Сани с рулем для слалома, 10 правил для начинающих сноубордистов
Модель обладает оптимальным весом, отличной устойчивостью. Чего она Гонка преследования пасьют Гонка на 12,5 км для мужчин и на 10 км для женщин с 4 огневыми рубежами по пять мишеней.
На протяжении всего спуска открывается великолепный зимний пейзаж. Хорошо, что у Лёхи были с собой и широкие лыжи для вне трассового катания. После своих карвинговых лыж, несколько спусков лихо проехал на этих широких!
И благополучно зарылся в одном из сугробов с непривычки, к таким лыжам нужно привыкнуть. Выход на финишную прямую вдоль подъемника. Первый и долгожданный день катания нового сезона закончился быстро, ведь в декабре темнеет еще очень рано. Приятно болят мышцы с непривычки от нагрузок, но все довольны. Кататься нам всегда в удовольствие, на самых разных трассах! Орех мне очень понравился, я открыл для себя его заново, ведь катался я тут еще до эпопеи с Кодинском и Богучанской ГЭС!
Такое место недалеко в районе родного города для открытия сезона — просто здорово! Ну, и пусть до него долго добираться, а трасс немного, зато много снега уже в декабре. Отличная разминка перед началом долгого насыщенного сезона….
Есть у нас в Братске и другая горнолыжка, куда я сразу направился при следующей поездке на родину. Склоны горы Пихтовой уже соответствуют мировым спортивным стандартам. Кататься здесь, а не на «орешке» предпочитают любители красивой тайги и крутых виражей.
Ещё одно неоспоримое преимущество Пихтовой — близость к городу. Пятнадцать-двадцать минут езды — и ты на свежем воздухе, а задымленный город внизу и как на ладони.
Более подробно об услугах трассы модно узнать на сайте, а пока краткие вводные данные. На горе Пихтовой находится три трассы: Слалом-гигант, Специальный слалом, Лесная трасса.
Есть ратрак. Работает система искусственного снегообразования. Есть освещение трассы. Подъемник бугельный фирмы Doppelmayr.
Слалом-гигант: Главная, трасса на горе Пихтовая , сражу же за склоном для обучения и трамплинами до сноуборда. Перепад высот на трассе: метров.
Протяженность трассы: 1 км. Специальный Слалом. Без подготовки лучше не соваться даже. Протяженность трассы: метра. Лесная трасса. Очень красивая, длинная, не сильно широкая трасса чтобы не портить впечатление от леса и обрыва в море. В начале трассы есть даже half-pipe. Протяженность трассы: 1 метров. Как сейчас помню, себя ученика 5 класса, когда мой дядя привел меня сразу после моего дня рождения в феврале на эту гору.
И предложил на выбор два вида спорта: санный и горнолыжные дисциплины. Тогда он был руководителем ДЮСШ, знал всех тренеров, и плохого бы точно не посоветовал. Вроде и то, и то экстремально, интересно, но было одно отличие.
Если лыжники на тренировках поднимались на хоть старом бугельном подъемнике, но все же подъемнике, то саночники после спуска тащили свои сани на спине пешком в гору…. В общем, я выбрал горные лыжи.
Мне повезло оказаться в группе у одного из лучших тренеров Бурвана Александра Анатольевича, который и обучил меня всем азам скоростного спуска. Сначала на учебном склоне, потом на «Гиганте». Помню, как первый раз увидел этот самый «Гигант», который сейчас пролетаю в стойке меньше, чем за минуту. Но тогда было реально страшно, весь спуск я проехал тормозя пятой точкой :.
Потом я понял, что трасса Гиганта это просто семечки по сравнению с трассой для специального слалома… Она всегда была в стороне, почти всегда закрытой и тренировались там только самые подготовленные, и я бы сказал, обезбашенные лыжники. Тогда еще термин «черная трасса» мало кто употреблял, но это как раз тот самый случай… Помимо очень большого уклона, в середине трассы был еще и трамплин!
Это реально полные штаны адреналина, главное преодолеть свой страх! Но и этот склон я научился проезжать. Трамплин, правда, так и оставался долгое время для меня чем-то страшным. Уже спустя многие годы, когда я уже занимался горными лыжами уже только в свое удовольствие, в студенческие годы, решился с него спрыгнуть.
И помог мне в этом тот самый Алексей, мой приятель, с которым мы и познакомились в те годы, там же на склонах Пихтовой. Нас просто двоих вместе оттуда выгнали за «плохое поведение». Правда, потом простили, конечно же. Нам, видите ли, как-то стало скучно уже на обычных склонах, и мы решили спуститься по узкой дороге между опорами подъемника. На старых, не карвинговых, а классических лыжах… Самое интересное, что мы знали, что это опасно для нас, и еще больше для поднимающихся, но кто в молодые годы не любил полихачить и нарушить какие-либо запреты….
Когда еще не было своей машины, ездил на гору на машине отца, зато со своими новенькими лыжами! Когда то в разгар моего увлечения горными лыжами, Пихтовая была гораздо страшнее и опаснее. Здесь, на самом верху, сразу за будкой старого подъемника, стояла даже дополнительная надстройка для разгона перед спуском!
Как у летающих лыжников, только без трамплина в конце. Это были дополнительно также несколько десятков метров к общей длине спуска и к перепаду высот. Вот с нее то, я так ни разу и не съехал, не хватило смелости, так как ускорение она придавала очень большое. А ты абсолютно ничего не можешь с этим сделать, — ни притормозить, ни свернуть… Но маньяки всегда находились в то время :.
И не всегда это заканчивались успешно:. И вот, чтобы больше не калечить народ, как спортсменов, так и любителей, — это старое опасное сооружение разобрали, от греха подальше. Освободив в том числе, еще и место для нового подъемника. Тот самый, еще не демонтированный дополнительный разгонный участок…. И вид с него на центральную часть Братска и море….
Тропинка сквозь лес, которая вела к трассе специального слалома. А это вид с той самой черной трассы специального слалома. Посередине этого крутого спуска еще и большой бугор-трамплин…. Вот такие трамплины раньше стояли на трассе гиганта. Потом в целях безопасности их стали строить только на трассе для сноубордистов. Трамплин взят! Страшновато, конечно, подлетать к такому на скорости, но какое удовольствие от полета и успешного приземления! И та самая трасса для соревнований по сноуборду, с трамплинами и всем остальным.
Мы с Лёхой умудрились практически одновременно взять себе почти одинаковые машины. Лёха с тех пор успел обновить свой «Аутбэк», взяв американца в кузове BR, чем несказанно был рад, а я долго думал, ожидая пока на них упадут цены… В итоге цены так и не упали, а сейчас наоборот выросли. Сейчас подержанные Ауты стоят как раньше новые. А новые… теперь и вовсе несбыточная мечта.
