Opel astra sedan 2011, Opel Astra, 2011 год
Frontera A. Решил вставить свои пять копеек после владения Opel Astra j. Ascona B.
Добавить в сравнение. Подробности уточняйте в отделах продаж. Не является публичной офертой. Оригинал ПТС. Показать телефон. Позвонить в автосалон. Еще 5 похожих авто. Набережные Челны, Проспект Тозелеш, Еще 14 похожих авто. Ижевск, ул. Чтобы воспользоваться сравнением, добавьте еще минимум один автомобиль.
Перейти к сравнению? Сравнить авто. В ближайшее время наш менеджер свяжется с вами. А пока ознакомьтесь с действующими акциями. Перейти к ациям. Спасибо, заявка принята! Вы подписаны на обновления авто! Мы оповестим вас если у нас появятся автомобили по выбранным вами параметрам. Условия старта и сохранения гарантии ТТС: В течение 30 дней с момента покупки - Пройти ТО и бесплатный инспекционный сервис в любом сервисном центре ТТС Устранить в любом сервисном центре ТТС замечания по автомобилю, для расширения списка узлов, попадающих под Гарантию В дальнейшем, регулярно проходить ТО по регламенту завода-изготовителя в любом сервисном центре ТТС Каждые пол года проводить бесплатный инспекционный сервис в любом сервисном центре ТТС.
Также владельцы относят к недостаткам мудрёный бортовой компьютер. Всего в сравнении. Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Отзывы владельцев Opel Astra Family.
Opel Astra Family. Продажа Opel Astra Family. Отзывы Opel Astra Family. Тест-драйвы Opel Astra Family. Запчасти на Opel Astra Family. Вопросы и ответы по Opel Astra Family. Поставил китайскую андроид магнитолу принимает только волну Почему у некоторых авто на дверях есть молдинг а у некоторых нет? Подать объявление. Шины и диски.
Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Серьёзных не замечено, а на мелочи типа отсутствия ниш, можно и не обращать внимания.
Автомобиль покупался в салоне, новым. Первоначально планировалась покупка Hyundai Elantra, но, совершенно случайно попали в салон Opel. Сначала была осмотрена Astra J хэтчбек, но, увидев Аstra H седан, как-то больше по душе оказалась именно эта машина. Менеджер салона тоже порекомендовал обратить внимание именно на Astra H. Посидели внутри, немного проехались и машина, как говорится, "запала". Комплектация Cosmo 1,8 л.
На сегодняшний день машине почти 6 лет и за 50 так как пробег. Пробег не очень большой, так как автомобиль по стечению обстоятельств эксплуатируется по 1, месяца в году, но в разные сезоны - и летом и зимой. Автомобиль, в целом, оказался безпроблемным. В течение 5 лет обслуживался на официальных сервисах, и только на 6 году часть работ по замене расходников масло, фильтры стал выполнять собственными силами. За весь период эксплуатации ничего лишнего делать не пришлось, за исключением собственных косяков три аварии , но ремонт после них был хоть и затратным, но достаточно качественным и поэтому ни на внешний вид, ни на работу узлов и агрегатов он практически никак не повлиял.
В общем, автомобиль оказался крепким! Повторюсь, что следов этой аварии сейчас совершенно не заметно, и на дороге, как в городе, так и на трассе автомобиль ведёт себя хорошо.
Как многие говорят на форумах, Astra H устаревшая конструкция. Не соглашусь с этим, так как в потоке машина до сих пор смотрится достаточно современно. Единственным недостатком можно считать, пожалуй, что в салоне слишком мало мест для мелочёвки, но этот недостаток реально не очень напрягает. Двигатель вполне нормальный, мощности его хватает практически везде. Масло не ест, за весь период эксплуатации ни разу не пришлось его доливать.
Конечно, если бы была КПП с большим количеством передач, то расход топлива мог быть и поменьше, но меня устраивает и тот, что есть город литров, трасса литров. Бензин стараюсь лить 95, хотя были случаи, когда заливал и 92, большой разницы в расходе и приёмистости не заметил. Гонщиком не являюсь по сути, но, если есть возможность и позволяет дорога, то могу немного и "притопить". К автомату, естественно, нужно приспосабливаться, так как запоздания при переключении есть, но они совершенно не критичны как говорится, к хорошему привыкаешь быстро.
