Чип тюнинг бензинового двигателя, Вся правда о чип-тюнинге: риски, нюансы и таблица мощности
Бывает иногда, что при посещении официального сервиса для прохождения ТО официалы без вашего разрешения обновляют софт и таким образом могут снести тюнинговую прошивку. Чип-тюнинг BMW i актуального поколения обойдется в 24 руб. Пермь г. Главная Чип тюнинг бензиновых двигателей Чип Тюнинг.
Современные ЭБУ отвечают практически за все системы авто и имеют множество этих самых параметров, что позволяет при помощи перепрошивки достигать очень интересных результатов.
В Россию такой тюнинг пришел значительно позже, в начале х. В настоящее время чип-тюнинг является самым экономичным способом добавить мощности своему автомобилю, поэтому он и пользуется все большей популярностью.
Над созданием прошивок работают большие команды отличных программистов. А в это время производители заняты защитой своего софта. Процесс прошивки вашего автомобиля начинается задолго до того, как вы приедете к нам на чип.
Когда выходит новая модель автомобиля, команда программистов начинает взламывать ее ЭБУ. Когда блок управления взломан, к работе приступают другие программисты. Они пишут новые калибровки. Затем на тестовый автомобиль устанавливают новый софт и наступает время настройки. Только после этого новые калибровки крупные бренды продают чип-тюнинг ателье.
И уже сами ателье ищут свой путь настройки для получения наилучшего результата. Поэтому даже если несколько контор работают на калибровках одного бренда, результаты будут отличаться. Сами вы не сможете купить брендовый и качественный софт для своего автомобиля, и уж тем более прошить автомобиль самостоятельно.
Все, что можно найти и скачать на просторах интернета, очень опасно для вашего авто. После такого «тюнинга» вы поедете на эвакуаторе к нам, и в лучшем случае мы сможем все откатить в сток, а в худшем вам придется покупать новый ЭБУ.
Часто можно встретить информацию, что чип атмосферника — выброшенные деньги. Уж слишком маленькая прибавка мощности. Вы же помните, что любое программное вмешательство — это чип-тюнинг. Так вот, помимо прибавки мощности можно еще подкорректировать настройки таким образом, что кардинально изменится динамика автомобиля. В процессе прошивки атмосферника мы также улучшаем отклик на газ, например. А еще есть такой важный параметр, как крутящий момент: именно он отвечает за разгон на старте.
Если изменить пик крутящего момента и его же полку, то это изменит и динамику вашего автомобиля. Ведь в городском цикле важна динамика именно в диапазоне от малых до средних оборотов двигателя. Чип атмосферника как раз и улучшает эластичность разгона в этих местах.
Яркий тому пример — Toyota Camry с двигателем 3. Для американского рынка данная модель имеет мощность лошадиных сил, а для российского — Мотор один и тот же. Соответственно, на легком чипе Camry для российского рынка получает отличный прирост мощности. Вот вам и «бесполезный чип атмосферника». Самые лучшие результаты дает прошивка автомобилей с турбированными моторами.
Именно за счет системы турбонаддува можно варьировать мощность авто. Турбина, как элемент спортивного тюнинга, осталась в далеком прошлом. Это раньше нужно было устанавливать, настраивать и «кастомить». Сейчас огромное количество автомобилей уже в стоке имеют турбину, часто даже не одну, а еще и всякие модификации типа twin-scroll. Не последнюю роль в появлении массового производства сыграл даунсайзинг моторов.
Производители все чаще отдают предпочтение маленьким 1. Это дает огромные возможности для чип-тюнинга. Сразу хотим отметить, что мы говорим о гражданском чипе уровней Stage 1 и Stage 2. Ресурс вашего автомобиля — наш главный приоритет. Stage 1 выполняется без какого-либо вмешательства в конструкцию автомобиля. Это только программные работы. Ваш автомобиль даже не потеряет дилерскую гарантию.
Процедура прошивки включает в себя несколько этапов:. Тщательная диагностика. Делать чип можно только на исправном автомобиле. Обычной компьютерной диагностики недостаточно. Часто тюнеры идут дальше, предлагая, например, удалить каталитический нейтрализатор, сажевый фильтр или систему рециркуляции в случае дизельного двигателя.