Печально, ведь покупка пока откладывается на неопределенный срок. Но и в кузове BP9 «Аутбэк» — еще достаточно современная машина, и все заложенные в него решения и дизайн — актуальны пока и сейчас, я считаю. Но главное, машина надежная, и очень подходит для наших условий и моих предпочтений. На трассу ведут две дороги — вниз к концу спуска, и вверх, под самый подъемник! Верхняя справа гораздо интереснее! Итак, трасса расположена на горе Пихтовая на берегу Братского водохранилища.
Всего в нескольких километрах от го микрорайона Братска, по живописной лесной дороге, мимо знаменитого «Северного Артека», и между старыми пионерскими лагерями и базами. Здесь все буквально пропитано спортом.
Лично мне эти места очень дороги, как родные практически… Недалеко в лесу проложены лыжные и биатлонные трассы Северного Артека, по которым я в детстве любил бегать и на обычных лыжах, еще до эры увлечения горными.
Но главная изюминка этих мест, это конечно же, легендарная санная трасса… Когда ее построили с участием инженеров-строителей Братской ГЭС , аналогов в Советском союзе еще долго не было. Потом ее прославили и наши местные спортсмены. Из последних, конечно же, Александр Зубков, начинавший заниматься санным спортом именно здесь. А в прошлом году был знаменосцем нашей сборной, и взял наконец-то два золота на Олимпиаде в Сочи в бобслее! Наверное, я так никогда в жизни еще не радовался за наших российских спортсменов, как в тот момент!
Александр Зубков. Надеюсь, когда-нибудь эту санную трассу в Братске назову, его именем! А еще было бы неплохо переименовать одну из улиц Братска в честь человека, реально его прославившего. Единственного Заслуженного мастера спорта за всю историю Братска. А не в честь непонятных коммунистов и прочих сомнительных деятелей, которые про Братск никогда и не слышали. Поднимаясь на эту горнолыжку, можно остановиться, и посмотреть на знаменитую Братскую санную трассу!
Так вот, если выбрать дорогу на горнолыжную трассу на самый верх, то кроме отличных видов на город, на море, и даже на Братскую ГЭС вдалеке, можно рассмотреть почти всю санную трассу, ее верхнюю и большую часть.
Я думаю, это сооружение, гордость всего спортивного Братска — достойно того, чтобы он нем рассказать чуть подробнее. Трасса была признана в стране санной трассой международного класса, на ней можно было проводить соревнования любого международного масштаба. Восьмидесятые годы становятся годами расцвета санного спорта в г. Братске, ставшем одним из центров развития этого вида спорта в Советском Союзе.
Здесь проводились не только российские и союзные, но и международные соревнования и учебно-тренировочные сборы: на ледовых виражах санной трассы оттачивали спортивное мастерство, наращивали спортивный потенциал румынские, немецкие, чехословацкие, польские, австрийские спортсмены. Лучшими достижениями братских саночников стали бронзовая медаль В. Зубкова, А. Еще 12 спортсменов стали победителями и призерами первенств Мира и Европы.
И не просто посмотреть на трассу, а даже понаблюдать за тренировками юных Александров Зубковых и Альбертов Демченко…. Вот по бетонному жёлобу проносится один из юных спортсменов!
Удачи тебе, парнишка! А я продолжаю осматривать эту трассу, которая петляя виражами, уходит вниз почти до уровня моря. Когда-то после тренировок по горным лыжам, мы с пацанами спускались сюда, и катались на свой страх и риск на обычных картонках….
Вот это был экстрим! Непередаваемые ощущения! Если уж обычная картонка так разгонялась, и в виражах тебя прижимало к стенке, то я представляю, как лихо тут едут специальные сани спортсменов… Разрешалось это только спортсменам, и только с нижних стартовых площадок.
Находились экстремалы , кто катался с самого верха… А всех остальных сторожа и тренеры, конечно, не пускали даже на территорию. Участок трассы натурбана. Кроме санно-бобслейно трассы, здесь есть спуск для соревнований по натурбану. Естественное покрытие с плавными поворотами — конечно более безопасно, чем узкий бетонный жёлоб с отвесными виражами….
Здесь мы тоже катались тогда с удовольствием :. Всем саночникам приходилось тащить сани на себе вверх по этой дорожке вдоль жёлоба, Дорога достаточно крутая и изначально была и сделана как раз для этих целей, и для подъема наверх обслуживающего персонала санной трассы. Уже намного позже дорогу расширили и для подъема на горнолыжную трассу. Постепенно поднимаемся наверх, вираж за виражом, повторяя схему санной трассы. Сейчас дорогу во время тренировок подсыпают, так чтобы сюда можно залезть обычному автобусу со спортсменами и обычным легковушкам.
Но если вовремя не подсыпать, крутой подъем сразу становится очень проблематичным в гололед. Вот поэтому внизу горнолыжной трассы предусмотрена и другая парковка, к которой едут по дороге вдоль моря. Она намного длиннее, чем эта, но зато и проблем с подъемом нет. Верхняя парковка горнолыжной трассы Пихтовая! Это еще не самая верхняя точка, куда можно залезть, Можно проехать еще выше, если у вас полный привод, и припарковаться с видом на трассу спуска.
Но пока я поднимаюсь на самую верхнюю стартовую площадку санной трассы. И вот такой вид с нее. И самая длинная дистанция для соревнований.
По этой лестнице поднимаются на самый верхний старт для самого длинного спуска спортсмены с санями. Надеюсь, вам понравилась небольшая экскурсия в прошлое этой горнолыжной и знаменитой санной трассы, в одном месте! Дальше поднимаюсь на самый верх, жду Алексея и вперед на лыжи! Схема трасс горнолыжного комплекса «Гора Пихтовая».
Трассы на любой вкус и цвет буквально. Вид на центральный Братск возле противовеса крайней опоры подъемника. А это вид из окна кафе на самом верху, Очень красиво! Это место одно из немногих ближайших от центра города, где не так сильно чувствуются выбросы заводов… Выше на м, кругом сосновый лес, со всех сторон море….
Экология в Братске просто ужасная, поэтому братчане сюда приезжают не только покататься, но немного подышать свежим воздухом. Вид на начало спуска возле подъемника, внизу трассы сразу начинается Братское водохранилище. А на какой еще горнолыжке, можно припарковать машину на самом верху? Из всех посещенных мной горнолыжных мест, такая возможность есть только здесь!!! Это на самом деле здорово! Такой потрясающий вид со всех сторон и возможность спускаться сразу после того, как взял лыжи, переобулся и оставил в машине все лишнее.
Я приехал раньше и забил для Алексея место у столба рядом с моей машиной. А вот и Лёха подъехал! Новый Аут в плане проходимости и лазания по горнолыжным местам подготовлен еще лучше. Несмотря на бОльшие габариты и лишний вес, вариатор на новом Ауте тянет веселее, а больший дорожный просвет и размер колес улучшают и геометрию. Но главное, это все же более вместительный и комфортабельный салон, что спереди, что сзади, что по объему багажника видно, что машина классом выше.
