Прицеп для лодки своими руками, Прицеп для лодки ПВХ своими руками - Статьи о рыбалке
Продавцы уверяли, что амортизатор сверху тупо вкручивается в балку. После этого потребуется обработка антикоррозийным составом и только потом можно приступить к окрашиванию. Но презренный металл решает все дело. Понравилась статья? В основном требуются следующие материалы:.
В этот раз полиуретан был Ф80 и килевые ролики получились посолиднее. Внутри пропиленовая водопроводная трубка Ф20 мм. Снаружи у нее на самом деле 20,5 а внутри 16 мм. Поэтому она отлично плотно вошла в полиуретан после сверла Ф20, и без люфта, но свободно вращаясь села на болт М А по краям втулки из пластика, наполненного графитом тоже по случаю кусочек достался, который изображает подшипник скольжения. Крепиться это будет между двух труб, слева каток, который встанет на середине лодки, справа тот, который ближе к корме.
Ну и кусок полиуретана Ф40 разлетелся на 16 небольших катков, которые попарно лягут под днище. В них фторопластовые вкладыши, опять же для лучшего вращения. Плюс к этому есть еще восемь колес от старых роликов, которые пойдут как направляющие борта. В общем, катков хватает И второе улучшение - спать не могу, хочу какую-то амортизацию на колеса. Когда движок весом 40 кг подпрыгивает на заднем транце нервно как-то.
Хоть я и не быстро проезжаю свои триста метров до воды, а все ж не по асфальту. А амортизатор проще всего взять готовый, чего велосипед изобретать. Сначала мне мерещилась независимая подвеска каждого колеса, но увы Это на иномарках так.
А за колеса с подвеской от любой иномарки на разборке хотят как за колеса для иномарки. То есть, они не понимают, что тебе любая пара подойдет, они их хотят продать как владельцу этой иномарки, который либо покупает у них, либо покупает новые совсем дорого. Поэтому обратимся к отечественному производителю. Который нас не радует особо ничем кроме цены. Но презренный металл решает все дело. Собственно, интересует нас задняя подвеска. Наверное, в сборе. Чего изобретать, если там все уже должно быть.
Ну и въезжаю на авторынок под кумач "Выставка-продажа Ну да, как раз под этим транспарантом жигулевская разборка. В лужах горы ржавого металла. А вариантов у нас не много Можно остановиться на девятке-десятке, но лодка у меня не тяжелая, в районе ста килограмм с мотором вместе, ширина у нее сантиметров, поэтому вижу на разборке Оку и лезу туда.
А ширина у этого безобразия как раз те самые сантиметров. Оно, в общем-то по фиг, могу кусок вырезать, могу кусок вставить, но раз оно уже так подходит Ну и полегче и поменьше подвеска чем у девятки. Вот так это безобразие выглядит. С удивлением узнаю, что подвеска от Оки дороже, чем подвеска от девятки. Ну, рублей на двести Гуляем на все! За две тысячи на ВАЗовской разборке удалось купить подвеску Оки почти в сборе.
Балку со ступицами, два амортизатора, две пружины и два колеса. Не хватает — прокладка изолирующая и - буфер хода сжатия. В ценности буфера я сомневаюсь, все-таки вес лодки намного меньше, чем даже Оки. Кронштейн только левый. А правого и не бывает. Ну и ладно, выкинем левый и сделаем два одинаковых из уголка. Болтики М10х1,25, гаечки и шайбочки не экзотика.
Продавцы уверяли, что амортизатор сверху тупо вкручивается в балку. Не поверил. Если его жестко зафиксировать, то он должен быстро ломаться, а подвеска не должна амортизировать.
Что-то должно ему разрешать поворачиваться хотя бы на небольшой угол. Ну и точно — на чертеже видно есть подушка амортизатора и шайба к ней. То есть, верхушка амортизатора сидит в резинке, которая и позволяет ему чуть-чуть шататься. Эту детальку придется купить новую, разборщики ее, похоже, попросту выкидывают. Суда по номеру, она вообще для Жигулей характерна.
