Bmw z22 concept car
За замовчуванням autocentre. Добавленный ноль намекает на связь современной Z07 со старой It may not display this or other websites correctly. Экспедиция "На Восток!
Search titles only.
Search Advanced search…. New posts. Search forums. Log in. Install the app. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding. You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly. You should upgrade or use an alternative browser. На близнецах Z9 дебютировал Intuitive Interaction Concept — предшественник информационно-развлекательной системы iDrive.
Z9 также продемонстрировал первый в истории турбодизельный V8, предназначавшийся не для грузовика. Этот двигатель попал в серию вместе с BMW d E BMW Z22 Concept. Разве это не убивает смысл слогана «С удовольствием за рулем»? Когда он дебютировал в году, на его счету было 61 зарегистрированное изобретение в области легковесности конструкции, безопасности и так далее. Возбудитель спокойствия здесь — армированный углеродным волокном пластик. Этот материал достаточно прочный, чтобы соответствовать высоким стандартам безопасности при столкновениях.
Такие опции как адаптивные фары и проекционный дисплей были реализованы на следующих серийных моделях. Самая интересная штука на Z22 — это зажигание, активируемое датчиком отпечатка пальцев в центре руля. Разве это не футуристично?
Анонсировал 1-Series Cabriolet. Другими словами, это был BMW, пытающийся подружиться с толпой. Причудливый интерьер не пошел в производство, но вот экстерьер по большей части воплотился в 1-Series Cabriolet.
Он отражал образ жизни молодых людей, пробуждая намеки на старые модели BMW типа Хэтчбек BMW 1-Series E87 изменил все, а кабриолет закрепил статус компании «для двадцати- и тридцатилетних». Учитывая, что люди этой возрастной категории привыкли сорить деньгами, BMW попал в точку.
И все благодаря CS1 Concept. Анонсировал i8. Когда эта машина впервые показалась на публике, все подумали, что BMW никогда не осмелится запустить ее в серию. И дружно ошиблись! Этот концепт стал самым обсуждаемым экспериментальным автомобилем за последнее время, потому что сногсшибательно выглядел и был напичкан футуристичными технологиями.
Vision EfficientDynamics Concept достиг зрелости в форме i8. C точки зрения стиля у i8 были бы все шансы попасть на постеры в спальнях подростков, если бы дело происходило лет на 30 раньше. Кроме того, никто не мог сказать «нет» гибриду, соперничающему по динамике с M3. Конечно, у обладания «зеленым» суперкаром есть свои нюансы, но это уже совсем другая история. Autoutro Review. Предыдущая статья Следующая статья.
События же середины века в большой степени определили современные умонастроения и вообще состояние общества. Поэтому неудивительно, что дизайнеры все охотнее обращаются к образам тех лет. За последние 4 года мы уже стали свидетелями "реинкарнаций" в лице концепт-каров популярных когда-то Renault Fiftie и Mini Cooper. А "заново родившийся" Volkswagen Beetle и вовсе дошел до конвейера. Известные производители бытовой техники стилизуют чайники, радиоприемники и холодильники под времена первых серий о Джеймсе Бонде.
Похожие тенденции наблюдаются и в одежде, и в мебели. Причина ясна - ностальгия. А если есть что вспоминать, а тем более чем гордиться, то почему бы не помочь повспоминать и погордиться? Также и концепт BMW Z07 воспринимается как переосмысленная спустя десятилетия модель Их взаимосвязь нарочито подчеркивают широкие ноздри воздухозаборников, плавные обводы крыльев, малый угол наклона лобового стекла, колеса с центральной гайкой и даже плафон подсветки заднего номерного знака.
Уже возрожденные в моделях Z3, MRoadster и MCoupe, "жабры" на передних крыльях также унаследованы от На BMW Z07 они отлично сочетаются с узкой оптикой повторителей указателей поворота. Да и само обозначение Добавленный ноль намекает на связь современной Z07 со старой BMW Z07 - не просто современный римейк конкретной машины.
Этот проект интересен и как "собирательный образ".
Чем же он навеян? Салонное зеркало заднего вида закреплено на тонкой вертикальной спице, и его положение можно регулировать по высоте. Мало общего с прототипом имеют и асимметричный обтекатель за спинкой водительского кресла, напоминающий о Jaguar D-type и о спайдерах Ferrari годов. Рулевое колесо с рессорными спицами возвращает нас в эпоху х.