Зато старый Аутбэк по прежнему управляется интереснее, более спортивно и как по рельсам. Цепляем лыжи, и начинаем кататься! Окончание учебной трассы, и тут же начало спуска по трассе Гиганта. Есть срезки и на более пологую длинную лесную трассу. А вот и сама трасса Гигантского слалома. Трасса просто в идеале! Чего не скажешь о трассе слалома специального, да и желающих кататься там пока нет, кроме… одного отчаянного велосипедиста! Подъемник только бугельный. Сворачиваем на лесную трассу.
На самом деле тут их две. Но левая пока еще не готова. Зато правая в полном порядке, идет по самой кромке межу лесом и обрывом. Именно с этой трассы лучше всего видны главные достопримечательности Братска. Верхний бьеф Братской ГЭС вдалеке прямо и музей под открытым небом « Ангарская деревня » слева на берегу.
Трасса хоть и считается лесной, но достаточно широкая и ухоженная. И намного длиннее, чем трасса Гиганта. Окончание спуска лесной трассы. Но в конце лесной трассы лучше сильно не разгонятся, скорость уже приличная, и нужно не промахнуться в узкий и резкий поворот направо, к подъемнику. Иначе, можно вылететь прямо на лёд братского моря, к лункам зимних рыбаков :.
Здесь же пока не готова вторая лесная трасса, паркуются машины лыжников, кто не захотел или не смог лезть наверх. Вид на трассу гиганта у подъемника. Кататься здесь всегда здорово! И вот ради такой чайной паузы на самом верху, сюда тоже стоит залезть на машине. Навигатор эту зимнюю дорогу и «парковку» естественно не видит…. Накатались за день с удовольствием! Время уезжать. Что сказать, эта трасса мне всегда как родная, всегда очень рад сюда приезжать покататься, встретить знакомых горнолыжников.
Она действительно того стоит. Очень красивая природа, все достопримечательности рядом, трассы спуска на любой вкус. Поэтому я с удовольствием включаю её в список самых интересных горнолыжных мест Сибири!
И очень советую посетить ее всем горнолыжникам и сноубордистам. Спускаемся обратно вниз так же вдоль санной трассы и домой. Завтра днем уже уезжаем обратно в Кодинск.
Но лишь затем, чтобы уже через неделю отправиться дальше в Красноярск, на местные горнолыжки, и затем еще дальше в Ергаки!! После Братска и двух его интересных, более чем достойных внимания, горнолыжных трасс, возвращаемся в Кодинск и дальше в Красноярск. Но уже не просто на выходные, а в рамках долгожданного отпуска!
Как обычно, транзитом через второй дом в Красноярске, и дальше к главной цели этого горнолыжного сезона — Ергаки.
Зимняя дорога Кодинск—Красноярск —это км, из которых половина это зимник, то есть грунктовка, покрытая снегом, местами льдом, так что нужно быть всегда начеку. Но это все равно быстрее, чем летом по опасной, разбитой, грязной и очень пыльной дороге. На нее летом даже смотреть особо не хочется… То ли дело зимой! Поэтому при каждой остановке на отдых с детьми, интересно оглянуться вокруг. Как например, дорога от Чунояра до Абана. Красивый зимний сосновый лес, машин мало, по пути в стороне — умилительные сибирские деревушки, наполовину скрытые под приличным сугробом.
Сворачиваем в сторону от дороги на остановку. Этим местом оказывается въезд с маленькую симпатичную деревню Пушкино. Очень тихо и спокойно тут. После небольшого отдыха можно ехать дальше. Таких деревушек чуть в стороне от трассы тут хватает. И такие места мне нравятся гораздо больше, чем проходной деревенский двор прямо по трассе. Это когда стадо коров, разгуливающих без присмотра по дороге, или неадекватных местных жителей, разъезжающих в любом состоянии на всем, что движется….
Как, например, такие проходные дворы, как тот же Долгий мост или Вознесенка. Мы уже далеко не первый раз едем по этой дороге, точнее, на моем только счету это уже была ая пятьдесят шестая! И это только за рулем Аутбэка. Из них половина как раз пришлась на зиму. Так что на все остальное уже давно перестали обращать внимание.
В Красноярск обычно ездим на праздники, или в отпуск, как и в этот раз. Изначально еще с лета, планировали в этот раз слетать куда-нибудь вдвоем без детей. Как очень удачно и выгодно нам удалось прокатиться по Арабским Эмиратам прошлой зимой. Но уже в декабре стало понятно, что с такими курсами валют в этом году о поездках за границу можно пока лишь помечтать. Но, надеюсь, к лету ситуация в нашей экономике станет стабильней.
А пока уже в намеченный отпуск решили посетить один из сибирских курортов. Помимо тех, о которых я писал в первой части, больше всего рассматривали Горную Салангу. Она ближе всех к Красноярску. Но цены на проживание там даже в будние дни заставили усомниться, а туда ли мы позвонили… Ценники скорее напоминали французские или швейцарские Альпы, притом, что склоны Саланги и уровень сервиса по сравнению с альпийскими — не конкурируют, мягко говоря.
На этом фоне звонок на базу Ергаки выглядел многообещающим. Ергаки даже по отзывам и фото, конечно же, на порядок круче и красивее Саланги, и при этом цены гораздо демократичнее! И не намного дальше. Надо срочно это проверить! И вот, за пару недель до отпуска, еще в Кодинске, бронируем номер в отеле Freeride, что расположен прямо на базе отдыха — в непосредственной близости от горнолыжной трассы и подъемника.
Цена за сутки проживания в большом семейном номере была 4 руб. Не дешево, но в Саланге цены были еще выше. Осталось дождаться отпуска и дня выезда. А пока можно оценить горки Красноярска, благо, тратиться на проживание нам там не нужно. Карта горнолыжных мест Красноярска включая соседний Дивногорск. Как я уже упомянул в прошлом отчете, в Красноярске есть прекрасные горнолыжные трассы фан-парка Бобровый лог.
Там все очень современно, удобно, но и дорого. На этом фоне все остальные трассы, где я катался, просто меркнут. Но меркнут неравномерно, и про одну из них стоит рассказать подробнее.
И если трассы в Дивногорске вообще никак не цепляют пока, а трасса на Николаевской сопке и вовсе не безопасна сейчас. Там нет снега совсем, и вообще непонятно, где тут кататься-то — один строительный мусор и опоры подъемника прямо через трассу. Зато трасса «Каштак» очень понравилась. Хотя поначалу, когда я первый раз туда приехал, да еще сразу после Бобрового лога, до самого первого подъема она вызвала уныние. Но обо всем по порядку. Стройка века в Красноярске — четвертый автомобильный мост через Енисей в самом разгаре.
