Peugeot 206 dakar, Выходные с Peugeot DKR - Peugeot club
Про Порше было очень слабо, и про Пежо так же. И это не преувеличение! Всё просто — в Peugeot обиделись на FISA Международную Федерацию Автомобильного спорта, ныне это FIA , ведь потратив на разработку Peugeot turbo 16 несколько лет и огромный бюджет команда оказалась у разбитого корыта. В Россию по параллельному импорту ввезли партию хэтчбеков Peugeot i иранской сборки.
Но Peugeot вновь повезло: их соперника снова дисквалифицируют на этот раз за дозаправку в неположенном месте , и Peugeot одерживают победу. Правда, следует оговориться, что за тот же проступок был дисквалифицирован и еще один Peugeot, так что никакого корпоративного коварства здесь не было.
В том же году, несколько месяцев спустя, еще один Гран-при Франции состоялся в Ле-Мане, и там вновь победили Peugeot. После модернизации объем двигателя машины уменьшили на два литра, и она отправилась на следующий год на Гран-при Франции в Амьене — уже как L В м его успех продолжает Дарио Реста, но уже на автомобиле с 4,5-литровым двигателем. В году третью победу в «Инди» приносит Хауди Уилкокс. Различные Peugeot принимали участие не только в западно-европейских или американских соревнованиях, выступали они и в царской России.
В году в Симферополе г-н Обуховский на Peugeot с двигателем мощностью 12 л. А в ледовой гонке «Санкт-Петербург — Кронштадт — Санкт-Петербург» в году на Peugeot выступала г-жа Орлова, правда, финишировать она не смогла. В году в заезде на версту с хода на Волхонском шоссе под Петроградом гонщик Диени на своем Peugeot поставил третий результат, но уже после финиша попал в аварию и погиб….
Дармлат же создал команду и выставил три экипажа, которые благополучно финишировали на седьмом-восьмом-девятом местах в абсолюте, а также завоевали первые три места в классе 2,0 литра.
Экипаж прошел кругов победитель финишировал после кругов и закончил гонку пятым в абсолюте и первым в классе 2,0 литра. В тот период Peugeot будут еще пару раз замечены на старте знаменитого марафона, но свою следующую победу одержат там лишь в году с Peugeot Evo 1B. Это ралли проводится в Кении с года, и на протяжении нескольких лет даже входило в чемпионат мира.
Peugeot, которые решили обратить свои взгляды с асфальтовых кольцевых гонок на внедорожные, выбрали его для участия как одно из самых сложных. В году появился Peugeot , созданный Серджио Пининфариной. Но, несмотря на свой изящный дизайн и силуэт, этот Лев оказался самой что ни на есть рабочей лошадкой и послужил прототипом для большого количества моделей коммерческого транспорта.
Сгодился он и для «Восточно-африканского сафари». В итоге Ник Новицки и Берт Шанкланд одержали четыре победы в абсолюте на протяжении нескольких лет — отличный результат. Peugeot начали выпускать в году — он стал вполне достойным преемником му как в гражданской, так и в спортивной жизни. Он также одерживал несколько побед в «Восточно-африканском сафари» — дважды, если быть точными, причем в те годы, когда оно проходило в статусе этапа чемпионата мира: в и годах.
В м под капотом Peugeot в кузове купе стоял уже V6 объемом 2,7 литра мощностью л. Еще в и годах Peugeot завоевал две победы подряд в ралли «Марокко».
Несмотря на то, что Peugeot принимали участие в отдельных этапах чемпионата мира по ралли, их полноценным дебютом в WRC можно считать лишь год. Сама команда Peugeot-Talbot Sport была основана в м, и руководил ею тот самый Жан Тодт, который потом долгое время руководил Scuderia Ferrari, a сейчас дорабатывает свой срок на посту президента FIA. Перед Жаном Тодтом стояла задача построить конкурентный автомобиль, который мог бы побеждать в чемпионате мира по ралли в группе B, и за два с лишним года команда с этой задачей справилась.
Получилась отлично сбалансированная машина мощностью л. С середины сезона года команда Peugeot-Talbot Sport выставила на чемпионат экипаж Ари Ватанена и Терри Харримана, который сумел выиграть три из четырех финальных этапов. Следующий сезон Ватанен также начал с двух побед, но на ралли «Аргентина» попал в страшную аварию, после которой восстанавливался полтора года. Его заменил Тимо Салонен на доработанном Peugeot T16 Evo2, и в итоге одержал победу в чемпионате в командном зачете, «подвинув» даже Audi Quattro.
