Нива вид снизу
На простые версии всё еще ставят металлический бампер. В свое время это был хороший автомобиль. На компактность машины также повлиял несущий кузов с тремя дверями. Кузов несущий, трехдверный типа универсал. Andrej Khas.
Внизу — пара вольтовых розеток. Блок управления «светом» — тоже новый, как и клавиши включения «противотуманок». У передних сидений изменилась форма, набивка, а также сдвижной механизм. На заднем ряду появились массивные подголовники, убирающиеся почти заподлицо. В дверных проемах установили новые уплотнители, а сами двери обзавелись иными ограничителями. Потолок теперь с ворсовым покрытием, у двери багажника — модернизированный замок, а в самом багажном отделении — еще одна розетка на 12 В.
Нельзя сказать, что с таким салоном «Нива» стала современным автомобилем, но все же он и по своему облику, и по функционалу — лучший за все эти 43 года. Правда, эта дата постоянно откладывается, и процентной уверенности в появлении новой «Нивы» через пару-тройку лет ни у кого нет. Да и будет это уже совсем другая история с использованием агрегатов Renault.
Таким образом, некоторое время на рынке останется целых три «Нивы» — Lada 4x4 «старая», Chevrolet Niva и Lada 4x4 новая. Жаль, конечно, но «старушке» так или иначе вскоре придется уйти на покой. Однако кто знает, может, она еще и справит свое летие на конвейере? Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация.
Тест-драйвы и статьи об авто. Как изменилась «Нива» за 43 года. Вам нравится этот автомобиль? В этом году «Ниве» стукнуло 43 года. Ни один автомобиль АвтоВАЗа не продержался на конвейере так долго.
Что изменилось в нем за все это время? Какие обновления и модернизации произошли? Обо всем этом — в сегодняшнем материале Дрома. Свою незаурядную проходимость этот автомобиль не раз подтверждал на тестах Дрома. На этих «разрезах» и фото снизу можно в подробностях рассмотреть конструкцию ВАЗ несущий трехдверный кузов, пружинная подвеска спереди независимая на поперечных рычагах, сзади — мост с тягой Панара , продольно расположенный двигатель, механическая коробка передач с раздаткой и возможностью блокировки «центра», расположенная под капотом «запаска».
Двигатели «Нивы» — почти на любом топливе! Изобретая более 40 лет назад, первый внедорожник в мире! Поэтому все изменения должны быть точечными и многократно продумаными. Почти все комментаторы ругают Ниву за слабый и прожорливый мотор. Но почему-то мало кого беспокоит почти нулевая безопасность Нивы при более-менее серьёзных ДТП. Кузов был спроектирован тогда, когда о пассивной безопасности почти ничего не знали. Одно колесо в подкапотном пространстве чего стоило.
Чукча, не читатель, чукча читатель? Почитайте статью, Нива выступала даже в ралли, следовательно машина крепкая! Вы не ровняйте сегодняшние поделки, якобы безопасные, а на самом деле заточенные под Вы теплое с мягким путаете, а это опасно для жизни.
Современные авто "из фольги" делаются из сверхпрочных сортов стали с продуманным, просчитанным и проверенным дизайном структуры клетки безопасности салона. Все что не защищает человека в дтп непосредственно сминается и гасит удар, а клетка салона остается целой. Нива, как и любое авто того времени, просто складывается гармошкой.
Маркетологи тут не при чем - стандарты безопасности не ими придуманы. В ралли в те годы в которые нивы участвовали остальные машины тоже безопасностью не отличались Это раз. Два - это то что подготовленное для гонок авто это вварной каркас, который как раз и держит удар вместо кузова, и гонщик в шлеме жестко прикрепленный к креслу гоночными ремнями а не парой дешевых лямочек через одно плечо. Для сомневающихся есть сравнительные краш тесты нового и старого, есть видео разбивания настоящих "железных" авто по современным правилам и есть просто море статистики по смертности на дорогах в дтп в развитых странах по годам с современной политикой нулевой смертности в прогрессивных.