Место, где расположен Бобровый лог в Красноярске, пожалуй, самое красивое во всем городе. С этим, я думаю, спорить никто не будет. Именно здесь находится легендарный заповедник «Столбы». Некоторые из Столбов можно увидеть непосредственно перед собой на вершинах трасс Бобрового, а до некоторых можно пройти пешком от вершины, воспользовавшись кресельным подъемником канатной дороги К1.
Но настоящие «столбисты», конечно, предпочитают длинный классический подъем в горы с самого низа. Причем с самого утра даже зимой, едва только рассветает. Во-первых, утром самое время для таких разминок, во-вторых, мало народу, и в-третьих, после прогулки по столбам, ну, скажем так, км в одну строну, можно передохнуть и ехать кататься либо в Лог, либо на соседнюю трассу Каштак.
Причем как днем так и вечером. Вечернее катание это явно не конек Каштака, так как освещение там — так себе. Лучше всего вечером кататься именно в Бобровом. Ну а пока с утра прогуляемся по Столбам. Зимняя тропа классического маршрута к Столбам. Зимой вообще самое время покорять Столбы Красноярска.
Не жарко, а в горнолыжном костюме и подходящей зимней спортивной обуви очень удобно. Но главное, нет навязчивой мошки и многочисленных опасных клещей, которых летом здесь полное изобилие. Но и фактор для меня тоже важный, что рядом две горнолыжные трассы, тоже важен. Можно сразу в один день совместить все удовольствия, полезные для здоровья, в одном месте. На Drom. Поэтому с удовольствием дополню и несколькими зимними фото этих удивительных красивых мест с отпуска горнолыжного!
Скальные объекты — главная достопримечательность заповедника. Благодаря им, «Столбы» и получили свое название. Почти все скалы заповедника имеют имена. Поименованы также некоторые отдельные камни и фрагменты части скал. Скалы могут быть одиночными или образовывать группы.
Скальный массив всегда имеет несколько поименованных отдельных вершин. На скалах проложены ходы, которые, как правило, ведут к вершинам. Короткие характерные ходы или участки ходов отнесены в категорию ходики.
Хитрушка — место на скале, прохождение которого требует особого мастерства. Спортивные трассы на скалах используются спортсменами для тренировок и соревнований. Проходятся с применением снаряжения и страховки. Только до границы заповедника 2 км, а до первого столба еще около 5 км, постоянно вверх!
Удивительное место, энергетика которого просто зашкаливает! Можно, конечно, очень долго бродить здесь и восхищаться этой природной красотой. Главное, не заблудиться, Столбов тут много, а сам заповедник огромен. Первый Столб и Столб «Дед» фотоколлаж. Легендарный столб «Перья», один из самых красивых — символ всего заповедника.
Поздравления от администрации заповедника, можно гордиться собой! Но такой маршрут по 7 км в одну сторону в гору конечно не для маленьких детей. Зато есть отличная легкая альтернатива, — подняться по К-1 на подъемнике, и прогуляться уже по вершине. Там тоже очень красивый интересный маршрут. И при этом, кончено, не такой утомительный и не такой длительный. Облегченная «прогулка по Столбам» начинается на канатной дороге К Сход с подъемника там же, где и сходят горнолыжники перед спуском. Дальше сразу за кафе идет тропинка вот сюда….
И шикарные панорамы заповедника как на ладони. Тут же есть и панорамная подсказка, где что находится. Трудно найти более красивое и интересное в плане активного отдыха место, во всем Красноярске, чем здесь…. Также трудно найти людей, которые были бы равнодушны к такой красоте. Поэтому специально для них, то есть для всех, с туденты Сибирского федерального университета , создали несколько кубических панорам объектов заповедника.
Сегодня 6 кубических панорам «Столбов» выложены в открытый доступ на сайте СФУ, и с ними может ознакомиться любой желающий. Очень советую всем посмотреть на это сочетание красоты природы и современных технологий:. Ну что ж, достаточно уже о прекрасном, пора и на лыжи! Итак, отличная альтернатива днем, дорогому и современному Бобровому Логу — это находящаяся тут же всего в полутора километрах старая горнолыжная база «Каштак».
Если вкратце, то эта база по сравнению с Логом — настоящий динозавр. Правда, чудом уцелевший, и неплохо сохранившийся. Здесь все точно так же, как и было лет назад, и примерно все то же самое, что я наблюдал, когда только начинал заниматься в детстве горными лыжами в Братске. Умилительное ретро. Я думаю лыжникам со стажем вроде меня, заставшим еще перестроечные времена, это место очень понравится.
За перекрестком к Боброву Логу начинается частный сектор. Но, не зная точной дороги, можно и заблудиться в этом частном секторе, через который и ведет единственная дорога на Каштак. Поэтому лучше пусть ведет навигатор.
Можно как по называнию базы, так и по адресу: Боровая 2-я, Всю дорогу до Каштака через частный сектор будут видны Склоны Бобрового лога. Чтобы найти маленькие указатели на Каштак нужно постараться….
Местами узкая дорога еще и резко поднимается вверх, прямо в закрытом повороте. Когда на улице скользко и не подсыпано, думаю, тут очень весело подниматься. Антуражем к поездке на горнолыжную трассу «старой советской школы» будут стоящие тут и там старые советские автомобили, не всегда на ходу…. Финишная прямая перед базой сужается до одной колеи. Перед самой базой дорога между коттеджами и вовсе становится односторонней, тут реально не уже разъехаться двум машинам.
Неудивительно, что это место, мягко говоря, уже не очень популярно у горнолыжников. Попробуй, доберись сюда по этим закоулкам. Но добраться хотя бы для разнообразия стоит обязательно! Вот и база. Как-то все тут подозрительно скромно. Зато все парковки бесплатные камень в соседний огород! Парковка находится непосредственно у трассы, это хорошо.
Но вот дальше ждет не очень приятный сюрприз. Чтобы добраться до подъемника, нужно сначала залезть пешком вот на такую высоту, что на фото ниже! И это по сугробам в крутой подъем и с лыжами! Вот сюда нужно подняться сначала пешком, чтобы добраться до подъемника! К сожалению, не нашел ни одной нормальной схемы трасс. Поэтому снимок только с Гугл Мапс. В нижнем левом углу 2 трассы сначала идут по разную сторону подъемника, потом сливаются в одну узкую, и затем широкая финишная прямая до базы.
А справа это уже склоны Бобрового Лога. Спутниковый снимок горнолыжных трасс и базы Каштака. Горнолыжная трасса сложной конфигурации фактически разделенная на три трассы разного уровня сложности , проложена на склонах отрогов Восточных Саян через березово-сосновый лес. Проводятся индивидуальные занятия с инструктором и групповые занятия для детей в горнолыжной школе. Горнолыжный сезон здесь открывается в начале ноября и продолжается до мая месяца. В будни «Каштак» работает с обеда до половины одиннадцатого вечера, в выходные и праздничные дни с десяти утра.