Подвеска в меру жесткая, клиренс позволяет съезжать и с асфальта, хотя, конечно, машина - не вездеход, да от неё этого и не требуется. Доехать с достаточным комфортом из пункта А в пункт Б машина вполне себе позволяет. Сиденья удобные, хотя именно в моей машине нет поясничного подпора, с ним было бы, наверное, ещё лучше. Но и без этого, при случающихся дневных пробегах км сильной усталости не ощущаю, из машины выхожу, а не "вываливаюсь", как это бывало на других автомобилях.
Пассажирам также комфортно, как спереди, так и сзади.
В общем, резюмируя выше сказанное, машиной доволен и не жалею о своём выборе. Наверняка есть автомобили и лучше, но по соотношению цена-качество Astra H, считаю, один из лидеров. Жаль, что Opel ушел с нашего рынка. Пиёмистась хорошая, обгоны легко. Джипы отдыхают. На дачу без пробок 75км. При покупке на первичном и т. Задние сид. Пять чел. Не оч. Всегда держу дистанцию! Если будете менять колодки или диски - берите только оригинальные!
Будет в конечном счете дешевле и безопаснее. Счастливого пути! Машинка ОК! Проблем нет. У кого мало денег - рекомендую. Брал в июне г. Не в курсе - может сейчас дорого? Окраска оч. Была Мазда - 3 г. Машина была оч. Опель рекомендую, тем более на вторичном рынке сильно подешевел. По трассе - 5, литров. Масло на долив 0,5л. Можно и меньше - как ездить. Аккумулятор оч. Электроника и климат гут. Жинке оч. Клиренс - зимой на дачу легко - 16см. На Мазде зимой не всегда! Менять не буду. Комфортный, мягкий,энергоемкая подвеска.
Денег стоит своих, езжу за грибами и на рыбалку, отличная проходимость, под град попал с яйцо размером-ни одного повреждения лкп. Ни одного отказа по вине изготовителя антифриз заменил поздно,через пробега.
От скуки ради, для помощи в выборе! Долго маялся в выборе автомобиля, до этого катал на ВАЗах, но работаю в сервисе приёмщиком, поэтому имею большое представление о иномарках.
Пытался найти не уезженного француза: пежо , флюенса. ПОтом были поиски ларгуса. Так же рассматривались форд с-max. После месяца поисков все машины либо битые-перебитые, либо все гремят, либо масло течёт отовсюду Искал чего то больше чем приора, было предпочтение в универсале, но в объявлении был седан. Походив по рынку в другой области, что бы не ехать уж совсем несчем позвонил по объявление. Оказалось надо ещё 40 км от областного центра ехать в глубинку.
Делать нечего, всё равно всё что смотрел всё вЁдра И так: чёрный астра фэмели, ноябрь г. Датчики света, дождя, климат, два комплекта колёс, сигналка штатная. Потыкал впопыхах толщиномером, вроде всё целое. Посторонних звуков при работе мотора нет. Прокатился - ничего не гремит. Салон чистейщий, не прокуренный причём за салоном именно следили а не делали предпродажную химчистку, что подтверждается песочком в ворсе напольного покрытия, обычно уж если чистят то всё.
По пробегу всегда сомневаюсь но тут педальки не затёртые, руль не облез, рукоятка КПП тоже хорошая, под ручками дверей ЛКП не нацарапанное, фары и капот не посечены песочком и камушками. Заглянул - диски почти без износа, колодки GM, аккум GM - всё штатное!!! Делать нечего, хоть и не универсал но состояние было отличное, решил брать. Так как для покупки опеля не готовился то диагностического оборудования под рукой не было, в селе подъёмников нет, машину не поднимал даже, о технических нюансах ничего не знал, Устал уже выбирать и купил Теперь о "нюансах" эксплуатации Когда забирал машину обратил внимание что зад слегка просевший, в багажнике были колёса, подумал что колёса выгружу и машина привстанет.
Колёса выгрузил - никакого эффекта. Ну может пружины просели? Уже у себя в сервисе поднял машину. Пружины лопнувшие. Как оказалось это "болячка".
