Камера тренога дпс, Статья бюджета: что нужно знать о мобильных камерах на треногах :: Autonews
Эти блядские три ноги разве не запретили. Все о комплексах фото- и видеофиксации, работающих на дорогах России, и нарушениях, которые они фиксируют. Штраф не получил, потому что скорость не привысил. У нас запрещено: -Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему. Поскольку не у каждого региона есть на это бюджетные средства, установкой и обслуживанием видеокамер получили право заниматься коммерческие компании и ИП на условиях аутсорсинга.
Место установки камеры это аварийно-опасный участок дороги, на котором происходят частые ДТП, поэтому в любом понравившемся месте устанавливать переносные трёхногие камеры нельзя. Плюс ко всему запрещено прятать камеры, а так же ставить их за перегибами дорог или в поворотах.
Причём вне населенного пункта за метров до таких камер должна быть установлена табличка 6. Мобильные, переносные в народе их называют трёхногие камеры ГИБДД должны быть установлены строго по инструкции.
Камера ГИБДД может контролировать прямолинейный участок дороги длиной 50—60 метров , это то расстояние на котором и фиксируются нарушения камерой, то есть за метров до камеры фиксировать нарушения она не будет, такова инструкция, несмотря на то, что технические характеристики многих камер позволяют фиксировать нарушения ПДД даже за метров до них. Инструкция регламентирует максимально допустимое расстояние от датчика камеры до проезжей части: до 5 метров для контроля 3—4 полосы дороги, до 9 метров — для 2—3 полосы, до 13 метров — для 1—2 полосы и до 17 метров — для контроля 1 полосы, то есть чем меньше полос контролирует камера тем дальше от края проезжей части её можно будет установить.
При этом до края первой полосы должно быть не менее 3 метров, а угол поворота камеры к дороге настраивается по специальной линии ориентира, чтобы по фото можно было опознать местность, где сделана полученная фотография. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем.
Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов. ИМХО минимум в половине случаев камеры стоят не там, где они нужны, а там, где легче стричь бабло, потому что там какой-то кривой неочевидный знак или ещё какой-то странный манёвр, на котором водители попадаются, но при этом никакой опасности нет.
Все выезды из Питера в мобильных камерах, причем ставят их по уму. На Приморском шоссе в позапрошлые выходные четыре машины стояло, на Скандинавии две. А с другой стороны, куда лететь там?? По Приморскому сплошная населенка, а по Скандинавии идёшь , крейсерский режим. А если срочно понадобилось, то MapCamDroid в телефоне. Но стараюсь не гонять. Никто почему-то не возмущается необходимостью оплаты проезда по платной трассе, тут так же почти.
Автомобильное сообщество Подписаться Добавить пост. Правила сообщества Добро пожаловать в автомобильное сообщество! У нас запрещено: -Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему. У нас разрешено: -Создавать интересный контент.
Все комментарии Автора. Ловите лайвхак.
Некоторых из шоферов эта методика настолько возмущает, что они пытаются бороться с «барыгами» не совсем легитимными методами. Первый способ достаточно примитивен.
Рулевой, заметив замаскированную у дороге «треногу» , останавливается неподалеку от нее, подходит, валит устройство на землю и уезжает.
Тем самым прекращая процесс автоматической фиксации. Более жесткий вариант недавно стал достоянием гласности «всего интернета». В мгновенно ставшем популярным ролике видно, как идущий на большой скорости кроссовер съезжает с трассы, таранит стоящую на обочине камеру-треногу и скрывается вдали.
Средство автоматической фиксации водитель из строя-то вывел, но при этом, во-первых, повредил свою машину, а во-вторых — фактически скрылся с места ДТП. То есть ему теперь, помимо оплаты ремонта камеры грозит еще и лишение «прав». Более элегантным и зрелищным придется признать другой метод, применяемый водителями против «треног».