В наше время продолжать топить за "настоязий метолл" в авто как признак безопасности это уже даже не смешно. Это где то на уровне плоской земли, рептилоидов и плана даллеса - фу такими быть. Артём Артёмов. Серьезно - 5 минут погуглить и отпадают все вопросы. Набери в гугле "вольво смертельные ДТП" - те же самые фотки увидишь, только уже с вольво. Так я не смертельные дтп искал Серьезно - гуглишь "нива дтп". Переходишь по ссылкам и сравниваешь повреждения и последствия для нивы и того с чем она столкнулась.
Вопросы отпадают. Я же не с камазами столкновения сравниваю. Вот первые попавшиеся примеры не отбирал, случайная выборка Первое небольшое дтп - нива и тоже не новая в общем то королла.
Нива в смятку, водитель с травмами госпитализирован. Водитель иномарки отделался испугом. Нива вс тойота. Нива в гармошку, водитель госпитализован с серьезными травмами. Водитель тойоты не пострадал. Отдельный анекдот - нива вс лифан, что тоже далеко от европейских стандартов безопасности.
Водитель и пассажир нивы с тяжелыми травмами, водителю китайца тоже потребовалась медицинская помощь, но на фото видно разницу в деформации салона одного и другого. Четыре - Toyota Highlander и Нива. В ниве смерть. В тойоте из 4х пассажиров постадали двое - девочка получила резанные раны лица и разные травмы получила бабушка которая не была пристегнута. А вот старая нива со старой десяткой отрабатываю одинаково никак. Последствия аварии думаю понятны.
BadBoy Да позор это,давно пора норм мотор туда поставить,а лучше дизелек какой нибудь простенький,в макс комплектации автомат,хороший салон и шумку,а так как была воющая и гниющая коробчонка так и осталась!.. И цена все эти 43 года только вверх.
За 43 года , заметно она изменилась только в цене!!! В ней из современных технологий наверное только подушки безопасности кстати не уверен что они там имеются которые придумали лет так 30 назад. Дмитрий Гора. Есть ещё южная модификация. Кран отопителя до сих пор течёт?
Вентилятор отопителя до сих пор визжит? Всем легенда хороша, но Шнива во многом лучше. Хотя и тяжельЧе. Зато удобней. В свое время это был хороший автомобиль. В 21 веке это откровенный кусок г Но даже на это находятся любители.
Куча мужиков вокруг, часть успевает лечь на снег зима была, без вариантов , чтобы оценить, а че там.. Очень жаль, что та фантастика не стала тем, чем стал тот же самый G-class.
Искренне жаль. Мой отзыв: BMW X5 Уникальный автомобильчик!!! Это вам не раскрашенная погремушка, на которую точат местные школьники, свои карандаши Скоко-скоко стоит поменять вариатор на Селтосе, семьсот Так и кондрашка хватит, другое дело наша Нивочка, которая на тот свет ценой на запчасти, не отправит!
Иван Нива- это вне всяких сомнений легенда!!! Злободневно :. Sergeich Сейчас это поделка с агрегатами из сыромятины по конской цене. Профессиональный перегон всех видов автотранспорта легковой, грузовой, спецтехника. Из ЕС, по РФ. Дайте НИВЕ нормальный мотор! И качество ЛКП. Каждый год завод декларирует улучшение качества ЛКП, и с каждым годом оно стабильно ухудшается. Машины из салона выезжают с рыжиками на стыке крыши и передней стойки. Моя первая Нива года за 6 лет не зацвела вообще.
Вторая года за два года зацвести не успела. Третья, года, зацвела сразу по окончании гарантии. А гарантия на Ниву - 30 тыс. Я эти тридцать тыщ проехал за полгода, всего машина за 5 лет прошла т. Если бы не ржавчина везде - ездил бы на ней до сих пор. Сейчас много вариантов недорогих внедорожников. Раз до сих пор покупают, Ниву, значит авто актуальное. От каждого по возможностям. Статья сырая. Много технических ошибок и опечаток. Автор не разбирается в Ниве и запутался в ВАЗовских индексах.