Понедельник — выходной день. Горнолыжный комплекс «Каштак» — это комплекс услуг для отдыхающих. Прокат горнолыжного и сноубордического снаряжения. Теплая раздевалка служит так же комнатой отдыха. Организовано сервисное обслуживание и мелкий ремонт лыж и сноубордов.
Так же в «Каштаке» построен целый гостиничный комплекс, в составе которого два здания, на несколько номеров каждое, и два небольших отдельных коттеджа. Посетителей ГЛЦ и гостиничного комплекса так же ждут сауна, открытые беседки с мангалами и т.
Но меня ничего из этого, конечно же, не интересовало. Я приехал сюда исключительно покататься по новому для себя склону. Конечно, звонок не был для меня неожиданностью, мы давно обсуждали поездку на Новый год, но я не думал, что друг начнет собирать компанию и бронировать отели летом. Летом все мысли о море и пляжах, а тоска по горным склонам начинается осенью.
И все же, следуя поговорке «готовь сани летом», мы забронировали отель в Чехии на 2 дня с целью встретить Новый Год в Праге и отель в Италии в городе Кавалезе регион Валь-ди-Фьемме. Добираться решили на машинах, поэтому билеты на самолет или поезд бронировать не пришлось. Итак, начало положено, теперь можно приступить к описанию самой поездки, непредвиденных трудностей дороги и их преодоления. Выехали мы одной машиной из Твери в направлении Москвы в 7 часов вечера 29 декабря.
Через несколько часов встретились с друзьями в Москве и на двух машинах отправились по трассе М1 в сторону границы. Планировали часам к 12 следующего дня быть на польской границе, потратить на таможню от 2 до 4 часов и быть в Праге к утру 31 декабря. После встречи Нового года должны были отправиться в Италию утром 2-го числа. Задуманное выглядело вполне реально, если бы ни один случай. Когда до Минска оставалось километров 20 и около получаса до рассвета, в одной из машин можно было услышать следующий диалог: - Тормози!!!
Из данного диалога вполне понятно, что мы попали в ДТП. Заснеженная скользкая дорога и ночная темнота помешали избежать аварии. ДТП оказалось серьезным, участвовали четыре машины. Повезло, что обошлось без серьезных травм у всех участников.
Мы были последними въехавшими в скопление столкнувшихся машин. Полдня провели на обочине шоссе с видом на заснеженное поле, пока белорусские гаишники оформляли ДТП. Несмотря на то, что гаишники грамотно работали, времени ушло много. Нареканий к работе белорусских гаишников нет, разобрали ДТП по совести, вернули документы и пожелали счастливого пути. Случившиеся происшествие не сломало настрой продолжать путешествие, и мы стали искать способы продолжить дорогу.
Найти сервис, который возьмется за ремонт 30 декабря, практически не реально, но помог случай. В одной из машин, оказавшихся в ДТП, был житель Минска. Он направил нас к своему соседу Анатолию, у которого была своя автомастерская. Толя согласился взяться за ремонт разбитой машины. Причем, обещал отремонтировать за день, если найдем запчасти. Теперь новая проблема: найти вечером 30 декабря запчасти в Минске. В этот день мы их так и не нашли. Но за неудачей всегда следует удача.
Дозвонились до знакомого, приехавшего на Новый год в Минск. Он свозил нас на рынок запчастей 31 декабря и помог купить необходимые запчасти. Купив запчасти, рассчитывали, что машину починят к концу дня. Но ремонт затягивался и возникло еще одно препятствие. Оказывается, на битой машине не пустят через границу, даже если она на ходу. Остается единственный вариант — оставить машину в Минске на ремонт, доехать до Польши на перекладных и взять в прокат автомобиль в Польше.
Заказать автомобиль через интернет — нет ничего проще… Учитывая, что в Минске Wi-Fi найти сложно, а интернет-кафе закрываются в 6 вечера, тем более 31 декабря, интернет найти было не просто. Забежав в интернет-кафе за 30 минут до закрытия, находим прокат авто в Польше и посылаем предварительный заказ.
Дальнейшее оформление заказа нам помогают сделать из России. По идее, надо дождаться окончательного подтверждения заказа для полной уверенности, но у нас нет времени ждать, и мы отправляется в Польшу в Люблин. В Люблине должны получить авто в 2 часа дня. Загружаем все вещи в одну машину и 2 человека на ней отправляются в Люблин.
Остальные 4 человека едут следующим образом: поезд Минск-Брест, электричка Брест-Тересполь и электричка Тересполь-Люблин. В результате Новый год встретили не в Праге, а на Минском вокзале в ожидании поезда до Бреста. Необходимо отметить, что прямой поезд было найти затруднительно, поэтому добирались с пересадками.
Электричка Брест-Тересполь используется только для быстрого пересечения границы, время в пути 15 минут, а учитывая разницу в часовых поясах, получается «машина времени». Отправление в , прибытие в Еще один конфуз произошел, когда пограничники поинтересовались куда едем и где вещи. Сказав, в Италию, и указав на пакет мандаринов и недопитую бутылку коньяка, мы увидели сильное недоумение пограничников. Но услышав наши объяснения, пограничники улыбнулись и поставили в паспорта штампы о пересечении границы.
Те, кто ехал на машине, тоже заставили улыбнуться работников таможни, показав количество вещей, которые они везут вдвоем. Итак, едем в электричке Тересполь-Люблин, а звонка с окончательным подтверждением аренды машины нет.
Чем ближе подъезжали к Люблину, тем более напряженной становилась ситуация. Хотя появился выход из сложившейся ситуации. В электричке познакомились с Юрием, который ехал в Люблин к дочке. По телефону он нашел нам работающие в выходной день ехали 1 января в субботу прокаты авто. Тальянов, В. Мельников, Т. Монастырев, С. Грищенко, А. Тормосин, В. Андреев, А. Жиров, В. Макеев среди женщин лучшими были Е.
Сидорова, А. Бассалова, С. Корзухина, Н. Меркулова, С. Исакова, А. Аскарова наверх. Керлинг от англ. В современном керлинге две команды, состоящие из четырех человек, соревнуются в точности попадания в зачетный круг дом специальных спортивных снарядов - бит диск с рукояткой массой 20 килограммов и размером 30 х 40 сантиметров , изготовленных из гранита и называемых камнями.
Площадка для игры в керлинг представляет собой вытянутый прямоугольник длиной 44,5 метра и шириной 4,75 метра. Основным компонентом разметки площадки является зачетный круг, называемый домом, диаметром 3,66 метра. Для броска биты готовят ледовую дорожку длиной 31 метр. Цель игры - попасть битой в мишень, вытолкнув из нее биту соперника. При розыгрыше камня один из игроков команды отталкивается от стартовой колодки и после небольшого скольжения, докатившись до стартовой отметки, пускает камень вперед.
При этом игрок старается так рассчитать усилие, чтобы камень, достигнув зачетной зоны на противоположной стороне площадки, остановился в необходимой точке, или подтолкнул другой камень, или выбил последний за пределы площадки в зависимости от задуманной игровой комбинации.
