Touareg 3.6 расход топлива, Какой расход топлива у Volkswagen Touareg / Фольксваген Туарег?
Дизель снаружи тарахтит конкретно, почти также как мой предыдущий Паджеро3, а вот в салоне уже гораздо тише. А ресторан там ,туды сюды? А в жизни все так как у вас. Ибо, совсем скоро ему стукнет два года и пробег неумолимо подбегает к полтиннику.
Очень с потолка мысли, но может что-то с прошивкой?
В смысле, каталики, например, мертвые и он пытается его прожечь Денис Бо. Проблемы во впускном тракте: забитый воздушный фильтр должен меняться при каждой замене масла , посторонние предметы во впускном тракте воздухозаборник, корпус воздушного фильтра и т. Топливная система: пониженное давление топлива в топливных магистралях из-за загрязненности топливного фильтра, износа топливного насоса и т.
При таком большом расходе должны быть сопутствующие симптомы: снижение мощности двигателя, повышенный расход моторного масла, дымный выхлоп, возможно неустойчивая работа двигателя. Хотя диагностика должна была по сути большинство из этих проблем выявить. Войти Зарегистрироваться.
Репутация: 1. Расход топлива на 3. Вот собрался поменять R5 на 3,6FSI. Подскажите сколько будет улетать топлива. Спасибо всем. Надеюсь, сделаю правильный выбор.
Репутация: Смотря как ездить! Меню пользователя Олег74 Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Олег Меню пользователя Razor Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Razor. Средний расход топлива по компу 16,3. На трассе ,а в городе по-разному бывает,от пробок зависит. Изображений в галерее: Не забываем после расхода писать среднюю скорость участка. А при этой скорости расход по городу будет в среднем 16,5. Ну, так там организровано движение - ни пробок, ни заторов, ни каких припаркованных неправильно машин.
Кто не может - едет в правом вместе с фурами. Как-то все не так.. Репутация: 9. Agronom , Расчет на трассе прост проверено на практике -скорость минус ноль! Выкури на 1 пачку в день меньше и будет тебе счастье. Меню пользователя natalka Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от natalka.
Последний раз редактировалось morrison; Причина: Добавлено сообщение. Меню пользователя morrison Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от morrison. Репутация: 3.
И делим мы с ней мой «Дас ауто» по - честному, па - пацански. Два раза в неделю моя жена из центра Питера ездит по работа в пригород, в г. Сестрорецк она доктор , от дома до её больницы ровно 45км, в основном без пробок. Остальные щастливые должны были быть моими. Я хотел как лучше! В общем и целом, жена быстро привыкла к хорошему и моих дней становится всё меньше.
И я начал привыкать к метро, благо в центре города живём. Это меня волнует, надо быстрей ей что-либо прикупить … Больше особо писать та нечего. Будут вопросы - отвечу за свой базар. В тексте многа букфф с некоторыми лирическими отступлениями: "Периодически, обычно весной и осенью, меня посещает коварная мысля о смене своего верного Железного Коня по имени Туарег.
Ибо, совсем скоро ему стукнет два года и пробег неумолимо подбегает к полтиннику. А это срок. Пора менять. Или не пора? Сижу в ём, еду и радуюсь жизни. Всё гут! Дас ауто! Никаких проблем. От добра добра не ищут. И нахрена менять? Выхожу, закрываю, смотрю на рядом стоящие красавцы по имени: Прадо, Диско и Гранд Чироки. И конечно же — Двухсотый Крузер! И опять — неее, надо менять.
Поэтому сегодня, по дороге в аэропорт заехал в автосалон Тоёта — Пулково и прокатился впервые в жизни на Прадо — До этого катался только на ом и то пассажиром. Да и Тоёт вообще в принципе у нас в семье не было. Вот так вышло по жизни. Пока не сбылась у нас Тоёта — Мячта. Катались с охранником. Это везде так или только я рожей не вышел?
Комплектация была Престиж. Дизель снаружи тарахтит конкретно, почти также как мой предыдущий Паджеро3, а вот в салоне уже гораздо тише. Воскресенье утром дороги свободы, выехали в какую-то промзону вдоль КАД. Удивила динамика л. Я ожидал худшего. Конечно, это не острое управление Туарега на скорости.