Например, мотор от еще отличается другой ГБЦ, что позволило поднять степень сжатия. А для карбюратора Солекс необходимо бесконтактное зажигание. В году начали ставить на Ниву распределенный впрыск, а не центральный. В году перетрехнули всю подвеску, обновили ВУТ и ГТЦ, увеличили диск сцепление на мм автор перенёс это в год.
За такой обзор автору можно поставить 3 с минусом. Много вариантов??? Паджеро спорт конца 90х не предлагать,они для некрофилов,ПР-убит,с Казахстана-Армении тоже,.
Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию! Педали все так же смещены относительно сиденья водителя? Вот уже 40 с лишним лет А она что, разве менялась? Когда коту нечего делать, он лижет Нет, он пишет статьи про убогий советский автопром или про "рестайлинги" советских тазов. Если рассматривать Ниву как альтернативу квадроциклу для покатушек по лесам и полям -альтернативы ей просто нет.
За такие деньги ничего лучше и проходимее из нового не взять. Без шуток должна быть версия с 1. Андрей Penza. Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare. Кузов был спроектирован тогда, когда Максим Михайлов. Мск и МО. Ждём версию 50 anniversary. Вы не ровняйте сегодняшние поделки, якобы безопасные, а на самом деле заточенные под всякие ЕГЭ!!! Маркетологи даром хлеб не едят! Нивы, используют так, что и не снилось всяким "современным" впариваевым кроссоверам!
Вон, смотрю канал "Всё из за Метало Копа", так он грузит в Ниву в салон до тонны металла, и цепляет прицеп двухтонный и на бездор!!!
Но нашим хомячкам думать мама не разрешила, главное дядя в салоне с красивыми девушками, красивые циферки в нос сунул! Нива это как молоток. Голый функционал. Доставить тело из А в Б, по пересечееной местности с обозначенным направлением, за вменяемые деньги без всяких свистоперделок. ИМХО она должна оставаться в строю до тех самых пор пока эти направления существуют на просторах нашей необъятной. Ну тот мотор, что в черной ниве, это жёсткая переделка под драг, с полной переделкой кузова.
Такую вещь даже в Оке можно поставить. Плохой пример. Да, управление климатом теперь на крутилках Правда печка такая же шумная и беспомощная как раньше и вентиляция никакая. Авто легенда. Но если внешка с годами только приобретает достоинства как полновесное ретро, то салон это тихий ужас Я других правдоподобных объяснений не вижу где они берут в 21 веке этот отвратительный "советский" пластик и настолько стремные формы отливки с текстурой аля копейка По тех части там конечно полно косяков, но это уже классика - туда лезть только портить.
До современного уровня ходового комфорта ее конструкцию уже все равно не довести, это должна быть уже совсем другая машина, а вот испортить то что есть можно запросто Аблом Удоев. Не так существенно она изменилась как существенно подорожала. Машины из салона выезжают с Ппц ты денег выкинул на них, ездил бы на первой, ее чинить было бы дешевле чем каждый раз такую же новую покупать.
Современные авто "из фольги" делаются из сверхпрочных сортов стали с продуманным, просчитанным и проверенным дизайном структуры клетки безопасности Все хорошо вы рассуждаете, только где пруфы, доказывающие ваше, пардон, балабольство? А у меня, оно есть! Переходим по ссылке, где американский исследовательский институт, привел статистику за столько-то лет, где приводится и группируется статистика по количеству жертв на миллион машин, данной марки и И что, я вас спрашиваю?
Почему согласно этом данным основанным на реальных, РЕАЛЬНЫХ случаях, самые опасные машины оказались машины все сплошь с высочайшими рейтингами и прочей лабудой, которой так любят всех потчивать интернетовские дрочеры-хомячки? Как не смешно такое говорить но нива действительно сбалансированный и продуманный автомобиль. В том смысле что если взять и исправить что то одно то следом посыпется все остальное Поставить нормальный мотор? Не проблема.
