Хонда брос 650, Продажа HONDA BROS (ХОНДА МОТОЦИКЛ) по низким ценам в АВТОБЭСТ-МОТО
Надеюсь руководство будет полезно многим. Мужики добрый день , может знает где купить или с чего подобрать. Видно в них плохо.
Поэтому на плохой дороге выше 90 лучше не ехать. В основном я ездил один. Иногда сзади был «второй номер», но Брос не особо напрягался и с двумя хотя разница, конечно, чувствуется.
Но главный минус - очень становится тесно особенно пассажиру да и мне было не очень удобно. Проехать в таком положении свыше 50 км очень напряженно и муторно, о дальняках вдвоём вообще не может идти речи. О надёжности Honda Bros ходят легенды - подтверждаю. Я на нём попадал в такие ливни, что машины заливало, и они глохли, а я ехал без всяких проблем. Со временем захотелось чего-то большего и большого как по кубатуре, так и по объёму.
Вот я и решил брать литр, класса спорт-турист. Как не печально, но с Honda Bros буду расставаться.
Рекомендую как первый мотоцикл для поездок в городе. Достоинства : надёжность. Отличная тяга с низких оборотов. Неприхотливый в обслуживании. Недостатки : плохая ветрозащита. Слабенькая подвеска лично для меня.
Слабоват свет фары.
Сергей, Санкт-Петербург. Знаю, что немало сказано на тему этого мотоцикла, но все же внесу свою лепту. Надо обогнать, обгоняешь, надо не сбрасывая скорость войти в горку - входишь как по маслу. Надо выстрелить со светофора - пожалуйста, все «консервы» остаются сзади. Мотор у Honda Bros ровный, покладистый, тяговитый. Первая кажется коротковатой, но довольно длинной после мопедной коробки китайца.
Теперь - избавиться от мерзкой привычки дергать коробку, это быстро пройдет, надеюсь. Сцепление туговато, в пробках немного ноет левая кисть.
Управляемость - отличная. Не думал что клипоны в этом плане лучше руля-классики. Honda Bros слушается любого движения. Тормоза - на уровне. Задний дисковый - осторожнее, сегодня заблокировал заднее и чуть не разложился с непривычки. Посадка - вот тут несколько непривычно после полной классики с прямой спиной. Минусы - тоже всем известны, пожалуй. Слишком мягкая вилка.
Буду переделывать более вязкое масло и клапанные пружины от ГАЗ вместо стоковых Хондовских. Стоковые зеркала не нравятся. Видно в них плохо. Ну и самое неприятное - посадка такова, что бак давит на все достоинство сразу. Болеть не болит, но неприятные ощущения есть. Я был в шоке, покатавшись по пробкам.
Honda Bros чувствует себя в них, как рыба в воде. Достоинства : отличный городской байк. Резвый кубовый двигатель. Недостатки : мягкая вилка. Зеркала в стоке.
Дмитрий, Королев. Самое интересное в этом мотоцикле — это его сердце. Я не побоюсь этого выражения: двигатель «Броса» — самый сбалансированный эластичный и надёжный среди всех мотоциклов Honda. В заботливых руках эти двигатели проходят тыс. Но не это самое главное.
Мотоцикл со свежими расходниками позволяет набирать заветное трёхзначное число за 4с, что для летнего «старичка» весьма впечатляющий результат. Это Хонда, и этим всё сказано. Чёткая работа, внятные переключения, никаких нареканий.
На светофоре изредка бывает сложно поймать «нейтраль», но немного прикатавшись на мотоцикле, начинаешь заранее включать её за 2 метра до стоп-линии.
Единственный минус коробки передач — отсутствие 6-ой передачи как таковой. Про них нельзя сказать ничего хорошего, но и откровенно плохого тоже. Их просто достаточно для городской езды. Задняя подвеска Honda Bros нареканий не вызывает, моноамортизатор настроен более жёстко, чем двойные амортизаторы на «суперфуре», что даёт более чёткий контроль над мотоциклом, и исключает возможность пробоя на кочках. Вилка же наоборот — самое ущербное место всего мотоцикла. Несмотря на столь короткий период выпуска, модель до сих пор имеет множество фанатов по всему миру.
На момент своего выпуска модель Honda Bros считалась передовой по технической части - алюминиевая диагональная рама, консольный задний маятник "Pro-Arm", устанавливаемый на спорт-турист Honda VFRF.
Однако главной особенностью мотоцикла является его двигатель, который представляет собой V-образный 2-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом куб. Двигатель обладает ровной уверенной тягой на низких и средних оборотах. Выдает 58,5 л. Отличается от других модификаций передаточными числами КПП.
Honda NTV Revere - версия для европейского рынка. Оснащается стальной рамой, выдает до 60 л. Honda NTV Revere - версия для английского рынка. Идентична предыдущей, но отличается лишь объемом двигателя и уменьшенными карбюраторами.
Honda Bros - версия для японского рынка. Имеет общие черты с американской модификацией, отличаясь от нее цветами, колесами, 4-поршневым передним суппортом, передаточными числами КПП, настройкой двигателя 56 л. В настоящее время на рынке РФ встречаются только японские Bros и европейские NTV версии, все остальные - крайне редки.
Модель: Honda Bros Япония. Заводское обозначение: NTJ. Заводское обозначение: NTVJ.
