Круизер мотоцикл фото
Согласие на обработку персональных данных. Вот я привязался к этому слову, да? Демократическая стоимость. Туристические мотоциклы имеют очень много общего с автомобильной техникой, отличаются от других байков своим оснащением: здесь имеется багажник, мощный мотор, справляющиеся с большими скоростями при тяжелом весе байка, некоторые модели оснащены и аудио-системой для нескучной дальней поездки.
Впрыск топлива. Система охлаждения. Воздушно-масляное охлаждение. Электронное зажигание. Ходовая часть. Трубчатая, 2-х секционная. Передняя подвеска. Телескопическая вилка. Ход передней подвески5. Задняя подвеска. Ход задней подвески. Размерность переднего колеса. Размерность заднего колеса.
Передний тормоз. Дисковый, 1 диск. Диаметр переднего тормоза. Задний тормоз. Диаметр заднего тормоза. Массо-габаритные характеристики. Минимальный дорожный просвет. Колесная база. Сухой вес. Вместимость бензобака.
А теперь прочитайте абзац про посадку ещё раз, примите эту позу и представьте разгон в ней. Вот и я так думаю. То есть возможность оторваться на старте от потока есть, в Москве я ей регулярно пользуюсь если дальше дорога пустая , но в целом - не сказать, что мне есть большая разница 6,3 там, 7 или Собственно я и не замерял разгон - 6,3 это цифры из интернета.
Но что интересно - казалось бы, зачем тогда вообще нужно больше литра? Взял бы кубов и катался бы? Вообще многие так и делают. Но мой знакомый на Aero с таким объёмом с пассажиром и грузом выжал и не больше.
А он лёгкий, да и пассажирок выбирает.. И это в общем-то ответ - мощность нужна ради резерва по скорости, резерва по ускорению. Gold Wing умеет, у него макисмалка кажется. Кстати, вилли она тоже умеет. Часто ли мы видим валящий Gold Wing?
Ну или делающий вилли? Я - нет. Впрочем, голда, это люкс турер. Тут есть большая разница. Благодаря тому, что "круизерными" возможностями оброс образ, заданный Харлеем, множества столь полезных вещей в таких мотоциклах не хватает. Я не хочу гоняться за люкс-турерами и их комплектацией, но банальный прикуриватель и подогрев ручек в заводских комплектациях для "круизера" были бы весьма разумным решением. Впрочем, это мало того что придирки, так ещё и в планах у меня есть, а частично - уже и реализовано - например тот же прикуриватель.
Хотя конечно было бы неплохо иметь ещё одно положение ключа, в котором будет включена некоторая электрика, но ключ можно вынуть.
Или АБС.. Эх, мечты. И на этом всё. Хотя для путешествия существует масса полезной машинерии, те же датчики давления прокола в шинах.
Таким образом круизер, который не люкс-турер, это скорее мотоцикл чтобы "просто ехать" нежели аппарат для серьёзных передряг. Всё это весьма условно, было бы глупо не ездить на нём куда-то далеко потом что у него видите ли датчиков прокола нет.
Люди и не на таком ездят. Но концепция именно такова, и, если вы хотите обладать такой техникой, вам придётся её принять. Вот я привязался к этому слову, да?
А это потому, что у меня ещё при покупке был установлен практически весь набор для доделки такого мотоцикла именно под дальнюю поездку по шоссе. Не хватало только дуг безопасности и адекватного выхлопа.
Но за то время пока я им владею, появились и пассажирские подножки, и дуги, и сумка задняя и куча других мелочей с тем же уклоном. Кстати о сумках. Боковые сумки у меня быстросъёмные, но даже без них остаётся ещё задний "чемодан" литров на 30 объёма. Это значит, что я могу спокойно возить с собой ремкомплект для колёс, чехол, цепь, рюкзак с вещами и всё это легко вместится только в 1 сумку. Безусловно, однако для путешествия особеноо если оно с палатками придётся сильно умерить аппетиты, а возможность таскать с собой кучу вещей несколько..
Но в целом да, шансы что у показавшегося на горизонте мотоцикла с сумками будет так нужный вам сейчас жгут, куда выше, чем у того же спортбайка. Что будет, если снять весь этот обвес? Будет вроде бы круизер, но и не совсем - не каноничный "чоппер", но и не круизер, готовый для "круиза".
Словом, он не сильно будет отличаться образом от какого-нибудь HD Ну, во первых ускорение. Как ни странно, даже владельцы "спокойных" байков иногда меняют машину на "побыстрее". Второй, и не менее важный момент - рык мотора. Не зря именно владельцы такой техники много внимания уделяют звуку глушителя и глушителю в целом. А ничто так не придаёт "внушительности", как плохо глушащий глушитель на большой кубатуре :D. Слово «чоппер» англ. Мотоциклы со стандартными рамой и вилкой обычно называют стоковыми.
