Отзывы киа соренто прайм дизель, Стоит ли брать Kia Sorento Prime, его преимущества по отзывам владельцев | ПОЧТИ НОВЫЕ АВТО | Дзен
Махом отмахал км и ни капли усталости. Отдельных слов достоин салон машины - 7 очень удобных и просторных мест, климат контроль, и прочее навороты - все на высоте. Зимой каждый день езжу на работу 25 км туда и обратно 25 км средней расход показал 9. Евгений Липовицкий. Срабатывает, только когда авто уже едет боком вперед, сравниваю в данном случае с BMW X3 года владел 2 года.
Требует регулировки зазоров клапанов. Докучает шумом и вибрациями, но может так ездить очень долго, пока не сдастся фазорегулятор или масляный насос. Случаи внезапных поломок на малых пробегах редки. Еще выше ресурс у дизеля 2. У него более норовистый характер. Оба мотора боятся плохого топлива, но этот — особенно сильно из-за применения сверхчувствительных пьезофорсунок. При этом тоже шумный, на возрастных машинах часто стучат цепи ГРМ, при динамичной езде заметен масложор — оба случая вызваны засорением каналов смазки.
Провалы тяги часто связаны с загрязнением фильтра предварительной очистки. Также слабое звено — шкив коленвала. Классические механика и автомат, обе с шестью ступенями, надежны и особых нареканий не имеют. Механическая коробка серия M6GF беспроблемная, разве что маловат ресурс двухмассового маховика.
Хандра нарастает по мере роста пробега и износа деталей. Первым чаще всего о приближении ремонта вибрациями извещает опорный подшипник правой полуоси.
Подключением полного привода ведает муфта Magna Steyr, конструктивно близкая муфте Haldex 4. Нередко срываются шлицы переднего редуктора особенно в дизельных версиях. Официалы объясняют это коррозией из-за попадания влаги, независимые сервисмены — металлом низкого качества и недостаточным запасом прочности. Также к слабым звеньям относят крестовины кардана. И в Sportage он был, и в разных поколениях Sorento, и всегда «солярка» покоряла сочетанием азартной динамики при разумном расходе топлива.
Согласитесь, критерии фундаментальные. Sorento последнего поколения в дизельной версии несомненно хорош. Начнем с «нарядной» комплектации. Но в этом есть и минусы. Мощность двигателя — л. Казалось бы, чего еще хотеть? Отвечу: жизни. Новый дизель по характеристикам почти повторяет предыдущее поколение, которое ставили на Sorento Prime.
Мощность ниже на 10 л. Моментная характеристика у нового агрегата более ровная, да и коробка DCT при силовых нагрузках явно себя бережет.
В итоге имеем абсолютно ровный, безэмоциональный набор скорости, будто нет никаких 8 ступеней, а есть вариатор.
Не исключаю, что кому-то это понравится больше, но я привык чувствовать, как крутится коленвал, как переключаются передачи. Да, я ретроград, и в нашем светлом электрическом будущем всех этих радостей не будет, но покуда бал в моей стране правят моторы на топливе, я буду ожидать от мощных версий правильных, аналоговых эмоций. Впрочем, если опустить эти стенания, экономичность на достойном уровне — 8,6 литра при рваном городском ползании. Богатство комплектации, а именно полный пакет систем безопасности Drive Wise, — это здорово, но для неопытных водителей.
Система удержания в полосе, контроль за разметкой — это в наше время хороший, правильный набор, но должна быть возможность его отключать так, чтобы при следующей поездке этот комплекс не включался обратно без ведома водителя.
В Sorento все «страховщики» включаются сами каждый раз, когда заводишь автомобиль, и это немного раздражает. Но за одну функцию, входящую в пакет Drive Wise, я готов простить эту назойливость: кроссовер можно завести с брелока и на тесной парковке выкатить вперед. Надо только быть в радиусе 10 метров от машины: с высокого этажа, даже если видна вся обстановка, фокус не сработает, что разумно.
Мне эта функция пригодилась на подземной парковке: пока я набирал продуктовую тележку, талантливые соотечественники припарковались так, что открыть дверь я бы со своим телосложением точно не смог.
Нажал кнопочку, Sorento тихонько выехал. Месяц пролетел, как всегда, быстро. Я успел привыкнуть к машине и пересаживаться на заведомо менее мощную по характеристикам версию желанием, откровенно говоря, не горел.
Кто бы мог подумать, как я ошибался… Но об этом расскажу уже в следующей статье. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку. Условия пользовательского соглашения.