Пружины имею разное сечение прута и имеют бочкообразную форму. В малом диаметре витка сечение тоньше, там и лопает. Полез заказывать: просто безумный выбор пружин!!!! Чёрт ногу сломит в заменителях. Заказал вроде как на седан, поставил - машина не поднялась, да к тому же на больших неровностях появился ещё и металлических скрежет: пружины задевали виток об виток!!!
Оказалось пружины для заниженной спортивной подвески. Сдал назад, взял для универсала, для пакета для русских дорог. Машина привстала и даже жёсче не стала чего можно было ожидать от пружин для универсала. Смотреть пружины!!!! Спереди шаровые идут вместе с рычагом но шаровые высверливаются - не проблема.
Был выявлен какойто незначительный люфт в одном колесе толи рулевой наконечник, толи шаровая Спустя пару тыщ стало ясно - шаровая. Фигня, это расходники. Но вот что ступица, ступичный подшипник и датчик абс это одно целое это непрятный сюрприз.
Сломается что то одно - замените всё в сборе. Износ внутренних колодок спереди оказался критическим - под замену, поставил не оригинал ремзу. В остальном ходовая в хорошем состоянии. Все сайленблоки целые, ничего негде не стучит, аморты не текут. Загорелся датчик абс. Ну всё - приехали, ступица под замену? Поехал "по знакомству" к официалам, проверить на каком колесе отказ.
На заднем. Отказ периодический - искать в проводах, датчик работает ФУХ. Но это не главное посмтрели истинный пробег - не хватает сотки Я был крайне удивлён, пробег тыщ и такое изумительное состояние! Даже знакомы перекуп, таскавший 10 лет тачки из за границы не поверил, сказал может комп от другой тачки меняли и пробег оставили. Поздно сожалеть ,машина куплена! Быстро менять ГРМ! Регламент замены раз в тыщ, причём официалы сказали что если лопнет то может разворотить весь мотор - тарелки от клапанов отламывает и разлетается вообще всё.
Заменил ГРМ. Когда снимал ремень генератора обнаружил люфт в натяжном ролике заменил и в помпе на помпу пока забил, не течёт, посторонних звуков не издаёт, если и заклинит то ремень ГРМ не лопнет, она вертится другим ремнём.
Что ещё делается на таком пробеге? Почитал форумы и В 21 веке на моторах оказывается ещё клапана надо регулировать. Официалы сказали что там гидрики и "езди не парься". Вообщем хрен знает что там на самом деле, но если там всётаки тарированные стаканчики то где их брать или где точить я не знаю. Снимать валы, мерять стаканы потом либо точить либо заказывать новые это долго и дорого. Пойдём от противного: клапана стучат? Померяем компрессию!
Вообщем как правильно мерять компрессию на таком моторе я не знаю. Люди пишут что если жать на педаль газа в пол то дроссель не открывается, он электронный.
И другие "везунчики" по форумам измеряя компрессию получали такие же цыфры. При это машина едет, нет не провалов не отказов по каким то отдельным горшкам или нестабильной работы.
Вообщем тоже забил и ездию. Если клапан сильно зажат то он прогорит, но тут всё ездит!! Про абс, кстати, попрыскал в разъёмы очистителем контактов и ошибок пока больше нет. ТАк же на диагностике оказалось что не работает динамик задней двери. В прихлопах лопают провода - болезнь!
Так же популярный интернет запрос: двигатель дизелит. Отказывают фазовращатели. Меня пока не коснулось но появилось ожидание.
Это тоже болезнь! Спустя пару тыщ увидел в расширительном бачке на стенках чёрный налёт. Лезем в гугл. Течь охладителя вода-масло. Вообще всем кто покупает маслофильтра которые выглядят как бумажные картриджи знайте: картридж вставляется в корпус масляного фильтра, который в лучшем случае прикручен к картеру и может течь в месте соединения, в худшем имеет в себе систему охлаждения с антифризом и тогда если вы видите в антифризе масло то надо смотреть этот охладитель вода-масло корпус масляного фильтра.
Аккум сдох при первых холодах - кто покупает летнюю машину сразу рассчитывайте на аакум и скорей всего на резину. В моём случае износ резины был критическим 4 мм глубины протектора для зимних шин но поездить сезон было можно. Не стал рисковать. На халяву досталась R15 резина, продал зимние штампы R16 на резине, купил R15 штампы. Сдал старый аккум купил новый.