Но отрыгнет коробку. Усилить коробку? Помрут привода и сцепа. На серьезно подготовленных нивах в конце концов сдается кузов и тупо по швам расходится Ну и в конечно счете получится джимник если еще раму добавить. Например, мотор от еще отличается другой ГБЦ, что позволило поднять степень Запретить продавать это старье, небезопасное и откровенно устаревшее. Перед покупкой смотрим краш-тесты,безопасность самое главное. Еще подшипники в передней подвеске сделали нерегулируемые.
Поменяли в задней подвеске угол наклона амортизаторов. Переходим по ссылке, где американский исследовательский институт, привел статистику за столько-то Чукча не читатель?
Вы сами смотрите что приводите в качестве пруфов? Так что написано? Там написано - "Only cars from model years in crashes that resulted in occupant fatalities between and were included in the analysis. Вот вырезка статистика для США и разборная статься для германии за 20 лет.
Саня Иванов. Не раз встречались переделки такого плана. На Байкал Мотор Шоу была одна, помню. Причём не корчи, а именно аппарат на повседневку. По факту Нива за тыс. С её проходимостью, ремонтопригодностью даже с новшествами , вариантов нет. Любые доработки увеличивают цену. Поэтому Ваз тут аккуратен. Естественно в городе такой автомобиль ни к чему как и Патриот, Прадик, ЛК и пр.
А вот в частном секторе, посёлках, деревнях на нечищеных, грунтовых дорогах её трудно заменить. Вот видеонарезка сравнительных краштестов новых и старых авто. Хотя конечно это все снятто в голливуде рептилоидами чтобы опорочить честь настоящих авто из настоящего чугуния. Там написано - "Only cars from model years in crashes that resulted in occupant fatalities between Пожалуйста, не идиотничайте!
Я не пытаюсь доказать безопасность машин родом из х , а заявляю вам, при чем обосновано, в отличии от, что вся система, или рейтинги "безопасности" абсолютная чушь, рассчитанная на людей совершенно не способных на самостоятельное мышление!
В чем обоснование? Вы привели совершенно левую статистику разбирающую совершенно другой кейс и не имеющую не малейшего отношения к тому что вы утверждаете.
Скажите-ка пожалуйста, на каких основаниях, я должен голословные утверждения диванного теоретика васи пупкина, ставить приоритетнее инфы уважаемого исследовательского заведения?
За Байкалом. Господа Ниваводы! Лев Мои отзывы: Suzuki Liana , Лада 4x4 Нива Вы издеваетесь? Какого заведения? Та ссылка которую вы привели не противоречит моим словам и никак не подтверждает ваши.
Там рассмотрена статистика смертности на миллион машинокилометров пробега для авто года. Они не рассматривали машины выпущенные до года. Их нет в статистике. Каким боком это подтверждает ваши слова? Вы сами пробовали читать статью на которую ссылаетесь или нет? Унаследованно от Chevy Эти подшипники на 4х4 только в прошлом году ставить стали. На шеви их до сих пор нет. И тут наоборот заимствование скорее всего будет.
Я же не Статистика этих аварий какова? На нивах не катаются мажоры и малолетки, соответственно и аварий с ними меньше на порядок, чем по остальным моделям. До недавнего времени дефендер продавался - там с безопасностью тоже провал.
Но никто не носится на таких авто со скоростями за сотню - не для этого они сделаны. Да и передвигаются такие авто вдали от мегаполисов, там где вероятность аварии меньше на порядок. В начале своего появления Нива стоила заоблачных денег , дядя мой купил одну из первых за рублей что эквивалентно десятилетней зарплате отца, двадцатилетней заплате матери и сорокалетней пенсии моей бабушки.
Сейчас я могу выйти из дома и спокойно пойти купить Ниву в кредит и она прослужит в десять раз дольше чем новый японский мотоцикл за ту же цену. Сейчас это отличный всепогодный квадрик с разрешением ездить по дорогам общего пользования. У каждого нормального мужчины Нива должна быть вторым-третьим автомобилем. Еще это самый дешевый грузовик в России - цепляем трехметровый прицеп и любой УАЗ или Газель выходит намного дороже.
