Волга атом автомобиль
И еще мотор сильно грелся, и в автомобиле, несмотря на сибирскую прохладную весну, было очень жарко. Кстати, и об этом на стенде тоже не сказано! Камнев предложил использовать классическую «пушечную схему», хорошо знакомую физикам-ядерщикам по конструкции первых атомных бомб из урана более совершенные плутониевые делались уже по другой схеме — имплозивной.
Ford Nucleon остался лишь музейным экспонатом. Советская изобретательская мысль отставала от американской, пока в году второй секретарь посольства СССР в Вашингтоне не увидел Ford Nucleon на промышленной выставке. По утверждению ряда источников, с лёгкой руки Никиты Хрущёва начались разработки советского аналога атомной машины. Этим занималось секретное Автомобильное конструкторское бюро, которое возглавлял физик Александр Камнев. Именно он проектировал основной элемент автомобиля — работоспособную силовую ядерную установку.
Сначала Камнев решил пойти по тому же пути, что и американцы — взять действующий ядерный реактор такой же, как на атомоходе «Ленин» и уменьшить его до приемлемых размеров. Когда это сделать не удалось, Камнев предложил иную, принципиально новую конструкцию двигателя. Построенный в году опытный образец «Волга-атом» имел мощность двигателя в л.
Испытания в Североморске показали, что машина сильно перегревалась и плохо тормозила. Поскольку Брежнев не выказал заинтересованности в дальнейшей работе, проект свернули. Впрочем, всё вышеизложенное не имеет достаточных документальных подтверждений. Описанный некоторыми авторами «четырехцилиндровый двигатель с использованием шайб из обогащенного изотопа урана » откровенно фантастичен, так что, скорее всего, речь идёт об очередном мифе.
Автомобильная промышленность СССР никогда не принадлежала к числу передовых отраслей, занимаясь преимущественно копированием западных и не самых передовых моделей.
Кроме того, не секрет, что многие разработки ядерщиков например, ракеты с атомными двигателями , финансировались с ведома министерства обороны. Книгу инженер-подполковника Петра Тимофеевича Асташенкова, вышедшую в «Воениздате» в году удалось найти. Чистейший научпоп! Судите сами: «На тыс.
Первое, о чём думаешь, а как на таком двигателе проводить регламентные работы? В переиздании своей книги, на этот раз в Государственном издательстве литературы в области атомной науки и техники было и такое! Прикрылся американским опытом, и то — в единственном коротеньком абзаце. Видимо, получил звание полковника.
Однако ссылка оказалась недействительна: у Асташенкова про «Волгу» ни слова! И тут помог поиск «Яндекса» через изображения. Рисунок на стенде оказался один-в-один как в журнале «Популярная механика» за год, где была помещена обширная статья Дмитрия Мамонтова об «атомобилях». Она опубликована в апрельском номере журнала. То есть, является не более чем первоапрельской шуткой.
Неслучайно главред «Популярной механики» Сергей Апресов во вступительном слове заявил: «Вы держите в руках номер, который войдёт в историю! И вошёл ведь! Хотя устроители выставки почему-то забыли упомянуть про журнал «Популярная механика» в списке источников информации.
Так вопрос исторической правды или неправды? ГАЗ их предоставлял или сами раздобыли? Оба торговых знака на макете присутствуют, иначе попросту «Волга» не была бы «Волгой».
И в этом случае достоверность может стать предметом спора уже не историков, а юристов. Одно бесспорно: реклама будущей «Волге» сделана шикарная. Дело за малым — начать её производство!
Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку. Условия пользовательского соглашения. Придумали новую «Волгу».
И пока в масштабе Попробуем оценить масштаб события. Оценка эта будет критической. Денис Орлов. Согласно одной из версий, такая судьба коснулась в шестидесятых годах шестиколёсной модели авто ГАЗ, которая функционировала за счёт атомного двигателя.
В начале ых годов Никита Хрущёв поручил создать аналог американского атомного транспортного средства For d Nu cleon. Этим занялись специалисты секретного автомобильного конструкторского бюро во главе физика Александра Камнева. Он для модели под названием «Волга-атом» решил предложить принципиально новую конструкцию силовой установки, которая отличалась от Ford Nucl eon.
Опытный экземпляр советской «Волги-атом» построили в году. Такой транспорт генерировал лошадиных сил.
