Skoda octavia не заводится
Значит, дело не в высоковольтных цепях. Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Пересел с Шкода Октавия А5 1.
Первый — крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро?
Ответ вы уже знаете — припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните — попробуйте еще раз. Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: "Возьмите другую машину Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер эдак на — его несложно найти, особенно, если заранее знать, где он находится.
Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай — слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке.
Подтяните крепления клемм на нем и на стартере если есть. Если выясняется, что аккумулятор полностью сел забыли выключить на ночь фары , уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты.
Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива если там электрический бензонасос этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера читайте инструкцию к машине. Если стартер крути, но вяло дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора , скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен.
Это будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи. Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь.
При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания — там неполадки бывают чаще.
Особенно в сырую погоду. Из искры возгорится Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической простейшей контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая искру.
Часть вторая — повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья — высоковольтная механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам. И естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца. Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем.
Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля окрашена она или нет, не имеет значения , и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5—7 мм.
Если зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно — если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить.
По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей — здорово ударит током. Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком.
Это значительно сужает поле дальнейших поисков. Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому "проводнику" искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо.
Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый "бегунок". Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять.
Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель.
Если неисправность таилась под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи — в попытках завести двигатель вы залили их бензином.
Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект. Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно и эффектно проверить всю систему зажигания в целом.
Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбовой части голым мягким проводом.
Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Мотор работает как часы.
Я доволен проделанной работой. В итоге общий пробег у меня был тыс. Км, после ремонта мотора масло не ела вообще, масло было чистое как слеза ребенка. И что вы думаете, заходит к нам в трейдин Октавия а7 1. Км, мне предложили цену, от которой я не смог отказаться, свою а5 я сдал, а забрал а7, вот такой вот получился обмен.
На данный момент до сих пор езжу на а7, пробег уже около тыс. Км, машинка радует. Немного фоток ремонта двс Октавии а5 1. Честные и независимые обзоры автомобилей. Добрый день, в сегодняшнем обзоре мы рассмотрим сильные стороны компактного семейного легкового автомобиля — Skoda Octavia в кузове А5, который производился с по годы. В материале будут рассмотрены основные достоинства модели, которые выявлены владельцами Октавии в процессе эксплуатации и обслуживания, а также раскрыты мнения автоэкспертов о надежности узлов и общей ремонтопригодности автомобиля.
Кроме того, в завершении обзора, мы подведем выводы о качестве, доступности основных и расходных деталей Skoda Octavia AkerMehanik Акер Механик. Авто Плюс. Что осталось от былой надёжности? Skoda Octavia A5 Подержанные автомобили. Шкода Октавия в кузове А5 - такого больше не будет. Автоподбор и проверка авто Diagnostic-NT. Шкода Октавия А5 разовый осмотр. Давно не слышал, как стучит мотор САХА 1.
Что любопытно, клиент изначально заказал проверку только технической части, будто знал, что именно там кроется самое интересное. И не ошибся. Одного только осмотра двигателя, по сути, было достаточно, чтобы поискать что-нибудь ещё. Антифриз во впускном коллекторе, антифриз под помпой, погрызанные топливные трубки, следы криворукого вмешательства, лязганье при запуске, неровная Могла быть идеальной, НО Шкода Октавия А5. Продам Шкода Октавия а5!
Состояние хорошее, машина без вложений, ходовая мягкая, не стучит не гремит. Двигатель не дымит, масло не есть! Кондиционер работает,! Датчик света, датчик дождя, подогрев сидений! Хорошая аудио система! Сигнализация с авто запуском! По всём вопросом звонить по номеру. Город Красный Луч! Цена т. Советы автоподборщика. Чем болеют двигатели Skoda Octavia А5.
Моторная гамма «Шкоды Октавии А5» включает 13 вариантов бензиновых и восемь дизельных агрегатов. Каков ресурс у двигателей «Шкоды Октавии А5» и к каким проблемам надо быть готовым при эксплуатации автомобиля, расскажем в этом материале. Болячки двигателей семейства MPI MPI — это рядные четырехцилиндровые атмосферные моторы, простые и легкие в обслуживании Роман Юревич.
Когда хочется надёжности и RS. Директор Автосервиса. Как снять и разобрать приборную панель Skoda Octavia А5. Документы в полном порядке! Подключились ВАГком - ошибка разрыв цепи бензонасоса, предположили что сигналка глюконула. Прошло примерно 1,5 месяца, вчера ситуация повторилась, благо знакомый мастер оказался рядом и методом исключения определил что бензонасос работает, впрыск есть, форсунки клацают по очереди, соответственно датчик коленвала исправен, но нет зажигания пропала искра , пока пытался найти и проверить импульс на катушку - машина завелась При этом всем нет никаких ни провалов на плавания хх, ни дерганья, расход топлива стабилен, тяга стабильна, все ОК.
В итоге причина так и не найдена, может у кого было подобное, куда искать? Добрый день. Один к одному было у меня прошлым летом. Газ еще тогда установлен небыл. Бензонансос на стенд ставили, датчих холостого хода меняли Не буду долго описывать эту историю. Закончилось все заменой катушки зажигания по совету электрика Сергея с Праги. Газовщики - может же клапан какойто не срабатывать или мозг газовый чтото тупить Свечи есть, нжк по оригинальному номеру, пробег свечей как и ГБО Один к одному было то же самое в прошлом году Диагноз - катушка На данный момент самая высокая вероятность того, что проблема в катушке, просто смущает факт того что нет никаких троений и претензий к двигателю и т.
Еще такой вопрос: Какой алгоритм работы штатного иммобилайзера, может ли он отсекать зажигание, в случае глюка? Не троит не колбасит на ХХ, работает ровно - велика вероятность, что не в ней дело Тем более, если так ей плохо, что аж не заводится, должны быть по ней ошибки,пропуски там и т. Вот именно, на лачетти когда катушка дохла так двигатель колбасило, а тут все ок, только пропадает искра.