Хорошо если Ниву будут выпускать еще 50 лет , в нашей стране это самый лучший и безопасный мотоцикл. Andrej Khas. Автоваз акции выкупил и права на название «нива» и теперь ещё можно лет это ведро с гайками выпускать.
Надо на законодательном уровне запрещать эксплуатацию, таких корыт, которые могут убить владельца от простого «тычка» о современный автомобиль.
И очень многие думают у нас, что «уж с ним то никогда ничего не произойдёт». Так и водитель ещё одного ведра, наверное думал прости, господи , погибший по вине Ефремова.
Посмотрите фото этого древнего развозного ведра, убившего человека. Курить в общественных местах запрещено, а ездить на металлоломе НЕТ! Дешёвый билет в инвалидное кресло или на тот свет Вы не пытались доказать безопасность авто из 90х? Или из 70х? Это не вы писали "Почитайте статью, Нива выступала даже в ралли, следовательно машина крепкая! Это наверное вас госдер сша взломал?
Или вы не отрицаете что старые авто не безопасны а новые безопасны? Тогда к чему были те сообщения про крепость нивы? И к чему ваши крики про маркетологов? И врущие тесты безопасности? В вашей же статье написано что низкие показатели субкомпактов связаны с их низкими результатами в краштестах и недостатке современных систем безопасности в бюджетных машинах.
Я дополню что по другим исследованием их еще связывают с низкой массой авто и с целевой группой небогатых и начинающих водителей без опыта которые являются основными покупателям для таких авто. Опять таки это исследование не говорит о безопасности авто напрямую.
Они не сравнивают вероятность пострадать в дтп долю смертельных и тяжелых дпт от всех , они сравнивают количество смертей от миллиона километров пробега. Это характеризует водителей данных машин в не меньше, а может и в большей степени, чем сами авто. Надо на законодательном уровне запрещать эксплуатацию, таких корыт, которые могут убить владельца Когда ты куришь в общественных местах ты угрожаешь жизни других людей.
Когда ты едешь в гробике на колесах ты угрожаешь своей жизни. Еще не хватало запрещать эксплуатировать "неправильные" автомобили, а то у наших мозгов хватит такой законопроект придумать. Вы не ровняйте сегодняшние Вот же вам не лень марать бумагу! Скажите пожалуйста, цель вашего обильного словоизвержения? Может, случайно, не с целью под грудой пустопорожней трескотни, незаметно скрыть истину?
По-моему, все до безобразия просто! Статистика по погибшим утверждает, что автомобили прошедшие на "отлично" всевозможные тесты, губят людей гораздо "успешнее" всяких которые "не очень"!!! О чем дальше можно разговаривать, простите?
Это все ложь до тех пор, пока не будут представлены объективные данные! Которых, естественно, нет и не будет, ибо правдивая информация лишает возможности маркетологам, вами успешно манипулировать! Не правильно мыслите. Раньше ДВС были чугунные и весили гораздо больше современных моторов из силумина. А это требовало повышенную жесткость ко всей передней части авто. Иначе лонжероны прогнутся под весом мотора.
Привет мерса му. По-моему, все до Я не понимаю о чем можно дальше разговаривать. Вы раз за разом произносите один и тот же бред ссылаясь при этом на статью в которой сказано строго противоположное.
Действительно разговоры тут бессильны - тут или лечиться нужно или учиться читать. Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас. Ну как обычно, когда заканчиваются хоть и плохенькие, но аргументы! Видите как быстро все прояснилось, как только предмет спора, лишили популистской шелухи!
Мой отзыв: Mazda Demio Сходи в магазин, купи селедку и пересади ее мозги себе, и хоть шутки смешные будут получаться! А хоть один есть ещё в мире автомобиль,который выпускался 43 года,без серьезных изменений?!! Нива выпускается дольше всех в мире! Дрова Просто дрова а не авто Так же как буханка.
Про вли5 это конечно Зря написали, для Нивы самая удачная резина. Снимите уже это г.. Тестю на дачу , рыбалку ездить.
Само то. Посмотрю может чуть по позже Куплю. Надо в салон зайти глянуть как кондёр поставили.