Я даже обогнал тест-драйвовскую Субару Аутбек! Видимо, местный салон Субару делит эту дорогу с Тоётой. Кроме пару Камазов там больше никого не было.
Их тоже обогнал до кучи.
Затем менеджер по имени Саша гордо сообщил, что надо испытать легендарную подвеску Прадо, и мы съехали на что-то типа бездорожья прямо в поле. Там ещё конюшня есть. Покатались по ямам и по навозу. Жаль сухо сейчас в Питере, нормальной грязи нет. В общем и в целом, понравилось, Прадик глотал ямы, даже не поперхнувшись. И на мой резонный вопрос по поводу возможных перекосов кузова юнный тоётовец доверительно открыл мне Большую Тоётовскую Тайну, что перекосы имеются быть только в более дешёвых комплектациях, ибо сборка наша.
А вот в более дорогих комплектациях с японской сборкой никаких перекосов по жизни не наблюдается. Что, конечно, не есть правда! Вот такие вот впячатление от мячты по имени Прадо Следующий тест не стал откладывать в долгий ящик.
Тестить, так тестить! Лето, работы не так много. Как там у Высоцкого: «Если я чего решил, то выпью обязательно! Заехал сегодня в ближайший для меня салон Ленд Ровер «Автобиография», что тоже дислоцируется на Пулковском шоссе. Отвлекусь немного за автосалоны и молоденьких девушек.
Потом поймёте — почему. Автосалон Ленд Ровер на Пулковском ютится в одном здании с Ягуаром что логично и с Вольво что совсем нелогично. Автосалон Тоёта на том же Пулковском занимает столько же место, как три выше перечисленных.
Он такой большой, что я не сразу нашёл Крузер Прадо. Крузер тоже не сразу увидел. Оба стояли в разных дальних противоположных углах салона. А на первом плане выступали несколько Камри и Королл разных цветов и комплектаций. Воскресенье, утро, но в салоне народ уже суетился. Пока я беспомощно озирался в поисках нужного мне авто, ко мне наконец-то соизволили подойти печальный менеджер по имени Саша. С кем я потом и оттестдрайвил упомянутую Праду. Так вот, сегодня в англицком автосалоне ко мне сразу при входе подскочила симпатишная девушка с вопросом: «Чего изволите с?
Она вызвала ещё одну девушку.
И ещё симпатишней и стройней. И в коротком платье. Оказалась это старший менеджер по имени Лена мою жену также зовут , с которой я буду сейчас вдвоём тестдрайвить Диско. У меня тут-же появилось внутреннее убеждение, что я уже что то должен этому автосалону, английскому народу, да и Великобритании в целом. Как честный человек я просто обязан как минимум прокатится на их автомобиле. Даже на пару секунд пожалел, что мы ввели санкции против этой страны.
В автосалоне Тоёта таких дурацких мыслей и в помине не было. На мой скромный вопрос: «Может быть, вначале прикинем комплектации и цены, а также стоимость страховки? А вдруг Вам не понравится? Я уже был готов жить в этом автосалоне. И если бы у меня в кармане лежали три миллиона рублей, я бы тут же купил Ленд Ровер Дискавери. А свой Туарег подарил бы девчонкам. С комплектаций Престиж Крузера сложно сравнить, чего то есть, чего та нет. Дороже Крузейра примерно на пятьсот тыщ.
В Ленд Крузере пневмы в этой комплектации точно нет. И когда я садился в салон Прадо, мне тут же захотелось подняться на какую - нибудь крутую горку или спуститься в глубокий овраг. А когда я сел в Дискавери, мне просто захотелось быть молодым и богатым.
В автомобиль мы сели только вдвоём с девушкой, без охраны. Лена села за руль, объяснила мне, что у них выработан и согласован с ГИБДД определённый маршрут тест — драйва, по которому немного проедет она сама, а затем доверит руль мне.
