Audi tt 1.8 quattro, Технические данные автомобилей Audi TT (8N) ()
Рядный, 4-цилиндровый. Результаты и время круга на гоночной трассе:. Делалось для себя, но долго, но обстоятельства изменились.
Рынок тюнинга для 1. В качестве доработки силового агрегата мы пошли по классической, ранее отработанной нами схеме — увеличение рабочего объема до 2. Никаких компромиссов — кованные: коленвал, шатуны, поршни, усилительная плита над поддоном многократно увеличивающая жесткость на кручение , не говоря уже про такие мелочи, как шпильки ARP вместо болтов бугелей.
Благодаря степени сжатия 8,,и «боевым» зазорам, расчетная мощность силового агрегата должна была составить около л. Доработка полноприводной трансмиссии ТТ — так же оказалась весьма непростой задачей. В «стоке» ТТ имела только л. Благо на рынке уже присутствовали готовые решения, так что сильно изобретать велосипед, тут не пришлось. В коробку и задний мост — были установлены самоблокирующие дифференциалы фирмы Peloquin чтобы равномерно распределить нагрузку на старте , а в качестве сцепления выбор пал на двухдисковый керамический комплект ClutchMasters.
Сюда же можно отнести и полностью новую систему крепления силового агрегата к кузову — три стандартные подушки были заменены на полиуретановые изделия VFEngineering, а также изготовлена 4-я подушка крепления двигателя к передней силовой части кузова. К сожалению, после подобной доработки все вибрации силового агрегата стали передаваться на кузов, но что поделать, без жесткости никак.
Турбонадув стал одной из задач с большим кол-вом знаков вопроса. Какую турбину выбрать, какой коллектор поставить, какие вест-гейты применить? Особая сложность состояла в том, что при рабочем объеме «всего» 2. Первоначальный выбор пал на проверенный ранее вариант — турбину GarrettGT, и максимально длинный кастомныйTwin-scrollколлектор с двумя 38мм вест-гейтамиTial.
Куда двигаться дальше было не совсем понятно - турбины Garrett и надулись бы еще позднее, а серия GTX35 не дала бы существенного прироста в мощности. Вариант был, что называется сырой, но мы решили рискнуть — выбрав модель на л. Топливная система стала «неприятной неожиданностью» в начале работы над проектом. Из-за сложности, были допущены ошибки в проектировании, что привело к небольшому пожару…все обошлось, но нам пришлось радикально пересмотреть подход.
Стандартный топливный бак с погружным и ижекционным насосами — решили оставить без изменений, а в носовой части автомобиля установили дополнительный,противоотливный герметичный 2-х литровый бак, из которого мощнымнасосом FuelLab, топливо поступает на 4-eсс форсунки InjectorDynamics.
J Mays , Фримену Томасу англ. Freeman Thomas и Мартину Смиту англ.
Martin Smith , разработавшим успешный дизайн интерьера [2]. Адаптация под ранее не использовавшуюся бесшовную лазерную сварку для 1-го поколения TT задержала выпуск автомобиля. Производство модели налажено в два этапа.
На заводе в городе Ингольштадте Германия производятся кузова шасси , которые затем переправляются в город Дьёр венг. На этом предприятии, где также происходит разработка и производство двигателей для автомобилей концерна Volkswagen, и завершается производственный процесс для Audi TT [3]. Завод Audi в Дьёре мощностью 40 штук в год был открыт в году [4]. Изначально Audi не включала в список опций автоматическую коробку переключения передач. Серийный выпуск перового поколения модели начался в году [6] , за ней последовал родстер в году [7].
В представители Audi произвели экспериментальную серию TT 8N , у которой не было задней передачи. Но так как это была экспериментальная модель, такие Audi TT были произведены всего только в количестве штук. Кроме визуальных изменений экстерьера и интерьера также на этом автомобиле была впервые применена адаптивная система демпфирования Audi Magnetic Ride предлагается в качестве опции [9].
В продаже также появился автомобиль с турбированным двигателем объёмом 2,0 литра 8N3, рядный, четырехцилиндровый мощностью кВт л. На базе первого весной года был представлен недавно разработанный 1,8-литровый TFSI мощностью кВт л. Также появилась модель с 2,0-литровым дизельным двигателем с кВт л. Audi TT 8S дебютировал на мотор-шоу в Париже. В рейтинге германской «Ассоциации технического надзора» VdTUV Audi TT в возрастной категории «от 6 до 7 лет» занял второе место и в категории «от 8 до 9 лет» третье место по надежности среди подержанных автомобилей года [11].
Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 9 июля года; проверки требуют 4 правки.
У этого термина существуют и другие значения, см. ТТ значения. Дата обращения: 30 января Архивировано 30 января года. Audi AG.