Эти операции также подразумевают внесение изменений в прошивку блока управления. Иногда их проводят для подержанных машин, владельцы которых не хотят менять дорогое «железо».
Все остальное, включая замену элементов двигателя, впускной и выпускной системы, выходит за рамки чип-тюнинга. Повышение мощности вызывает повышенные нагрузки механизмов, более быстрый износ системы нейтрализации отработавших газов, изменение самого выхлопа.
Более того, плохие прошивки из-за изменения углов опережения зажигания и перенастройки подачи топлива повышают риск возникновения губительной для мотора детонации. Кустарная программа может не учитывать всех тонкостей работы двигателя, возникает детонация при слишком раннем зажигании, которая убивает мотор, ломает шатуны и коленвалы», — отметил управляющий автокомпании «ЛСД-Сервис» Леонид Дементьев.
В случае турбомоторов, когда тюнеры меняют давление наддува, быстрее изнашивается турбокомпрессор. Могут возникнуть и проблемы с коробкой передач, рассчитанной на определенный крутящий момент. У механической и роботизированной первыми страдают сцепление, а также синхронизаторы, особенно если водитель исповедует агрессивный стиль езды. Хуже других переносят чип-тюнинг «роботы» с сухим сцеплением.
Стоимость прошивки варьируется от уровня сервиса и используемого ПО. В гаражных условиях можно сделать чип-тюнинг неизвестной программой, скачанной в Сети, всего за пару тысяч рублей. А серьезные игроки рынка могут просить за услугу до 30 рублей. Однако конкретная стоимость сильно зависит от модели и вида работ. Например, чиповку атмосферных «Жигулей» или «Самар» профильный сервис сделает за — руб. За 10 руб. Skoda Octavia третьего поколения с мотором 1,4 TSI может выдать л.
Чип-тюнинг BMW i актуального поколения обойдется в 24 руб.
Программно отключить датчик кислорода стоит около рублей. Особняком стоит сервис замера мощности — минимум рублей. Чип-тюнинг — это вмешательство в заводской программный код, то есть фактически — в конструкцию автомобиля, из-за чего он не может пройти техосмотр. Но Леонид Дементьев не считает такое вмешательство переоборудованием, требующим согласования: «Это всего лишь изменение софта, вмешательств в конструкцию вы не делаете.
Одно дело, когда вы ставите ревущий глушитель, что является явным нарушением, а другое — грамотное вмешательство в программу управления». К тому же способов и технологий проверки программ управления двигателем не существует, а в процессе технического осмотра никто не проводит диагностику ПО.
Точно так же можно было бы запретить эксплуатацию автомобиля, не отвечающего действующим экологическим требованиям, но токсичность выхлопа на ТО опять-таки не проверяют. Дилеры точно откажут в ремонте двигателя, если он был чипован не при помощи сертифицированных программ производителя. Предъявить претензии тюнерам будет сложно — клиент, как правило, подписывает документ с отказом от последующих рекламаций.
Представители тюнинг-сервисов часто предлагают услугу возврата заводского программного обеспечения перед посещением официального сервис-центра, однако на современных автомобилях дилеры чаще всего могут отследить все эти изменения. Услуга возврата также бывает востребована перед продажей автомобиля, чтобы будущий покупатель не догадался о том, что автомобиль использовали не совсем в штатных режимах. Autonews Телеканал. Национальные проекты. Дискуссионный клуб.
Кредитные рейтинги. Спецпроекты СПб. Проводя чип-тюнинг двигателей с турбонаддувом, следует соблюдать баланс между повышением мощности и стабильностью работы. При чип-тюнинге бензиновых моторов на большинстве европейских авто возможна работа без катализатора. Мы не занимаемся экстремальным тюнингом и не выполняем установку «спортивных прошивок». В тех случаях, когда программный чип-тюнинг не дает ожидаемых результатов, мы можем предложить клиентам несколько способов модернизации двигателя и выхлопной системы.
Чтобы подтвердить эффективность работы наших специалистов, мы применяем полноприводный мощностной стенд, позволяющий выполнять замеры на автомобильных моторах, мощность которых не превышает л. После отключения дилерских центров Мерседес от онлайн системы технической поддержки стало невозможным заказать и прописать дополнительные ключи для автомобилей, выпущенных после года.