Правильная девочка! Затем Леночка вежливо поинтересовалась, доводилось ли мне управлять автомобилем с автоматической коробкой передач. Я скромно показал на свой рядом стоящий авто. Старший менеджер автосалона с высоты командирской посадки Диско посмотрела на мой Табурег так, что он стал ещё меньше.
Мы поехали. И вот только здесь я разгадал коварный замысел хитрых бриттов. Они заманивают в свои автомобили через наших рассейских красивых девчонок. Какая низость! Просто невозможно быть внимательным на тест — драйве, когда рядом с тобой за рулём сидит красивая девушка в коротком платье и её правая ножка постоянно находится в движении. Не, я конечно «Старый солдат" и всё такое … Вот что нам надо делать на тест-драйве? Правильно - слушать работу двигателя, следить за динамикой автомобиля и за переключениями автомата, а также гладить пластик панели и щупать кожу сиденья под своей задницей.
Но, мой, хотя уже и не молодой, но вполне здоровый и правильно ориентированный организм просто требовал совсем других ощущений. Возникла опасность для моей семьи!
А что мы, Прастые Рассейские Парни, делаем в моменты опасности? А мы собираем и накручиваем свою волю в кулак. И я всё же себя переборол, сконцентрировался и по ходу движения начал задавать работнику автосалона всякие умные вопросы. Плавали мол, знаем. Да и в семье когда то давным — давно был ЛД Фрилендер1. Который до пробега в семьдесят пять тыщ оставил в общем то добрую память, за исключением бензонасоса.
Меняли его дважды. Лена на все вопросы отвечала правильно, но все ответы были как по учебнику. И про систему полного привода, и про трёхлитровый дизель. Так за разговором и нечаянными взглядами на её ножки мы доехали до грузового терминала аэропорта. Эта было просто лёгкое отступление за автосалоны и красивых девчонок. Теперь суровая проза жизни. Я сел за руль Дискавери! Первое впечатление — обзор и посадка. Это лучший обзор в автомобиле за мои тридцать лет стажа.
В Прадо я даже не обратил на это внимание, обзор точно такой же как и на Туареге. А посадка в Диско выше чем в Прадо, в Туареге — тем более. Второе сильное впечатление — шайба автомата. За весь тест — драйв переключал трижды: первые два раза моя рука вначале поскребла по воздуху, а вот на третий раз я чётко и как надо установил эту пресловутую шайбу. К хорошему привыкаешь быстро. Хорошо помню, каким психологическим барьером пару лет назад был для меня переход с механики Паджеро3 на автомат Туарега.
Всю свою сознательную жизнь лично управлял автомобилем с помощью самостоятельного переключения ручки механической коробки скоростей. А тут какой-то автомат будет сам за меня менять скорости? Я долго внутренне готовился к этому эпохальному событию. Я был готов совершить подвиг. Всё оказалось гораздо прозаичнее и проще. Через день я уже забыл про свою такую родную механику. Вернёмся к Дискавери. Шум двигателя на улице гораздо тише Прадо, в салоне тем более. Развернулись практически на месте.
У Прадо тоже маленький радиус разворота. На обратном пути от аэропорта и до Пулковского шоссе я позволил себе разогнать Дискавери до сто тридцати км в час. Больше просто не успел, короткий отрезок дороги. Диско разгоняется быстро, мощно и ровно. Переключение автомата почти не почувствовал. Затем прокатились по Пулковскому шоссе. Сегодня понедельник, машин много, да и камер полно.
С Пулковского за железнодорожным мостом съехали вправо, где мне было обещано лёгкое бездорожье дословно. Какое там, нафиг, бездорожье? Ямки на дороге перед гаражами. Да я там на отцовском ВАЗ пролетел бы и не заметил. На Прадо хоть по полю прокатился с навозом. Но, всё же Елена с загадочным видом по ходу движения км сорок в час включила хитрую кнопочку легендарного полного привода Ленд Ровер и я почувствовал лёгкое притормаживание педалью газа. И всё. Когда разворачивались, очень понравилась камера заднего вида.
Готов был так и ехать до салона на задней скорости. У Прадо, кстати, камера заднего вида ничуть не хуже. Вот такой вот коротенький тест — драйв.