В году, последнем зачетном для группы В, Peugeot вновь одерживает победу. После запрета Группы В они переключают внимание на ралли-марафон «Париж — Дакар». Командой продолжает руководить Жан Тодт, а за руль одного из Peugeot T16 он приглашает вернувшегося в гонки Ари Ватанена. Это было удачное решение: в году Ватанен одерживает свою первую победу в марафоне.
Возможно, он бы повторил этот успех и на следующий год, но…. В году происходит крупнейший скандал или мистификация с новым Peugeot T16, на котором Ари Ватанен лидировал всю первую часть марафона: машину крадут во одном из африканских городов во время ночной стоянки.
Спустя некоторое время ее находят, но в итоге победу одерживает другой Peugeot: старый добрый Юхи Канккунена, а Ватанену приходится ждать до победы еще год. В году Ари Ватанен одерживает победу на ралли «Париж — Дакар» за рулем Peugeot , подтверждает ее в м, а заодно устанавливает и рекорд на гонке Pikes Peak. Pikes Peak, как и «Ле-Ман» всегда был хорошим маркетинговым ходом, поэтому Жан Тодт решает отправиться в году с оставшимся после WRC Peugeot T16 в Колорадо, предполагая, что машина покажет себя успешной.
Однако он ошибся. Уже первые тренировки показали, что й глобально проигрывает Audi Quattro S1. В подъеме на холм Peugeot сумели занять два оставшихся места на подиуме, но разница с Вальтером Рерлем за рулем Audi была просто колоссальная. Так что к заезду они начинают строить автомобиль на базе го.
Peugeot Т16 в версии Pikes Peak весил кг и обладал мощностью л. Машина была продумана до малейшей детали, и она вполне могла бы обыграть Audi Quattro, если бы те… не снялись с гонки! Чтобы все равно доказать свою состоятельность, французы решают пойти на установление рекорда.
Команду представляли два финских гонщика: все те же Ари Ватанен и Юха Канккунен. Погода была сложная, где-то на трассе было сухо, где-то шел дождь, а совсем высоко в горах даже выпал снег. Канккунен не сумел приблизиться к рекорду, но вот Ватанену повезло больше: в году он устанавливает рекорд Pikes Peak: , Peugeot отличается от всех остальных гоночных Peugeot тем, что первым был разработан с нуля именно для гонок, а точнее, для чемпионата мира по спорткарам согласно новому техническому регламенту, в то время как остальные строились на базе существующих гражданских моделей.
Как бы ни ругали Жана Тодта за разные истории, но одно про него можно сказать точно: все свои команды он приводил к победам, точно выбирая цели и используя правильные инструменты для их реализации. Апгрейд модели, в том числе по аэродинамике, привел к появлению Evo 1b, а затем и Evo 2.
Однако неудача самого чемпионата сказалась и на всех участниках. Команды покидали чемпионат одна за одной, конкуренции практически не было. Последней гонкой для го стали «24 часа Ле-Мана» в году, где Peugeot полностью оккупировали весь подиум. И хотя говорят, что неважно как, если это победа, история помнит, что соревноваться в тот год Peugeot было особо не с кем: единственная Toyota TS не была им конкурентом. Несмотря на участие в гонках на выносливость, в Peugeot хорошо помнили про свои титулы в чемпионате мира по ралли, и в году, спустя 12 лет после группы В, объявили о своем возвращении.
Новый полноприводный WRC, созданный на базе специально произведенного GT, имел 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью л. Первый старт автомобиль взял на шестом этапе WRC года, но, судя по не самым высоким результатам, машину надо было дорабатывать. Так появилась версия Е2. Вторая половина года принесла много побед и сразу два титула — в личном зачете и зачете производителей. А затем еще один в личном и два Кубка конструкторов.
Всего за четыре года своего участия в чемпионате мира по ралли Peugeot WRC завоевал 24 победы на этапах соревнования. Интересно, что для своих прототипов Turbo Diesel FAP и Hybrid4, построенных под участие в гонках на выносливость, Peugeot выбирает дизельные двигатели, что достаточно редко для гоночных автомобилей такого уровня. Но аналогичные моторы «на солярке» использовали и Audi, в то время как остальные участники класса LMP1 предпочитали бензин.
В году на гонке « км Монца» Peugeot одержали свою первую победу, а в том же году в Ле-Мане после блестящей квалификации к финишу в гонке приехали только вторыми, с отставанием в десять кругов от Audi. На следующий год история повторилась: лучшее квалификационное время и вновь только серебро и бронза в гонке. Зато пришедший на смену в году гибридный Peugeot HDi FAP показывает себя намного лучше: две из трех машин производителя одерживают двойную победу в гонке: это успех!