Каждый спортсмен выполняет две попытки. Победителем считается команда, набравшая б О льшую сумму очков. Игра состоит из 10 отдельных частей, называемых "эндами". Партнерам по команде разрешается натирать лед специальными щетками или метелками по ходу движения камня, что позволяет частично корректировать дальность пуска камня и траекторию его движения.
Международная федерация керлинга основана в году, хотя показательные выступления керлеров на Олимпиадах начались еще в году в Шамони.
В году керлинг в качестве полноценной дисциплины был включен в программу Олимпийских игр. Россия в этом виде спорта - новичок и на медали пока не претендует. Скоростной бег на коньках, вид спорта, в котором необходимо как можно быстрее преодолеть соревновательную дистанцию на ледовом стадионе по замкнутому кругу.
Конькобежный спорт - один из старейших видов спорта. Самые древние коньки, обнаруженные археологами, принадлежали кимерийцам - кочевому племени, жившему лет назад в Северном Причерноморье.
Первые официально зафиксированные соревнования были проведены в Великобритании в январе года. Как вид спорта скоростной бег на коньках получил развитие во второй половине XIX века.
В году в Амстердаме, Нидерланды, состоялся первый чемпионат мира среди конькобежцев. Международный союз конькобежцев объявил эти соревнования профессиональными и провел в году в Амстердаме первый официальный чемпионат мира среди мужчин.
Чемпионаты мира у женщин проводятся с года. Чемпионаты мира по спринтерскому многоборью - и м проводятся с года. Чемпионаты Европы у мужчин стали проводить начиная с года, а у женщин с года.
В программу зимних Олимпийских игр скоростной бег на коньках у мужчин был включен с года, с года проводятся и соревнования среди женщин. Первенство разыгрывалось на четырех дистанциях - , , , м и в многоборье. В году соревнования на дистанции 10 м не проводились, зачета в сумме многоборья не было. Современная программа зимних Олимпийских игр включает прохождение коротких - , у мужчин с года , и м, и длинных - , у женщин с года , и м дистанций.
Участники соревнований бегут парами - один по внешней, другой - по внутренней дорожкам. На каждой дистанции от национальной команды могут выступать 3 спортсмена. До года на дистанциях и м у мужчин могли выступать 4 спортсмена. Абсолютное первенство в многоборье не разыгрывается. Только в году олимпийский чемпион определялся по сумме мест, занятых на четырех дистанциях. Первый в истории русского спорта чемпионат России в скоростном беге на коньках проходил в Москве 19 февраля года на катке Московского речного яхт-клуба.
Первым чемпионом России стал Александр Паншин. Советские конькобежцы впервые вышли на старт VII зимней Олимпиады в году и выиграли 7 призовых медалей. Первой советской чемпионкой мира стала Мария Исакова, она три раза подряд выигрывала первенство мира, завоевала три олимпийских награды. В году на XV первенстве мира среди женщин, проходившем в Иматре Финляндия советские спортсменки завоевали 13 призовых мест из 15 возможных. Первым советским олимпийским чемпионом в конькобежном марафоне стал Игорь Малков в Сараево В году популярный скороход Николай Гуляев выиграл все высшие конькобежные награды — стал чемпионом Европы и мира.
Чемпионами мира и Олимпийских игр стали спортсмены В. Муратов, С. Марчук, Б. Стенин, Е. Куликов И. Железовский, Т. Аверина, Н. В году спринтер Павел Пегов открыл новую эру конькобежных скоростей, установив мировой рекорд на дистанции метров. Прыжки на лыжах производятся со специально оборудованных и метровых трамплинов. В них участвуют только мужчины.
Во время прыжка спортсмен изо всех сил отталкивается ногами и вытягивают тело вперед, приземляясь на покатый склон через секунд. Результат участника определяется по сумме баллов двух зачётных попыток. Как вид спорта прыжки на лыжах с трамплина сформировались во второй половине го века в Скандинавии, а в олимпийскую программу вошли в году. При этом они постоянно изменялись - менялись трамплины, лыжи, экипировка, правила.
Сегодня от одной страны в соревнованиях может участвовать не более четырех олимпийцев. В каждом из видов спортсмен должен выполнить две зачетные попытки, каждая из которых оценивается, а победителем становится обладатель наивысшего суммарного балла. В программу Зимних Олимпийских игр входят следующие три дисциплины: - K личное первенство — м трамплин - K командное первенство — м трамплин - K личное первенство — 90 м трамплин.
Как и в лыжных гонках, в прыжках с трамплина долгое время доминировали норвежцы, однако последний раз олимпийское золото они завоевывали в Лиллехаммере в году.
На первый план вышли финны, австрийцы, немцы, чехи, швейцарцы, поляки и японцы. Если говорить по персоналиям, то главным фаворитом Игр в Турине числится чех Якуб Янда, уверенно лидирующий в общем зачете Кубка мира, но за золото ему придется побороться с такими прыгунами, как финн Янне Ахонен, поляк Адам Малыш, швейцарцы Симон Амманн, Андреас Куттель.
К сожалению, россиян в этой компании нет. C года г. Сочи проводятся соревнования среди женщин К Лыжное двоеборье еще называют северным двоеборьем, а официально - северная комбинация. Как вид спорта лыжное двоеборье зародилось в Норвегии в конце XIX века. С начала XX века, распространившись в ряде других стран, он был включен в программу Северных игр. Этот вид спорта, включает прыжки с трамплина и лыжные гонки. Соревнования, в которых участвуют только мужчины, проводятся в течение двух дней.
В первый день проходят соревнования по прыжкам на лыжах с трамплина 90 м. Во второй день стартует гонка 15 км. Результат определяется суммой баллов, полученных за выполнение обоих упражнений. Подсчет очков производится по "системе Гундерсена". Система разработана норвежским специалистом: разница в баллах, полученная на трамплине, переводится в секунды, в результате участники начинают гонку с общего старта, но с заработанным накануне гандикапом.
Побеждает тот, кто первым пересечет линию финиша. В период с года по год соревнования по прыжкам с трамплина проводились на метровом трамплине, а дистанция гонки составляла 18 км. В период с года по год соревнования по прыжкам с трамплина проводились на метровом трамплине, а дистанция гонки составляла 15 км. По "системе Гундерсена" проводятся также и командные состязания двоеборцев, которые завершаются эстафетой 3 x 10 км.
В году появился новый вид программы - двоеборье-спринт , которое проводится в течение одного соревновательного дня: после одного прыжка м. Гандикап - способ отражения лидерства на предыдущих этапах в более раннем выпуске на старт в последующих, синоним слова фора. Стартовая позиция участников во второй день соревнований на лыжной трассе определяется местом, занятым в предыдущий день в прыжках с трамплина.