Предшественниками чопперов были серийные мотоциклы, подвергшиеся переделке для уличных гонок — «бобберы» англ. В отличие от бобберов, у будущего чоппера убирается не только все лишнее — переднее крыло, иногда передний тормоз, глубокое заднее крыло, но также подвергается серьёзной переделке и сама рама. Ставится высокий руль, зачастую достаточно эпатажный например «Ape Hangers» , спинка «Sissy bar» , корни которой происходят от тех же бобберов, вынесенные вперёд подножки для ног мотоциклиста.
Типичными атрибутами многих нео-чопперов также являются задний «каток» широкое колесо, иногда в России называемое ВШК — Великое Широкое Колесо , сухая hardtail рама без задней подвески , бензобак в виде небольшой капли, гранёный diamond tank или «гроб» coffin tank и неизменное обилие хромированных деталей.
То есть ключевые особенности "каноничного" чоппера - минимальный обвес, вынесенная вперёд вилка и переделанная рама. Подводя итог, Honda Shadow Sabre - мотоцикл-заготовка не обижайтесь на такое наименование, тут нет негативного подтекста , мотоцикл, который в простонародье называют "чоппером" хотя с точки зрения чопперостроения ну никак не чоппер или круизером, что куда ближе по сути.
Это мотоцикл, который можно доделать именно под свои задачи. Это мотоцикл для тех, кто хочет "харлей", но не хочет харлей и, возможно, хочет практичности. Это мотоцикл для тех, кто берёт 2 колеса не для того, чтобы куда-то успеть, не ради адреналина, не ради возможности проехать там, куда волки срать боятся, а просто ради возможности ехать.
Это мотоцикл, сочетающий чопперно-круизерный образ с хондовской надёжностью и практичностью. И да - большой круизёр - это повышенный расход всего - бензина , масла , резины , колодок. Бензина я по городу расходую 6 литров, по трассе от 5 до 5,5 - вполне сравнимо с другими аппаратами сходной кубатуры.
Куда больше влияет состояние двигателя. Резина у меня подтёрлась за 2 сезона, но опять же не думаю что её расход сильно выше чем у дорожника - да, вес больше, но и манёвры менее динамические.
То же самое и с колодками - расход будет больше только в сравнении с заметно более лёгким мотоциклом. Но так и сравнивать литровый байк и городские некорректно. Genry, я покатал немножко. Если коротко, то это своеобразные аппараты, так и хочется сказать "с душой". Вообще я вроде писал что-то типа миниобзора, но похоже сюда он не попал. В общем если в двух словах, на оборотах вибраций у харлея меньше чем у шадовки, они абсолютно не мешают.
Приятный мотор - и тащит снизу и не сдувается рано. Приятная коробка - длинные передачи, что в сочетании с моментным мотором даёт просто фантастическое удобство в плане коробки - на шадовке уже после 30 казалось что ща всё развалится, а на шпроте я докрутил первую до 80 когда уперся в отсечку, а желание перестать крутить появилось только на 60ти. Третья в городе вообще нужна только там где лимит При этом он маленький..
Как rar-архив маленьким называть. Сжатый, концентрированный, вот так вернее. Что не понравилось - во превых места для двойки маловато, хотя в принципе терпимо. Во вторых - он совершенно не смотрится с кофрами или стеклом, то есть поехать на нём куда-то не особо, а это сейчас мое основное направление в выборе.
В третьих и наверно самое главное - надо что-то делать с подвеской, её вообще нет. То есть когда я на шадовке проходил неровности она мне как бы говорила "ай, осторожнее, я вообще-то не вездеход", тайгер говорил "это что, стык? Ну я тебе там обозначил что ты его переехал чтобы ты не пугался". А шпрот "да, это нервоности, почуствуй насколько мне на них пофиг".
Поэтому шпрот по мне хороший выбор для одного и для города. За город можно, если все вещи влезают в небольшой рюкзак или вешаются на сиссибар а ты готов терпеть плохую подвеску. Genry, хотел ещё прикрепить ссылку на статью свою, но понял что позорнейшим образом пропустил её публикацию сюда, на омоймот. NoAdO, бывает, не парься, это наш косяк скорее — индикация черновика в списке постов неочевидная. Jackson, не не, я в несколько мест публикую, но именно эту статью на омоймот не выложил.
Непорядок, исправлено У меня прост проблема в том что на обеде на работе время есть но слабенький планшет не справляется с объёмными постами а дома не до того.
NoAdO, а, понял А то у нас есть ряд постов, которые не смогли опубликовать сразу после реги и они зависли в черновиках.
