, но тут похоже каждому индивидуально пятая точка подсказывает.
Самое страшное бездорожье, которое планировалось покорять это проселок на дачу и обратно. Даже после дождя лезет потихоньку. По песку раз присел зарылись колеса передние но там вообще беспредельная песочница была, да еще и с подъемом. Сдал задом, выехал рядом короче. Бензин лью 95 редко 92, расход 6,5 трасса и 7, город - показывает бортовой самописец. На самом деле так и есть. Скорость по трассе до ка самая комфортная, можно конечно и больше, но тут кабанчик лопает уже больше и как-то рыскать немного начинает.
Из отрицательных моментов отмечу быстро пачкающиеся боковые стекла и движок. Стекла засерает с лобовика, причем ветровики ситуацию не улучшили а скорее даже ухудшили, теперь водоворот на боковом водительском не редкое явление.
А мотор вообще непонятно почему у меня защита в пол днища и все равно весь двигатель в пылище. На мои запросы автомобиль отвечает на сто процентов - недорогой,практичный,экономичный авто на каждый день. Отзывы об авто. Отлично 22 отзывов. Сортировка: По дате По наполнению По рейтингу.
Отлично 4. Kia Soul дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена объем багажника, шумоизоляция. Первый владелец 59 тыс. Kia Soul дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена.
Первый владелец тыс. Kia Soul дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена динамика, качество материалов, объем багажника, тормоза, управляемость, шумоизоляция. Хорошо 4. Kia Soul Оригинальность и функциональность. Kia Soul 1. Отлично 5. Kia Soul Огромный салон. Интересный дизайн, но на любителя, авто выделяется из массы других автомобилей, черный цвет наверное лучший для соула, только проблемный Багажника нет можно так сказать Под капотом слишком много свободного места, защиту нужно ставить полюбому, смотришь сверху и видишь асфальт, все очень пачкается имею ввиду под капотом.
Kia Soul дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, управляемость За время эксплуатации поломок не было, надеюсь и не будет. Kia Soul дизайн кузова, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость качество материалов, шумоизоляция.
Плохо 2. Kia Soul Тихо работает двигатель. Kia Soul Корейская сборка. Kia Soul малый расход; стильный; современный; жесткая подвеска;. Kia Soul Двигатель мощность. Kia Soul дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, тормоза, управляемость, цена качество материалов, шумоизоляция.
Kia Soul Внешний вид - оригинально и красиво. Kia Soul Надежный, экономичный. Kia Soul качество сборки за 4 мес. Kia Soul для меня одни плюсы пока не выявлено. Kia Soul Клиренс минимальный мм под мотором , в области арок мм и более. Kia Soul Не указано Не указано. Отправить Отмена. Avella Besta 4. Bongo 8. Borrego 5. Cadenza 4. Carens Carnival Ceed Ceed Sportswagon 4.
Ceed SW Cerato Cerato Koup Clarus Concord 1. Расширенный поиск. На правах рекламы. Сначала новые объявления. Kia Soul, Новосибирск 20 марта. Москва 3 часа назад. Уфа 13 часов назад. Москва 16 часов назад. Барнаул 21 марта. Екатеринбург 21 марта. Красноуральск 20 марта. Иркутск 19 марта. Москва 18 марта. Нижний Новгород 18 марта. Шахты 18 марта. Курск 17 марта. Иркутск 16 марта. Москва 16 марта. Тюмень 15 марта. Иркутск 15 марта. Волгоград 13 марта. Ярославль 13 марта.
Иваново 11 марта. Подписаться на новые объявления. Киа Соул оценка модели 8. Отзывы владельцев Киа Соул. Тест-драйвы Киа Соул. Технические характеристики Киа Соул. Запчасти на Киа Соул. Отзывы владельцев Kia Soul. Kia Soul После продажи Hyundai Matrix был куплен новый Kia Soul у официального дилера. Казалось, что покупка нового О Соулах очень мало подробно пишут, будем исправлять этот недочет. Итак, машина была куплена в марте года.
