Отличие дизельного двигателя от бензинового, Сравнение двигателей на дизеле и бензине
Статьи FAQ Автомобили. Шатилов О. Срок службы всех агрегатов под капотом зависит от ответственности автовладельца — чем чаще он проводит техническое обслуживание автомобиля и заменяет устаревшие запасные части, тем лучше и дольше проработает мотор. Однако многим такой «рев» не нравится.
Это происходит, когда поршень сжимает воздух в цилиндре, в результате увеличивается концентрация воздуха. Дизельное топливо имеет высокую концентрацию энергии, тем самым увеличивается вероятность реакции дизеля с концентрированным воздухом.
С другой стороны, когда молекулы так близко располагаются друг от друга, как при сжатии, топливо вступает в реакцию с наибольшим количеством молекул кислорода. Рудольф Дизель оказался прав — бензин сжимается с компрессией до , тогда как дизель - до В теории дизельные и бензиновые двигатели очень похожи.
Они оба — двигатели внутреннего сгорания, преобразующие химическую энергию топлива в механическую энергию движения.
Эта механическая энергия двигает поршни в цилиндрах вверх-вниз. Поршни соединяются с коленвалом, и их линейное движение преобразуется в круговое движение, которое необходимо для вращения колес. Оба типа двигателей переводят энергию топлива в движение через серию взрывов или сгораний. Главная разница — как происходит это сгорание. В бензиновом двигателе топливо с воздухом воспламеняется при помощи искры свечи.
В дизельном двигателе сначала сжимается воздух, затем впрыскивается топливо.
При сжатии воздух нагревается, воспламеняя топливо. Бензиновый двигатель. Он формирует воздушно-топливную смесь после основного такта сжатия. ВТС полностью занимает отдельно взятый цилиндр. Температура внутри него редко превышает градусов Цельсия. Коэффициент сжатия обычно меньше 10, часто — 9.
Устройства с коэффициентом сжатия 11 встречаются редко. Из-за сравнительно низкой температуры воздушно-топливной смеси обязательно устанавливают свечу зажигания, которая воспламеняет ее.
Дизельный двигатель отличается более высокими характеристиками. Температура воздушно-топливной смеси превышает градусов Цельсия, достигает градусов Цельсия.
Коэффициент сжатия часто составляет единиц. Из-за таких характеристик воздушно-топливная смесь воспламеняется самостоятельно: ей не нужна дополнительная «стимуляция» свечой зажигания. Бензиновые двигатели мощнее, чем дизельные.
Стоит посмотреть объявления о продаже подержанных авто или зайти на официальные сайты автоконцернов, чтобы убедиться в этом. Например, Mercedes-Benz в одной из моделей предлагает потребителям два типа двигателя:.
При этом мощность — не главный определяющий параметр качества при сравнении. Она косвенно влияет на характеристики самого автомобиля, но в большинстве случаев служит абстрактной цифрой. Бензиновый двигатель мощнее. Но преимущество нивелируется серьезным недостатком — неровной тягой.
Дизель, несмотря на невысокую мощность, радует автовладельцев идеально ровной тягой на любых оборотах — малых и больших. Поэтому, если важен ровный ход, не раздумывайте, что лучше — бензин или дизель. Выбирайте второй вариант. В северных регионах страны особое внимание уделяется возможностям транспортного средства при эксплуатации в холодное время года, когда столбик термометра опускается ниже 0. В этом случае бензиновый двигатель лучше — он устойчив к низким температурам.
Сегодня есть зимние виды бензина, но многие продолжают пользоваться обычным летним топливом, и это не влияет на скорость движения, долговечность запасных частей и другие параметры. Дизельные двигатели восприимчивы к резким скачкам температуры воздуха или сильным морозам. Но их восприимчивость можно устранить, спокойно эксплуатировать машину с дизелем даже в мороз градусов Цельсия.
Этого легко достигнуть за счет заправки специальными зимними или арктическими видами топлива. Они не густеют при экстремальной температуре воздуха, работают так же эффективно. Улучшить работу дизельного двигателя можно еще за счет установки современной системы обогрева в автомобиль. Дизель восприимчив к морозам, но не боится влаги, конденсата, воды. Это обусловлено тем, что электроэнергия требуется только для запуска агрегата — в работе электричество не нужно.
Поэтому дизель часто устанавливают на внедорожники, которые могут двигаться почти в любых экстремальных условиях, в том числе и по воде. Раньше считалось, что дизель экономичнее бензина, в первую очередь из-за несоразмерной стоимости топлива. Солярка стоила намного дешевле бензина. Сегодня цены почти сравнялась, но дизельные двигатели все равно потребляют меньше топлива. Это обусловлено высоким коэффициентом сжатия воздушно-топливной смеси. Вторая группа тоже бывает достаточно экономичной, особенно в случае с небольшими автомобилями — например, с машиной Daewoo Matiz с расходом около литров на километров.
Но дизельные агрегаты все равно более экономичны. Единственное, в чем дизель до сих пор далеко отстает от бензина — шумовые характеристики. Он работает громче.
Впрочем, некоторые видят в этом плюс — якобы работа мотора на низких оборотах напоминает мурчание кошки, поэтому успокаивает и помогает сосредоточиться.
Однако многим такой «рев» не нравится. Бензиновые двигатели работают тихо, без сильных перепадов громкости звука, почти незаметно. Ценители тишины, которые ездят на дизеле, просто обустраивают качественную шумоизоляцию в автомобиле. Так работу мотора почти не слышно — уровень шума совпадает с уровнем шума от бензинового аналога. Современные стандарты «Евро-4» или «Евро-5» обязывают всех производителей тщательно следить за химическим составом топлива, чтобы уменьшить содержание вредных веществ в выхлопном газе.
Дизель более экологичен — двигатель тоже выбрасывает выхлопные газы, но они менее вредны по сравнению с продуктами отхода бензиновых аналогов. Именно экологичностью выхлопа частично обусловлена популярность агрегатов на солярке в Европе.
Во Франции каждое третье транспортное средство работает на дизтопливе. И эти показатели ежегодно растут. Даже автоконцерны, которые раньше выпускали транспортные средства преимущественно на бензине, сегодня предлагают потребителям альтернативный вариант — каждую модель с двумя типами двигателей. О долговечности двух типов мотора можно судить теоретически. Срок службы всех агрегатов под капотом зависит от ответственности автовладельца — чем чаще он проводит техническое обслуживание автомобиля и заменяет устаревшие запасные части, тем лучше и дольше проработает мотор.
Если говорить теоретически, дизельные двигатели более долговечны.
Это частично обусловлено тем, что солярка более маслянистая, поэтому выступает дополнительным смазывающим средством. Детали истираются дольше и работают лучше. К тому же в бензиновых агрегатах более жесткие головка блока цилиндров, блок, коленчатый вал, функциональные узлы цилиндропоршневой группы.