Все к тому, что BMW Z07 - это не столько наследник одной, как официально заявлено, машины, сколько собранные в одном месте оригинальные решения, примененные на автомобилях класса GT в разное время. Кузов BMW Z07 представляет собой пространственный алюминиевый каркас с навесными алюминиевыми и углепластиковыми панелями. Быстросъемная алюминиевая крыша, как и задняя панель в открытом варианте, выполнены заодно с задними крыльями и "багажником" на самом деле крышки багажника как таковой нет.
При трансформации кузова из купе в родстер задняя часть автомобиля сменяется полностью. Бамперы и все внутренние панели - углепластиковые. Подвеска BMW Z07 сконструирована из компонентов подвесок моделей 5-й и 7-й серии. Рычаги и подрамники выполнены из алюминия. Широкое использование в конструкции шасси серийных элементов и агрегатов позволяет надеяться, что Z07 недолго просуществует в единственном экземпляре.
По крайней мере, молодежи, носящейся на скутерах по городам Италии, Франции и других стран, данное сооружение вряд ли понравится. Все же 2,15 метра длины на сантиметров длиннее обычного , "прикованность" к креслу пусть и анатомическому и полная невозможность прокатить подружку - это не для них. А цена! Да за эти деньги в Германии - около DM Впрочем, BMW и не рассчитывает на молодежь.
По крайней мере, на фирменных фото машины за рулем вы не увидите ни оголтелого сорванца с растрепанной шевелюрой, ни очаровательных девиц, несущихся по улицам Главный клиент баварских специалистов - солидный бизнесмен лет сорока, в костюме и с золотыми часами на запястье. Такой по достоинству оценит и пассивную безопасность, и анатомическое кресло, и крышу над головой, и багажник, достаточный для того, чтобы вместить атташе-кейс. Да и за ценой такой дядя не постоит.
А там, глядишь, и внешность с помощью дизайнеров Aprilia подретушируют, сделав ее менее постной Впрочем, полвека назад скутеры также воспринимались "истинными мотоциклистами" как крепкая пощечина общественному вкусу. Сенсацией стала не столько сама машина, сколько полная неожиданность ее появления. Слухи о предстоящих премьерах, хочет того автопроизводитель или нет, обычно все же просачиваются в автомобильную прессу.
BMW же удалось совершить невозможное - утаить шило в мешке до самого последнего момента. Немецкий порядок! Машина получилась большая: пять метров в длину, два в ширину, колесная база - более трех метров.
Длинный капот, поджарая задняя часть, высокая поясная линия, огромные 20 дюймов спереди и 21 сзади колеса - все это выделяет Z9 в транспортном потоке, несмотря на, в общем-то, не очень интересные обводы.
В основе кузовного монокока - очень жесткая на скручивание пространственная алюминиевая рама, обшитая прочными и легкими панелями из композитного материала на основе углеродного волокна.
Интересна конструкция широченных - во весь проем - дверей. Достаточно нажать кнопку, и они поднимаются на верхних петлях наподобие крыльев птицы не хочется употреблять "крыльев чайки", которые неразрывно связаны с Mercedes. На тот случай, когда места по бокам машины мало и "крыльями" не взмахнешь, в них есть встроенные двери, которые открываются обычным образом - на передних петлях. В салоне очень просторно и светло. Бросается в глаза почти полное отсутствие привычных переключателей и рычажков, в неимоверных количествах расплодившихся в современных автомобилях.
На центральной консоли остались всего один вращающийся переключатель и четыре кнопки, "отвечающие" за музыкальную установку, средства связи, комфорт в салоне и режимы движения.
Еще имеются кнопка пуска двигателя и рычажок переключения передач на рулевой колонке. И все.
Приборный щиток заменен солидных размеров экраном, на который выводится вся необходимая водителю информация. Спидометр и тахометр, правда, оставили традиционными, стрелочными.
Под капотом автомобиля расположился первый в мире V-образный 8-цилиндровый турбодизель с непосредственным впрыском, выполненный по технологии common rail. Такой же мотор используется на модели BMW d, появившейся в этом году. Двигатель развивает л. Мотора с таким крутящим моментом у BMW до этого не было. То, что в спортивное! Как официально сообщает компания, "серийный выпуск Z9 в планы BMW не входит". Возможно, и так. Но зачем тогда делали этот дорогостоящий концепт, ведь ничего по-настоящему поражающего воображение в Z9 нет.