Посмотрел в инете Если заказывать, то ремкомплект из двух пар резинок стоит аж 66 рублей. Это нам подходит, но я пожалуй на авторынке их куплю, когда буду мимо проезжать. А еще в Оке места, похоже, до фига. Ну просится же амортизатор внутрь пружины.
И прекрасно там помещается. Однако у Оки они рядом друг с другом установлены. Теперь обратимся к ступицам. Одна крутится хорошо, другая не очень хорошо. Надо перебрать. Ступица у нас выглядит вот так:. Потому что тормоз в ней Есть еще рисунок оси, но там все понятно - ось, да подшипники конические. Мать моя! Сколько лишних деталей!
Да практически все лишнее. Теоретически, конечно, было бы круто сделать на прицепе тормоза как у взрослых. Потянул за дышло — тормоза колесо отпустили, перестал тянуть — схватили. Но явно не по зубам… В частности, цилиндр колесный с чего запитывать?
Гидравлика то обрезана… В общем, из всего этого остаются цилиндр колесный и барабан тормозной. Причем, последний только потому, что в нем шпильки, на которое колесо прикручивается, сидят.
Зато сразу легкость хода появилась неимоверная. Это, собственно, тормоза Оки, причем в них уже кто-то пошарил. Левая ось фиксируется пружиной штатно, а справа вместо родной оси какая-то посторонняя шпилька, зафиксированная проволочкой. Ну да ладно, все равно это все здесь лишнее. Гидравлический цилиндр тоже не первой свежести, резиночка с него слетела А вот внизу, кстати - пружина стяжная, которая на чертеже , а над ней, похожая на пружину, тяга от ручника.
В принципе можно на телегу ручник поставить. Но большого смысла нет. Что-то не припомню я ситуации, когда мне хотелось бы телегу с лодкой специально тормозом зафиксировать. Даже кирпич под колесо ни разу не подкладывал. Поэтому вырезаем все на фиг! Можно для полного счастья и остатки гидроцилиндра срезать и то что снизу приклепано, но нет смысла возиться — это все внутри не двигается и ни за что не цепляет.
И собираем все обратно. Все теперь хорошо вращается. Заодно срезаем все кронштейны, на которых держатся тросики и шланги тормозов, тормозов у нас нет, значит и весь этот обвес ни к чему. Вообще, инжиниринг чудовищный. И, что особенно обидно, не очень понятно почему. Не понятно что выиграли.
Экономию материала? Тоже сомнительно. Когда китайцы делают дрянь, понятно, что они этим выиграли. А тут дрянь просто потому что дрянь… Место проклятое? Так мог бы делать мужик в гараже, который прилепил кусок металла просто потому, что он у него завалялся. Это понятный подход.
Для мужика и гаража. Я частенько так и делаю. Пока грешу на китайское качество резины. Пришлось покупать близкие по размеру полиуретановые и обтачивать. Посмотрю как эти походят. Войдите на сайт, чтобы оставлять комментарии. Логин или e-mail. Забыли пароль? Для быстрого входа вы можете воспользоваться вашим логином в социальное сети или почтовом сервисе.
Самодельный прицеп не регистрируют — это проблема многих сборщиков. Основные причины — несоответствие самоделки нормам безопасности, отсутствие обязательных узлов, отсутствие сертификатов от производителя на эти и другие узлы. Прицеп должен быть безопасен, поэтому в нём проверяется буквально всё — устойчивость на дороге, прочность корпуса, качество сборки прицепного устройства, работоспособность подвески и электрических соединений.
Вопросы безопасности касаются не только перевозимых грузов — они затрагивают безопасность водителя, других участников дорожного движения и дорожной инфраструктуры. Поэтому выпускать на дорогу несоответствующий нормам прицеп предельно опасно. Кроме того, палки в колёса вставляет сложность всех процедур, действующих в России — у нас часто заставляют бегать по инстанциям, собирать бессмысленные бумаги. Поэтому собрать пакет документов не сложно.
А вот пройти экспертизу — это целая проблема, заставляющая тратить время и деньги. Собирая прицеп для перевозки лодки, помните о том, что это далеко не самая лучшая идея. Вот основные минусы самоделок:. Таким образом, лучше купить заводской прицеп МЗСА , чем заниматься самоделкой.
