Акпп в аварийном режиме что делать
Информация Mercedes Vito W — Решил посмотреть уровни напряжения: то все вольт, то стандартные вольта как я понимаю падение напряжения на катушке. Есть тама подводные камни? Хорошо быть бандитом, когда вокруг интеллигенты А если вокруг людоеды, то бандитом быть дискомфортно. Прочитано раз.
Устраняется заменой датчиков,либо полным ремонтом АКПП если при снятии поддона есть фрикционная стружка. Неисправен блок управления. Сканирование не всегда показывает это, поэтому помогает пробная замена блока.
Доброе время суток, нужен совет, Mercedes w года 3. Андрей , сам ответил на свой вопрос "Когда влажно". Ковыряй проводку и разъемы - коротит. Артем , спасибо.
Мерседес w акпп перешла в аварийный режим но вчера делал диагностику не видет акпп и силектор после я преды силетра разьмы акпп массу акпп все почистил как только мог после не сразу но включаю драйв пинка нет переключать не сразу хотела восновном когда газ преотпускаешь переключает без пенка но после как заглушил и завел хоть при включении д небыло пенка акпп на ходу перешла в аварийный режим вот сегодня уже не знаю что делать. Ребят, такая ситуация Акпп Залез по машину и увидел что фишка в разъёме акпп отключена подвытащена как это произошло не знаю Возможно ли ее вывести из этого режима?
Владею не давно мерсом, заранее спасибо.
Диагностика в сервисе, желательно специализированном! Температура двигателя и коробки должны быть равны, если коробка выше- меняй радиатор ДВС, уровень охложд. Сообщение 6. Сообщение 7. Сообщение 8. ТСМ от другого года не пойдет, только от 95го. Я думаю его ставить смысла нет, пока не убедимся, что блок соленоидов и вся мелочь в порядке. По поводу собрать один из трех, на мой взгляд, лучше купить новый ремкомплект и перебрать, тогда точно исключим соленоиды и останется, скорее всего, ТСМ.
Сообщение 9. В каком из мануалов или руководств по эксплуатации сие указано??!. Сообщение Цитата Ivanych Температура двигателя и коробки должны быть равны, если коробка выше- меняй радиатор ДВС, Хотелось бы узнать первоисточник сего заявления.
ТСМ не от другого года. Сейчас как разъем поставлю скажу точный результат. А вот масса на ТСМ была нормальной, и на индикаторы никак не повлияло ни ее присутствие, ни отсутствие. И еще Вчера узнавал, блок соленоидов стоит порядка 8 тр, ТСМ около 10 тр. Стоит ли брать ремкомплект или купить новый блок соленоидов?
ГУР говорите? Так-с это уже интересно Пойду смотреть куда шланги идут. Но у меня их там два, один из них кустарный Насчет ремкомплекта не спрашивал, а ваших сколько? И разница с самим блоком какова? В старой проводке замыкали какие-то провода, я сравнивал две проводки, прозванивая. Буду отписываться по мере продвижения Радиаторов в машине оказалось аж 5!!!
При чем для коробки еще и в радиаторе ДВС есть 2. Теперь пока коробка не свалится в защиту индикаторы работают правильно. Но при падении в аварию, опять начинают показывать что попало. До защиты в режиме L работает 1 передача, в режиме 3 - переключается до 3 передачи, но стоит остановиться, перестает работать 1 передача, то есть авто трогается со 2й и далее переключает на 3ю.
В режиме D идет переключение до защиты и при попытке включить 4ю скорость начинает падать - авария - и снова и так по кругу.. Попробовал поставить другой ТСМ, из защиты коробка не выходит вообще это так на заметку, может чем поможет. Думаю разобрать их, прозвонить. Вечером отсканирую и выложу. Там есть и ошибка Выложить не получилось.
Разобрал я блок соленоидов. Резинки все целые, мягкие. Только я не могу понять какой из соленоидов за что отвечает нашел схему на FTP но не понимаю там ничего. Отправлено 30 Январь - Глянул на своей на всякий случай. Утром, понятно, до работы только режим меток cold, да и то не совсем корректно - всё-таки при таком морозе за минуты работы на ХХ и пары дёрганий селектором вряд ли уровень будет соответствовать тому сold-у, что для 27 градусов прописан Ну так, между двумя дырками, ближе к нижней.
Надо на прогретом глянуть. Но никаких настораживающих симптомов нет, в принципе. Только "пинок" при включении ЗХ - так он и на новой машине был, просто на сильном морозе более заметен, после прогрева почти неощутим. Переключения плавные, даже пока относительно холодные коробка и двигатель. Ну и, лёгкая протирка сухого щупа мелом даёт возможность гораздо чётче идентифицировать уровень.
Отправлено 30 Январь - мы както с ноутом, подключенным к обд, ездили на лачетти - смотрели как нагревается акпп с той же целью - проверить уровент жижи при она нагрелась до 80 через 45 минут езды по городу! Так что, только если акпп прогрета полностью - то тогда и нужно смотреть уровень, а не на холодную, на теплую и в прочих температурах.
Отправлено 30 Январь - Проверил, приехав в гараж с работы. Ехал в общей сложности минут 40, то тащась, то ускоряясь. За бортом около Посмотрел замера по щупу - то же самое примерно, что для cold меток, только для hot.
Наверное, миллилитров можно подлить вполне безбоязненно в смысле перелива. Конечно, лучше бы потеплее и подольше - но раз уж сейчас разорвало проверять Цитировать выбранные сообщения Очистить. Справка Упоминаемые на страницах сайта зарегистрированные торговые марки и знаки принадлежат их законным владельцам. Использование любых материалов сайта без письменного разрешения администрации сайта запрещено. Войти Еще не регистрировались?
Зарегистрируйтесь сейчас!
Я забыл свой пароль.