Первым уходит на дистанцию победитель, остальным за каждое очко отставания на трамплине начисляется по 5 секунд система Гундерсена. Лыжное двоеборье входит в состав Международной федерации лыжного спорта - ФИС. В программу зимних Олимпийских игр северная комбинация была включена с года. От каждой национальной команды в соревнованиях могут участвовать не более четырех спортсменов. Первую золотую олимпийскую медаль в лыжном двоеборье выиграл Турлейф Хауг — норвежский спортсмен, который завоевал тогда и две золотых награды в лыжных гонках на 18 км и на 50 км , став, таким образом, трехкратным олимпийским чемпионом.
В России первые соревнования состоялись в году вблизи Петербурга. В СССР двоеборье начало развиваться с конца х годов. Перед первым выездом на Олимпийские игры в Кортина дАмпеццо у советских двоеборцев не было сколько-нибудь значительных побед в международных стартах. Первым победителем в прыжках с трамплина и лыжной гонке на 18 км стал москвич Н.
Впервые состязания в лыжном беге на скорость состоялись в Норвегии в году. Затем примеру норвежцев последовали шведы и финны, позже увлечение гонками возникло и в Центральной Европе.
СССР вступил в нее в году. ФИС объединяет около национальных федераций. В программу зимних Олимпийских игр лыжные гонки были включены с года. Мужчины вначале соревновались в гонках 18 и 50 км; с года добавляется эстафета 4 х 10 км; с года добавились гонка 30 км, гонка 18 км заменена гонкой 15 км; с года добавилась гонка на 10 км.
В программу зимних Олимпийских игр соревнования женщин были включены с года. Вначале соревновались в гонках на 10 км; с года добавляется эстафета 3 х 5 км; с года - гонка на 5 км; с года - эстафета 4 х 5 км; с года - гонка на 20 км; с года - гонка на 30 км. Для участия в зимних Олимпийских играх каждая страна может быть представлена четырьмя участниками в каждой дисциплине, в эстафетной гонке - одной командой.
Соревнования с раздельным стартом При раздельном старте спортсмены стартуют с определенным интервалом в определенной последовательности. Как правило, интервал составляет 30 секунд реже — 15 секунд, 1 минута. Последовательность определяется жеребьевкой или текущим положением спортсменом в рейтинге сильнейшие стартуют последними.
Возможен парный раздельный старт. Итоговый результат спортсмена вычисляется по формуле «финишное время» минус «стартовое время».
Соревнования с масс-стартом При масс-старте все спортсмены стартуют одновременно. При этом спортсмены с наилучшим рейтингом занимают наиболее выгодные места на старте. Итоговый результат совпадает с финишным временем спортсмена. Гонки преследования Гонки преследования персьют представляют собой совмещенные соревнования, состоящие из нескольких этапов. При этом стартовое положение спортсменов на всех этапах кроме первого определяется по результатам предыдущих этапов. Как правило, в лыжных гонках персьют проходит в два этапа, один из которых спортсмены бегут классическим стилем, а другой — свободным стилем.
Гонки преследования с перерывом проводятся в два дня, реже — с интервалом в несколько часов. Первая гонка проходит, как правило, с раздельным стартом. По ее итоговым результатам определяется отставание от лидера для каждого из участников. Вторая гонка проходит с гандикапом, равным этому отставанию.
Победитель первой гонки стартует первым. Итоговый результат гонки преследования совпадает с финишным временем второй гонки. Гонка преследования без перерыва дуатлон начинается с общего старта. После преодоления первой половины дистанции одним стилем спортсмены в специально оборудованной зоне меняют лыжи и сразу преодолевают вторую половину дистанции другим стилем. Итоговый результат гонки преследования без перерыва совпадает с финишным временем спортсмена.
С июня г. Эстафеты В эстафетах соревнуются команды, состоящие из четырех спортсменов реже — трех. Лыжные эстафеты состоят из четырех этапов реже — трех , из которых 1 и 2 этапы бегут классическим стилем, а 3 и 4 этапы — свободным стилем. Эстафета начинается с масс-старта, при этом наиболее выгодные места на старте определяются жеребьевкой или же их получают команды, занявшие наиболее высокие места на предыдущих аналогичных соревнованиях.
Передача эстафеты осуществляется касанием ладони любой части тела стартующего спортсмена своей команды, в то время как оба спортсмена находятся в зоне передачи эстафеты. Итоговый результат эстафетной команды вычисляется по формуле «финишное время последнего члена команды» минус «стартовое время первого члена команды» Индивидуальный спринт Соревнования по индивидуальному спринту начинаются с квалификации, которая организуется в формате раздельного старта. После квалификации отобранные спортсмены соревнуются в финалах спринта, которые проходят в виде забегов разного формата с масс-стартом.
Количество спортсменов, отбираемых в финальные забеги, не превышает Сначала проводятся четвертьфиналы, затем полуфиналы и, наконец, финалы В и А. В финале В принимают участие спортсмены, не прошедшие в финал А.
Таблица итоговых результатов индивидуального спринта формируется в таком порядке: результаты финала А, результаты финала В, участники четвертьфиналов, не прошедшие квалификацию участники.
Командный спринт Командный спринт проводится как эстафета с командами, состоящими из двух спортсменов, которые поочередно сменяют друг друга, пробегая кругов трассы каждый. При достаточно большом числе заявленных команд проводятся два полуфинала, из которых равное количество лучших команд отбирается в финал. Командный спринт начинается с масс-старта. Итоговый результат командного спринта вычисляется по правилам эстафеты. С тех пор, как лыжники начали разыгрывать первенство мира и олимпийские медали, в течение многих лет лидирующее положение на международной арене занимали представители Норвегии, Финляндии и Швеции.
Резко изменил соотношение сил дебют в году на зимних олимпийских играх представителей Советского Союза, которые вышли в авангард лыжного спорта. Рекорд первого лыжного века по количеству побед на чемпионатах страны установила Галина Кулакова — 39 золотых медалей.
Спортивные достижения Галины Кулаковой вознаграждены Международным Олимпийским Комитетом — Олимпийским серебряным орденом. По представлению Олимпийского Комитета России первый среди наших соотечественников международный приз Кубертена присужден Раисе Сметаниной — лидеру мировой элиты лыжников. Участница пяти Олимпиад, восьми чемпионатов мира, Раиса Сметанина установила еще один уникальный рекорд спортивного долголетия — на своей 5-ой Олимпиаде она была увенчана золотой медалью в 40 лет.
Санный спорт - скоростной спуск на спортивных санях по специально изготовленным трассам с ледовым, бетонным или деревянным основанием длиной метров. У санных трасс обычно бывает от 11 до 18 виражей минимальный радиус - 8 метров , при ширине ледового желоба сантиметров и перепадах высот метров.
Соревнования проводятся в трех видах программы: мужские и женские одноместные; мужские двухместные микст санки; командные в команде одна мужчина и одна женщина, причем они могут представлять разные страны.