Логично предположить, что данная машина - ответ баварцев на Mercedes SLR. Сначала это тоже был концепт - Vision. В январе в Детройте показали полноценное купе, чуть позже последовало объявление о серийном выпуске, во Франкфурт привезли открытую версию - Roadster SLR Надо догонять.
Но вот как быть с мотором? Бешеный крутящий момент - это здорово. Демонстрация уверенности в турбодизеле - тоже. Но "годится" такой двигатель разве что для выставочной машины. Если Z9 когда-нибудь отправят в серию, то для "попадания" машины в класс суперкупе суперкаров мотор придется заменить на гораздо более мощный. И, разумеется, бензиновый. Термин "мехатроника" прижился, но напомним - это "механизмы с электронным управлением". Честно говоря, при первом взгляде на BMW Z22 оторопь берет - настолько уродлив.
Создатели и не спорят - на данном этапе важен не внешний вид, а начинка. Девиз проекта Z22, запущенного пять лет назад, - "Автомобильные технологии после года".
При этом его конструкция должна была позволить собирать не менее машин в день. Вот что получилось. Длина Z22 - как у "трешки", колесная база - как у "семерки", а вместительность - как у "пятерки". Нижняя часть кузова пол, ходовая часть, подвески и пр. Верхняя пассажирский отсек - из композитного материала на основе углеродного волокна из такого же материала изготовлены монококи "формульных" болидов.
Верхняя часть тщательно шумо- и виброизолирована от нижней. Количество деталей кузова сократилось с обычных восьмидесяти до двадцати, а весит машина на треть меньше, чем BMW i. Четырехцилиндровый мотор размещен поперечно перед задней осью Источник: Михаил Васильев. Гонщик Ханс-Йоахим Штук продемонстрировал невероятный потенциал спортивного внедорожника на северном кольце трассы Нюрбургринг. Компании BMW всегда хорошо удавались сенсации, относящиеся к времени прохождения круга на трассе Нюрбургринг, и не только во время гонок Гран-при Европы: за несколько дней до самой гонки гонщик Ханс-Йоахим Штук за рулем внедорожника BMW X5 LeMans прошел дистанцию в 20,8 км за 7.
Концепт-карX5 LeMans построен на основе серийного автомобиля X5 и демонстрирует огромный технологический потенциал этой модели. До этого считалось невозможным для внедорожного автомобиля преодолеть магический 8-минутный рекорд на так называемом "Зеленом аду". Время, за которое X5 LeMans прошел эту трассу, до этого времени считалось достижимым только для специально настроенных гоночных машин или породистых спортивных купе.
Для сравнения: BMW i во время чемпионата в классе Super Touring прошел этот знаменитый отрезок за 7,37 минуты. При идеальных условиях прохождение этой дистанции занимает у современных спортивных BMW, таких как Z8, которая развивает л. По сравнению с серийной версией, концепт-кар X5 Le Mans был лишь слегка доработан.
Он приводится в действие цилиндровым V-образным двигателем от машины, выигравшей гонку в Ле-Мане в году. Двигатель имеет мощность более л. Подвеска была понижена на 30 миллиметров. Внешние размеры в целом соответствуют размерам серийного X5. Комфортабельные стандартные кресла были заменены на четыре спортивных ковшеобразных сиденья.
Интерьер целиком отделан алюминием. Идея, стоящая за данным концепт-каром, такова: инженеры BMW хотели выяснить на практике и продемонстрировать всем абсолютные пределы возможностей X5. Приятным побочным эффектом стал тот факт, что автомобиль превратился в великолепный выставочный экспонат, который уже наделал много шума на Автосалоне в Женеве в году. Информация предоставлена BMW. В автомобиле необычно все - и форма, и содержание.
Дизайнерам даже пришлось придумывать новый термин flame surfacing , чтобы описать сложные поверхности кузова, словно образованные сливающимися языками пламени. Если присмотреться внимательно, видна асимметричность кузова, в частности - кормы она, кстати, для доступа в багажник откидывается Задние фонари скошены так, что обе их внутренние грани "смотрят" на правое заднее колесо. Или такая деталь: с правой стороны X Coupe отсутствует задняя стойка, что облегчает пассажирам процесс посадки.