А вот год становится для них настоящим кошмаром: ни один из трех французских автомобилей не сумел завершить гонку, несмотря на три лучших времени в квалификации. Один из-за проблем с двигателем не смог выйти даже на старт, другой сошел в самом начале из-за проблем с трансмиссией, а третий до последнего сражался за места на подиуме, пока незадолго до финиша у него не взорвался мотор. Они как настоящие львы сражались в Ле-Мане за победу, но фортуна была не на их стороне.
Peugeot пришлось довольствоваться местами со второго по четвертое, в то время как первое заняли вновь Audi. В конце года Peugeot вновь решают вернуться на Pikes Peak. Для этого в рекордные сроки за четыре месяца был построен сильный Peugeot T16 с 3,2-литровым V6 и несколькими основными узлами от Le Mans. Это был совместный проект с Red Bull, и «газировка» настояла на том, чтобы за руль сел Себастьян Леб.
Впрочем, Peugeot и не возражали. В июне го девятикратный чемпион мира по ралли установил новый рекорд при подъеме на вершину Пайкс-Пик — 8 минут 13, секунд, что оказалось на полторы минуты быстрее предыдущего! Этот рекорд до сих пор не побит. Однако в первый год они становятся в командном зачете лишь третьими. Зато в м Тимми Хансен и Дейви Жанне завоевывают командную победу, а в личном зачете Хансен получает серебро, уступив лишь Петтеру Сольбергу. В м после успехов на ралли «Дакар» с командой Peugeot Total четыре выигранных этапа после первого участия Себастьен Леб присоединяется к команде Peugeot-Hansen в соревнованиях по ралли-кроссу.
Вместе с Тимми Хансеном они привозят французской команде титул вице-чемпиона мира в командном зачете. В году Peugeot покинули «Дакар», чтобы спустя четверть века вновь вернуться в этот изнурительный марафон.
В первую гонку, проводившуюся в Латинской Америке, французская команда привезла Peugeot DKR, но гонка не сложилась. Зато участие спустя полгода на ралли «Шелковый путь» принесло им двойной триумф: Стефан Петрансель стал победителем, а Сирил Депре занял второе место. Их успех подтвердили товарищи по команде Сириль Депре и Давид Кастера, которые принесли Peugeot вторую победу в ралли «Шелковый путь». На «Дакаре» сильный дизельный двигатель привозит французскую команду к тройному подиуму, что становится лучшим достижением команды в ралли-рейдах: Стефан Петрансель, Себастьян Леб и Сирил Депре не оставляют никому ни единого шанса.
В м первое место вновь досталось Peugeot: на этот раз лидером зачета стал Карлос Сайнс.
Стефану Петранселю, после аварии на предпоследнем этапе досталось лишь утешительное четвертое место. В прошлом году Себастьян Леб, выступавший на Peugeot, стал третьим. В м французы от участия в «Дакаре» отказались. В ноябре прошлого года появилась информация о том, что Peugeot раздумывают над возвращением в гонки на выносливость и даже собираются построить автомобиль в соответствии с техническим регламентом класса гиперкаров, который организаторы чемпионата WEC запланировали на смену LMP1 в году.
Уточнения по этой новой программе от Peugeot были намечены на начало года, но, как понятно из текущей ситуации, никто никакие планы строить сейчас не будет. В любом случае интересно наблюдать за тем, как Peugeot меняет сферы приложения своей энергии — с внедорожных соревнований на рекорды, а с них — на гонки на выносливость.
А также надеяться, что мы вновь увидим их на асфальтовых треках мира. Peugeot, которые стали победителями самой первой гонки в истории человечества, на достигнутом останавливаться вряд ли собираются.
До заката им еще ехать и ехать! Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. От рассвета до заката.
Главные гоночные автомобили в истории. Считается, что это — Peugeot. Peugeot DiRT Rally 2. Автоиндустрия новости. Специальная версия Peugeot Rallye. В Швейцарии выпустят ограниченную версию Peugeot Rallye, посвященную летию со момент появления оригинального Peugeot 16 Turbo, который доминировал в чемпионате мира по ралли в х годах. Под капотом не стоит ждать каких-либо сенсаций, автомобиль будет оснащен стандартным 1,2-л.
Ориентировочная стоимость составит 28 тыс.