Вариантов больше нет в эти деньги нового. Только надо сразу всю мовилем. Проливать чтоб не. Виталий Радонежский. Это аварии на трассе там любая машина в гармошку. Никакой мерс не выдержит удар быстрее км в час.
В целом она не сильно и стрёмно смотрится, для поездок по авну нормально. Мой отзыв: Hyundai i30 Статистика продаж классической Нивы бьёт все аргументы её ненавистников одной левой. Ниву можно брать для выезда на природу в качестве второго авто. У меня выше был пост с несколькими примерами. Любой таз и пассивная безопасность, это полная противоположность.
Не верите, спросите у Ефремова, он про ладу гранту расскажет. Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше. Эта машина не для повседневной эксплуатации. Плохая машина, старая и убогая.
Тут лучше шниву взять, там хоть комфорт базовый имеется. Именно гранта, и неважно, что амс. Передняя часть без изменений, чисто гранта, ужасная машина с нулевой безопасностью. Нива, такое же старье. Зачем новая на рыбалку, да ещё с кондеем??? Хоть в мовиле утопи, все равно будет гнить, а передние лонжероны, треснут обязательно. Малахольная статья, надергали из блогерских полуправдивых статьей цитат, в которых про то, что визуально заметно и на поверхности.
У нивы той и этой ни одной! Для тех кому интересно и ради справедливости. Начну по хронологии. Итак тайга: Новый кузов, салон, мотор 1,7, 5кпп и главные пары 3,9. Промвал со шрусом. Из-за нового ВУТ, переворачивается запаска под капотом Моторы, имели разные версии в впрыска, моновпрыск GM, распределенный на контроллерах бош и январь В моторе гидрокомпенсаторы и гидронатяжитель цепи ГРМ.
В начале нулевых переход на новые ступицы 24 шлица вместо 22х и ГУР. Панель изготавливается по другой технологии и меняется немного не форма. Конец нулевых. Исчезает из проводки возможность простого подключения омывателей и очистителей фар, а сами моторы исчезают из продажи окончательно. Изменения кинематики передней и задней подвески, перенос задних амортизаторов и крепления реактивных тяг заднего моста. Впереди новые шаровые и новые углы установки колес. Самое заметное, начиная с н.
Новые ступицы передних колес, теперь не требуют регулировки, тормозные диски сверху ступицы, для их замены не надо разбирать ступицу. Новые передние рычаги, шаровые,амортизаторы, редуктор переднего моста, теперь крепится не к двигателю, а к передней балке, снижая вибрации.
Толще оси нижних рычагов. Изменились тормоза теперь они диагональные раньше была странная система двухконтурности, перед-зад, перед, из--за нее неровно работали передние рту и колодки съедало на "клин" , в передних суппортах 1 шланг, другие ВУТ и ГТЦ, АБС. Ну и вишенка последнего времени новый салон, где наконец-то избавились от крана печки, будь он проклят и отказались от жигулевских предохранителей. Нива отличается по ходовой от предшесвиеицы полностью. Основные точки крепления те же, но поузловая замена теперь невозможна, ничего не подойдёт.
Так что нытье про 40 лет одно и тоже, дилетанское соплежуйство. Последние модернизации вывели машину на совершенно иной уровень эксплуатационных характеристик, все!
Дальше только новый кузов и новая конструкция. Если убрать качество сборки можно и переделать, не страшно то как модель, по сравнению другими АЛ-это шедевр! В подборке автора: Китайские модели. Выпуск встречает нас оповещением на глянцевой бумаге.
Вот такая история - только запустили серию, а уже проблемы с поставками изделий из Китая. Однако это, конечно, не суть. Для нетерпеливых сразу подчеркну - данная модель - это такая же лотерея, как и все прочие. Мне, к примеру, досталась Нива с погнутыми зеркалами и отломанным дворником. Подиум - теперь неотъемлемая часть каждого выпуска. Лично я складываю их в самую поганую коробочку, чтоб глаза мои их не видели.
Ведь зачем нужна подставка, если нет колпака? А что думаете на этот счет вы? А между тем - машинка то классная! Цвет - жизненный.