На одноместных санях каждая команда имеет право заявить не более шести спортсменов по три мужчины и три женщины , на двухместных — не более двух экипажей.
У "одиночников" победитель определяется по сумме четырех заездов, а у "двоек" - по сумме двух заездов. Прародителями санного спорта считаются норвежцы, которые около лет назад уже катались на санках. Исторические факты говорят о том, что у норвежских викингов санки уже были похожими на современную модель - на двух полозьях.
Впрочем, культивировать санки как вид спорта и просто как развлечение стали не норвежцы, а немцы и швейцарцы. В году в Давосе состоялся первый в истории международный турнир по санному спорту. Санки для профессионального «лугера» от Luge состоят из аэродинамического щита поверхности, на которой спортсмен устраивает свое тело и двух полозьев, которые крепятся к щиту двумя мостами перемычками спереди и сзади.
Перемычки выполняются из стали, как и полозья. Также на санках есть небольшие рукоятки, чтобы держаться руками а то можно часть трассы скатиться отдельно от санок. На концы полозьев насаживаются специальные штуки из дерева или фибростекла, при помощи которых саночник поворачивает легонько касаясь их своими вытянутыми ступнями.
Ступни у саночников вытянуты неспроста. Чтобы как можно меньше части тела выступало в поток, обувь имеет специальные застежки, с таким расчетом, что в застегнутом виде ступню согнуть уже нельзя. У саночников есть перчатки с шипами для отталкивания ото льда на старте. В году состоялся первый чемпионат мира, а в году саночники впервые вышли на старт Олимпийских Игр в Инсбруке.
Собственно говоря, они же доминируют до сих пор. Особенно немцы, которые еще во времена ГДР вкладывали в развитие санного спорта немалые деньги и всегда получали отдачу. Наследие Восточной Германии оказалось таким богатым, что немецкие спортсмены до сих пор тренируются на тех же трассах, катаются по тем же методикам и, как прежде, завоевывают медали. Скелетон англ. Прародителем скелетона считается спуск с гор на тобоггане бесполозных деревянных санях , распространенных среди канадских индейцев.
В литературе его появление относят к XVI веку. Сведения о спортивных состязаниях саночников датируются серединой XIX века, когда британские туристы в Швейцарских Альпах начали спускаться на санях по заснеженным горным склонам.
Скелетон представляет собой сани со стальными полозьями и утяжеленной рамой, без рулевого управления, на которых спортсмен лежит головой вперед в направлении движения, лицом вниз, используя для управления санями специальные шипы на ботинках.
Первые сани-скелетон были сконструированы в году в Санкт-Морице, Швейцария. Соревнования по спуску с гор на скелетоне стали проводиться в Креста-Ран вблизи Санкт-Морица. Первоначально в соревнованиях участвовали только мужчины. В году свои первые соревнования саночников провел основанный в австрийском городе Инсбруке Академический альпийский клуб. В году была образована Международная ассоциация тобоггана.
В году прошел первый чемпионат Европы по санному спорту. В году на конгрессе, проведенном в Париже, делегаты, представлявшие саночников Великобритании, Канады, США, Франции и Швейцарии, создали Международную федерацию бобслея и тобоггана - ФИБТ, которая в течение довольно длительного периода руководила развитием как бобслея, так и санного спорта.
Соревнования по скелетону были включены в программу II зимних Олимпийских игр, проводившихся в Санкт-Морице в году. Вторично олимпийские награды в соревнованиях по скелетону спортсмены оспаривали 20 лет спустя - в году, причем снова в Санкт-Морице - на V зимних Олимпийских играх, дело в том, что именно в Санкт-Морице имелась единственная трасса для скелетона, С года проводятся чемпионаты мира по скелетону.
В постоянную программу Олимпийских игр этот вид спорта был вновь включен в году в Солт-Лейк-Сити. Победителями стали хозяева соревнований — американцы.
Правила: Для соревнований по скелетону должна использоваться санно-бобслейная трасса, длиной не менее метров. В начале заезда спортсмену предстоит разгон: от 25 до 40 метров. После разгона спортсмен ложится на сани животом вниз и следует по треку. Спортсмен обязан лежать лицом вперед, а руки вытягивать вдоль тела. Сани должны быть индивидуально подогнаны под физические данные каждого спортсмена.
Трассы для соревнований по скелетону так же подгоняются под определенные стандарты: Длина трека составляет от до метров. В России скелетон начал активно развиваться несколько лет назад. Однако уже в году российские спортсмены продемонстрировали яркие результаты на крупнейших международных турнирах. В году фаворит женской сборной Екатерина Миронова заняла 7-е место на олимпиаде в Солт-Лейк-Сити, а в году завоевала серебряную медаль на чемпионате мира по скелетону и установила новый рекорд трассы на разгоне.
Медаль в этом виде спорта российские спортсмены завоевали впервые. Сноубородинг — сравнительно молодой вид спорта. Название вида спорта происходит от английского snowboarding, то есть от snowboard - "снежная доска". Это вид лыжного спорта, заключающийся в спуске по снежному склону на широкой окантованной доске, на которой крепления для ног устанавливаются поперек линии движения, а также в выполнении акробатических элементов на специальной полуовальной трассе - полутрубе.
Сноубординг возник в е годы, когда американский слаломист Джей Бёртон продемонстрировал спуск по склону на изобретенной им доске - сноуборде, которым сразу же заинтересовались лыжные фабриканты.
Соревнования по сноубордингу проводятся в пяти спортивных дисциплинах: слалом-гигант, параллельный слалом-гигант, комбинации - слалом и параллельный слалом, слалом в полутрубе. В программу зимних Олимпийских игр сноубординг гигантский слалом и хафпайп включен с года г. В сноубординг входит два вида соревнований для мужчин и женщин: - одно из них проводится на обычном снежном склоне, в него входят разновидности слалома и слалома-гиганта; - для второго требуется специальное сооружение - желоб, напоминающий разрезанный вдоль цилиндр.
По этой аналогии состязания носят название "хаф-пайп " от английского half-pipe - полутруба. В "хаф-пайпе" спортсмен скатывается сверху вниз по своеобразной синусоиде от одного среза полутрубы к другому.
При прохождении полутрубы общей длиной м спортсмены, после набранной скорости, взлетают вверх над краем трассы для выполнения прыжков, вращений и других элементов. Схема хаф-пайпа. Длина трассы в слаломе-гиганте — — м, перепад высот — — м в Нагано — м , ширина — не менее 20 м, число ворот — не менее 20, расстояние между ними — не менее 10 м, расстояние между шестами ворот — 4—8 м. Оценку соревнований осуществляют пять судей, каждый из которых может выставить спортсмену до 10 очков за акробатику, вращения, амплитуду полета, технику элементов и приземление.
Судьи оценивают сложность и технику выполнения прыжков, победитель определяется по сумме очков. После двух отборочных соревнований в финал выходят 16 мужчин и 8 женщин.
