B57 vs n57, BMW B57 — Википедия
Провернут вкладыш, колено на помойку, блок в итоге тоже. Xok- Moderator. Обновление года Во втором квартале года двигатели B57 снова подверглись доработке. Блок управления тут Bosch DDE7. Полный капитальный ремонт или замена контрактного двигателя «кота в мешке» это несоизмеримые траты по сравнению с регламентной заменой цепей.
Оба турбокомпрессора оснащены турбинами с изменяемой геометрией. Неудивительно, что новые варианты B57 имеют новейшую систему нейтрализации отработавших газов, которая соответствуют требованиям стандарта выбросов Euro 6d. Обновление года. Во втором квартале года двигатели B57 снова подверглись доработке. В ходе модернизации были внедрены форсунки с электромагнитным клапаном и снижено максимальное давление впрыска до бар. Вместо алюминиевых поршней теперь используются стальные. Кроме того, в качестве дополнительной меры по снижению выбросов было представлено новое поколение вольтовой мягкой гибридной системы, которая теперь развивает мощность 9 кВт 12 л.
B57D30O0 Single Turbo л. B57D30T0 Twin Turbo л. B57D30S0 Quad Turbo л. C года производство B57S было прекращено в пользу моторов B57D. В рамках мировой премьеры на выставке IAA Alpina предоставила седан D5 S G30 с новым вариантом двигателя B57 с тремя турбонагнетателями, в котором используются два турбокомпрессора высокого давления и один турбокомпрессор низкого давления. Эта конфигурация ранее не использовалась ни в одной серии BMW.
Ни один двигатель не идеален, а это означает, что даже у B57 есть несколько моментов, которые могут повлиять на возникновение проблем.
О широко распространенных проблемах с B57 пока не сообщалось, за исключением всех обычных нюансов, которые вы можете ожидать от современного дизеля и применяемых технологий: система впуска, сажевый фильтр, система турбонаддува и система охлаждения. Нагар Враг всех дизельных двигателей — скапливающийся нагар и сажевые отложения. Серьезных проблем пока не наблюдалось с двигателями B57, но стоит проводить профилактический осмотр каждые тысяч км и делать чистку системы впуска при необходимости.
Как известно, дизельному двигателю нужно больше времени для прогрева, нежели бензиновому. Техническое обслуживание Своевременное техобслуживание с заменой масла и фильтров поможет продлить жизнь мотору — рекомендуем делать ТО каждые 10 тысяч км, а при суровых условиях эксплуатации — каждые 7 тысяч км.
Сажевый фильтр Сажевый фильтр установлен в системе выпуска и предназначен для очистки ОГ согласно нормам выбросов.
Проблем с ним пока не наблюдалось. Возможно, на больших пробегах фильтр от естественного износа может перестать выполнять свою функцию и его необходимо будет заменить или удалить с его программным отключением. Чип-тюнинг Дизельные двигатели превосходно чипуются без последствий, наиболее популярный вид чип-тюнинга — Stage 1, который дает отличные результаты в производительности и динамике. Например, на BMW d G11 с базовых л. Подробнее о чип-тюнинге.
Серьезных проблем с турбинами пока не возникало, но есть вероятность их выхода из строя на больших пробегах. Архивировано из оригинала 3 мая BimmerToday Deutschland 2 декабря Automobil Produktion Online.
Архивировано 12 мая года. BimmerToday Deutschland 26 мая Архивировано 5 декабря года. Dezember Mai in Motor-Talk. Abgerufen am Это заготовка статьи о двигателе. Помогите Википедии, дополнив её.
Скрытые категории: Страницы с нечисловыми аргументами formatnum Википедия:Cite web не указан язык Незавершённые статьи о двигателях. Пространства имён Статья Обсуждение.
Просмотры Читать Править Править код История. Скачать как PDF Версия для печати.