Получилось всё взаимоокупилось. Так же при холодах машина стала оч долго прогреваться. Тут два варианта: либо это действительно прогрев такой долгий нормы экологии и прочее НА трассе машина разогревается, поэтому о термостате подумал пследним. Но всё же Термос имеет в конструкции резиновое кольцо которое лопает и вываливается, в итоге антифриз начинает церкулировать сразу по большому кругу, при этом термос работает, ошибок нет, "слегка" пропускает. Так это или нет, покажет разбор, заказал, жду прихода ЗПЧ.
Это тоже "болезнь". Так же не работает штатный ключ точнее кнопки ЦЗ, бортовик пишет "замените батарейки", заменил, тоже самое. Китайских ключей, как мне сказал продавец который торгует китайскими ключами, нет. Нет именно на астру H. Оригинал стоит десятку. Ищу пока другие методы ремонта ключа замена чипа. При выключении зажигания заслонка распределения потоков воздуха возвращается в какое то одно и тоже положение и при включении возвращается назад в котором была когда зажигание выключалось - якобы калибруется.
И вот при выключении зажигания я всё не мог понять откуда раздаётся скрипящий звук! И почему он вообще раздаётся, всё же уже выключено!
У кого будет такой звук обязательно смазать колёсико которое выглядит как лабиринт минотавра Находится под пластиком над педалью газа. Колёсико крутится при вращении рукоятки распределения оптоков воздуха и по его направляющим перемещается направляющая заслонки, которая и скрипит. Вроде как если всё это замёрзнет то привод заслонки умрёт. Так же при первых холодах появился посторонний шум похоже в коробасе. Когда машина прогревается звук как от несмазанного подшипника вращающегося на малой скорости, какойто "шаркающий".
Пропадает если выжать сцепление или начать двжиение.
Болезнь коробок Решил махнуть масло, может поможет продлить жизнб подшипникам коробаса. Сливается масло из коробки через крышку картера, сливной пробки нет.
Когда открыл крышку увидел незначительное к-во стружки бывает. Но вот что удивило: Болт контроля уровня масла находится в пределах видимости снизу, чуть ниже оси вращения дифференциала. Все остальные валы находятся выше. Либо я чего то не допонял либо разработчики коробки кретины - первичный вал крутится в сухую пока машина стоит на месте.
Если есть догадки по этому поводу пишите в комментах - интересно услышать Ваше мнение. Воздушник, салонник замена салонника кстати тот ещё секс , масло. Общий расход средств с учётом бесплатных работ, ЗПЧ по закупочным ценам тыщ. Точно не считал ещё. Под итожим болячки на которые обязательно надо смотреть когда астру z18xer: 1.
Мотор не должен дизелить2. Щупайте верхний патрубок термостата. Проверяйте работоспособность всех кнопок и динамиков в дверях! Осматривайте задние пружины. Обратите внимание на посторонине шумы в коробке F16 если я не ошибаюсь. Всё остальное это особенности эксплуатации предыдущих владельцев, которые в силу тех.
И пара слов об авто в целом: высокий клиренс не считая пластикового ветровика под передним бампером , большой салон в сравнении с седанами гольф класса , отличная отделка торпедо пластик мягкий , дверных карт, качество обивки и набивки сидений жёсткие, износостойкий материал, хорошая боковая поддержка, наклон подушки водительского сиденья , огромный багажник петли не съедают объём багажника , оцинкованный кузов!!!
В остальном музыка как музыка, климат как климат. Если ещё чего то вспомню - напишу. Спасибо тем кто прочтёт всё полностью - я старался. Внешний вид ,удобство за рулем,неплохое управление и устойчивость в поворотах. Несомненно надежность, жесткость подвески на плохом покрытии. Авто удобный для двоих, надежность слабая , многие узлы пластиковые , такие как термостат , корпус термостата отдельная деталь , крепление подушек двигателя и коробки.
Двигатель слабее чем заявлено производителем. Жесткая подвеска,сверчки салона. Не указано. Отзывы никогда не писал, но тут уж очень хочется В начале о хорошем.
