Стартовый ток аккумулятора
Отсутствие заряда также можно распознать по тусклой подсветке приборов в салоне. О бренде Преимущества Статьи. Как и в случае с секундным разрядом по стандарту EN, способность аккумулятора продержать напряжение выше 7,2 В на протяжении 30 секунд дает представление о способности запустить автомобиль при низких температурах. Через линию пускового тока удалось же проскользнуть очень немногим аккумуляторам. Масла Моторные масла Трансмиссионные масла Гидравлические масла Индустриальные масла Тракторные масла Компрессорные масла.
L2 х х Масса, кг. Очистить форму. Показать еще. Пусковой ток:. Тип крепления АКБ:. Тип корпуса Габариты, мм:. Масса, кг:.
Гарантия, мес:. В каталоге представлены аккумуляторы, отличающиеся несколькими важными свойствами: — Пусковой ток — величина потенциала, проходящего при запуске двигателя по стартеру. Кальциевый тип Аккумулятор Wezer 60 Ah относится к кальциевому виду — в таких батареях свинец легируется кальцием. Брёнингхаузер, 26 , г. Билефельд, Германия. E-mail: info wezerbat.
Политика конфиденциальности.
Этот сайт использует файлы cookie. Файлы cookie необходимы для правильной работы веб-сайта. Мы используем файлы cookie для обеспечения безопасности ввода и хранения данных на веб-сайте, для сбора статистики и оптимизации работы веб-сайта.
Кроме того, мы используем файлы cookie для обработки персональных данных, например, IP-адреса.
Нажмите «Согласен», если вы полностью согласны с этим. Если вы не согласны с интеграцией отслеживающих файлов cookie, нажмите «Отклонить». Дополнительную информацию можно найти в Политике конфиденциальности. Форсированный зимний режим и режим для AGM-батарей.
Режим заряда кальциевых батарей. Фактически выполняет роль удобного вольтметра, интерпретируя вольты в проценты заряженности и текстовую оценку.
Дисплей покажет, в норме напряжение генератора или нет. Можно посмотреть напряжение и на холостом ходу, и на любых оборотах.
А также, что важнее, на холостом ходу с включенными мощными потребителями — печка, фары, различные обогревы. Это ответит на вопрос: справляется ли ваш генератор на холостом ходу с зарядкой батареи или энергобаланс отрицательный.
На современной исправной и свежей по возрасту машине должен справляться! На фото — надпись «GOOD» и 14,5 вольт при включенном ближнем свете, обогреве лобового и заднего стекол, вентиляторе печки. Ну а теперь самое интересное — ради чего все и затевалось!
По такому принципу предварительного ввода данных о батарее работают все приборы — и профессиональные, и любительские, которые анализируют батарею на основе измерения внутреннего сопротивления и интерпретации результатов в прочие параметры.
Важный момент! Ток холодной прокрутки указывается на всех батареях без исключения, но порой в разных стандартах. Например, если производитель обозначил ток холодной прокрутки в ампер по европейскому стандарту, то пишется EN В разных системах измерения одна и та же батарея покажет разные цифры. А для удобства производитель снабдил прибор таблицей пересчета из стандарта в стандарт.
Итак, берем для проверки новую батарею из магазина. По таблице переводим европейские в американский стандарт — получаем Заносим эту цифру стрелочными кнопками в зарядное устройство и жмем на кнопку «тест». Результат: реальный ток холодной прокрутки — ампера.
Это опять же по американскому стандарту. Переводим его в европейский — получаем ампер. То есть, батарея способна отдать несколько меньше, чем обещано. В-третьих, многие батареи выходят на номинальные показатели через некоторое время после начала реальной работы, а наша батарея под капот автомобиля еще не ставилась.
Внутреннее сопротивление батареи — 5,0 миллиом. Это хороший показатель. Абсолютно точных эталонных цифр нет, но для большинства исправных и неизношенных аккумуляторов, применяющихся в легковых автомобилях, внутреннее сопротивление не должно превышать мОм. Величина эта условная, не соответствующая напрямую никакому физическому параметру, но используется повсеместно и принята в качестве простой и понятной характеристики ресурса. Подключаем прибор к другой батарее — старой, свинцово-сурьмяной емкостью 55 ампер-часов.
На ней нам ничего пересчитывать не придется, ибо, согласно наклейке на корпусе, ток холодной прокрутки заявлен как раз в американском стандарте CCA — ампер что соответствует по стандарту EN. Батарея, как говорят в Штатах, «повидала разного дерьма» и с трудом тянет стартер жигуленка, на котором стоит.
Результат — предсказуем… Внутреннее сопротивление выросло до недопустимых Летом этот аккумулятор еще кое-как справлялся, но перед зимой ему пора в утиль — подведет!
А ведь у прибора имеется ряд очень интересных характеристик, отличающих его от аналогов. Во-вторых, у BCA очень низкий порог напряжения батареи, которую можно заряжать. Многие устройства просто блокируют заряд, если батарея сильно посажена.
Да, будем откровенны — после глубокого разряда АКБ, скорее всего, уже не жилец и в любой момент подведет. Но даже на нем можно какое-то время осторожно поездить в теплый период и как минимум добраться до магазина, чтобы купить новый. В-третьих, BCA качественно наполняет современные кальциевые батареи, которые обычные универсальные устройства недозаряжают.
Батарея получит необходимое ей напряжение, а автоматическое отключение сработает именно с учетом кальциевой сущности ее начинки. В процессе зарядки BERKUT BCA показывает на дисплее ток в амперах, напряжение в вольтах, количество ампер-часов, «залитых» в батарею, и время в часах, оставшееся до конца процесса.