Также ищут. История Peugeot DIRT Rally 2. Sochi Auto Parts. Peugeot года за тысяч долларов. Высокая цена объясняется уникальностью автомобиля, Peugeot Turbo 16 создан для участия в «группе B» мирового чемпионата по ралли. В году автомобиль завоевал чемпионский титул.
Для участия выпустили экземпляров дорожной версии, а продается автомобиль с номером из этой партии. Это единственный Turbo 16 в заводском чёрном цвете, его выбрал заказчик и первый владелец хот-хэтча катарский шейх Абдулла бин Халифа Аль-Тани.
Часть первая. История спортивных побед и яркого участия — это всегда интересно! Особенно, когда речь идет про автомобили любимой марки. Чем знамениты спортивные автомобили Peugeot?
Подписывайтесь, чтобы не пропустить следующий. Peugeot Maxi — настоящая звезда гоночных серий во Франции. Это переднеприводный автомобиль, который не оставлял никаких шансов своим полноприводным соперникам WRC на асфальтовых спецучастках мирового чемпионата по ралли.
Его 2. Большой тест-драйв. Peugeot все пропало, машина сломалась. Авто Блог. Обзор пежо Peugeot Rallye: ностальгия по безвозвратно ушедшим временам. Garages Hotz, швейцарский дилер Peugeot из коммуны Травер, представил лимитированную спецверсию Rallye популярного хэтчбека Peugeot , оформленную в духе недорогих классических хот-хэтчей французской марки. Жанр недорогих спортивных хэчтбеков в Европе практически сошёл на нет из-за жёсткой экологической доктрины.
Адептом этого жанра осталась Toyota с её хэтчбеком Yaris, у которого есть сразу две спортивные версии — относительно бюджетная GR Sport и крутая полноприводная GR Yaris. Volkswagen пока ещё выпускает Polo GTI, и на этом, собственно, всё. Марка Peugeot, входящая в состав корпорации Stellantis, от маленьких спортивных хэтчбеков давно отказалась, а между тем интерес к ним не угас — новость о Peugeot Rallye, сделанном по собственной инициативе швейцарским дилером, облетела почти все европейские автомобильные СМИ.
Peugeot Rallye. Компания Garages Hotz позиционирует Peugeot Rallye как преемника раллийного среднемоторного Peugeot Turbo 16 из середины х, но это, конечно же, перебор. Нам куда более логичной кажется аналогия с дорожным Peugeot Rallye из х — эта недорогая модель на штампованных колёсах имела декор в раллийном стиле и довольно скромные бензиновые двигатели — 1,3 л 98 л. В том же ключе состряпан и швейцарский Peugeot Rallye. Peugeot Rallye сделан на базе дорестайлингового хэтчбека и имеет совершенно стандартную техническую начинку — 1,2-литровый бензиновый турбомотор мощностью л.
Уникальность версии Rallye создают раллийный белый цвет с декоративными полосами команды Peugeot Talbot Sport, дюймовые белые стальные колёса и надписи Rallye на задних стойках кузова.
Тканевые сиденья в салоне имеют красную прострочку, надпись Peugeot на руле и схема переключения передач на набалдашнике рычага тоже залиты красным цветом, дверные карты декорированы вставками под карбон и красными декоративными полосами.
Дополнительное сходство Peugeot Rallye с предком Rallye из х придают простенькие галогенные фары с жёлтым свечением. За Peugeot Rallye швейцарский дилер просит 24 франков 25 евро в переводе по текущему курсу , тогда как стандартный рестайлинговый хэтчбек с аналогичным силовым агрегатом стоит в Швейцарии от 20 франков 21 евро. Добавим, что в прошлом году Peugeot стал самым популярным новым автомобилем в Европе, за первые десять месяцев этого года его продажи в Европе, по данным JATO Dynamics, составили шт.
Десять самых скандальных дисквалификаций в ралли. В ближайшие выходные пройдёт первый этап чемпионата мира по ралли года — легендарное ралли «Монте-Карло». Чего только не происходило на этой гонке — и хорошего, и не очень… В сегодняшней подборке интересных фактов гонка в Монако будет упоминаться дважды, но оба случая по праву вошли в список самых известных дисквалификаций за всю историю мирового ралли. Ралли Монте-Карло В году победу в Монако в третий раз подряд одержали экипажи, выступавшие на малютках Mini.
На этот раз победа Dirt Rally 2. Дневник Механика. Peugeot Советы автоподборщика. Пежо Журнал Авто. Это й из всего подобных спорткаров. За машину рассчитывают выручить от до британских фунтов 12,6—15,3 миллиона рублей.
