Отзывы ниссан х трейл 2008 бензин
Сама дверь поднимается вверх -мне удобнее когда распахивается в сторону. Хотя бы потому что дизеля низкооборотистые. При чрезмерном увеличении диаметра шины возможно ее трение о колесную дугу, что приводит к быстрому износу резины. Если же выбрать покрышки с высокими скоростными характеристиками, автомобиль будет быстро разгоняться, уверенно чувствовать себя на ровной сухой поверхности. Cherry 4.
Крутящий момент? Да, все это играет определенную роль, но сегодня — не первостепенную. Сейчас куда важнее расход топлива и стоимость эксплуатации….
За последние годы приоритеты сильно изменились, поэтому все чаще потребитель обращает внимание на дизельные авто. Их покупка — это надежда сэкономить, но, как и в банковских кредитах, здесь есть свои хитрости.
Так, например, промежуток между ТО у дизельных авто меньше, а само обслуживание стоит дороже. Плюс к этому дизельные машины стоят дороже аналогичных моделей с бензиновыми моторами. Конечно, можно вооружиться калькулятором и посчитать разницу в растратах на топливо и ТО, основываясь на паспортных данных. Но это теория, которая никогда не заменит практику. Вот мы и решили определить истину на личном опыте. Для этого мы решили поехать в Крым на двух Nissan X-Trail.
Один оснащен 2-литровым бензиновым мотором, другой — 2-литровым дизельным. Бензиновая версия агрегатирована бесступенчатым вариатором, дизельная — 6-ступенчатым автоматом. Почему машины с разными КПП? Все просто. Автомат для бензинового X-Trail не доступен, равно как и вариатор для дизельного. К слову, вариатор обеспечивает меньший расход бензина, нежели механика. Автомат в сравнении с механикой и вариатором, ясное дело, наоборот.
В нашем случае это даже хорошо — уравновешивает силы дизельной и бензиновой версии, разница в регулярной стоимости которых составляет долларов дизельная — дороже. Что касается паспортного расхода топлива, показатели следующие:. Оба автомобиля отправлялись из Киева с Левого берега в ночь старт — Пункт назначения — Севастополь. Экипаж автомобиля состоял из двух взрослых человек и трех сумок, поэтому никаких сложностей для силового агрегата, по сути, не было. Всю дорогу был включен режим 2WD — для дальних скоростных поездок он является самым оптимальным.
Во-первых: наличие всей мощности на передних колесах позволяет совершать резкие обгоны, что весьма актуально на километровом участке после одесской трассы. Однако подобных участков у нас немного, поэтому стрелка часто «зашкаливает» и до 4 , и до 5 — бесступенчатая лучше всего «тянет» на высоких оборотах.
Вот и получается, что до 3-х тысяч можно добиться расхода 7, литров. Однако «заскоки» и обгоны с прыжком моментального расхода до ти литров, средний показатель увеличивают до 9 и более литров на сотню. Надо сказать, что одного бака до Севастополя не хватило.
Учитывая расход и вместительность бака 65 л , несложно догадаться почему. Экипаж автомобиля состоял из двух взрослых человек и одного 1,6-литрового полуторагодичного ребенка. В отличие от бензинового собрата, багажное отделение, а также всевозможные полочки и ниши были загружены под завязку. Коляска, стульчик для кормления, игрушки, продукты питания… в общем все, что нужно маме ребенка и совершенно не нужно самому ребенку. Но не суть. Главное — все поместилось! Самого младшего пассажира, кстати, было решено посадить в детском кресле посредине заднего дивана.
Несмотря на то, что ехали в ночь, время от времени малыш просыпался и хотел видеть что впереди. Сидеть же за передними сидушками он наотрез отказался, показав свое недовольство минутной истерикой. Режим езды на пути в Севастополь был очень рваным, поскольку приходилось часто обгонять постоянно был включен режим 2WD и, учитывая факт пребывания в салоне ребенка, делать это приходилось безопасно и с запасом, но быстро. В этом случае ребенок начал бы бодрствовать еще до прибытия в Севастополь. Кондиционер включался редко — лишь для того, чтобы отпотели стекла.
В основном же был активирован только обдув. Установить рекорд по экономичности никто не собирался, цель — приехать максимально быстро к утра , но без рисков. Если вооружиться калькулятором, получается, что для преодоления маршрута Киев-Севастополь бензиновому X-Trail потребовалось 78 литров бензина А Дизельный автомобиль доехал в Севастополь без дозаправки и «выпил» 67 литров топлива.
Смущает, что бак вмещает 65 литров? Расчетная дистанция в км это расстояние от точки до точки, тогда как к самому Севастополю несколько ближе.
То есть, заправлять пришлось практически возле таблички «Севастополь». Такую сумму удалось сэкономить экипажу на дизельном X-Trail по пути в Крым. По приезду в Севастополь пути двух белых братьев разошлись. Экипаж на бензиновом авто отправился отдыхать в Ялту, экипаж на дизельном — в сторону Бельбека с.
Спустя несколько дней «Иксы» пересеклись в Ялте, а после отправились двумя экипажами в сторону с. Фруктовое, что в районе того же аэропорта Бельбек. На бензиновом Икс-Трейле была совершена поездка на Ай Петри.
Поднимались со включенным режимом полного привода AUTO. Напомним, в этом случае он «перебрасывает» часть крутящего момента на заднюю ось, если передняя теряет эффективное сцепление. Ощутить преимущества этого режима можно именно при подъеме по серпантину.
При прохождении «шпилек», в которых наблюдается немалый уклон покрытия к внешней обочине, полный привод помогает избежать излишнего насилия над двигателем, и, соответственно — экономить топливо. Он держит пониженный диапазон передаточных чисел: если говорить языком ступенчатых — как от 1-й до 3-й передачи. Такой режим позволяет также обезопасить мотор от лишних нагрузок на пониженных оборотах.
Таким образом, получаем 9,5 литра на километров. Как известно, ЮБК и вообще Крым богат на серпантины, а также горки и подъемы. В данном случае вряд ли можно объективно рассчитывать затраты на топливо, поскольку в ту и обратную сторону они могут быть совершенно разными.
Все зависит от загруженности дороги и направления движения. Чем больше подъемов, тем больше расход. Ну, и наоборот, больше спусков — меньше расход. В общем, картина следующая:. На дизельном «Иксе» экипаж больше ездил, чем просто лежал на пляже. Этого требовал капитан корабля в лице милого, но очень вредного маленького мальчика.
Поездки по Севастополю, мыс Фиолент, парки, кафе, дельфинарий, зоопарк, Балаклава, Херсонес… в общем, ежедневно у экипажа на дизельной машине получалось наезжать по км.
Что касается поездки Севастополь-Ялта-Бельбек, задокументирована была дорога в Бельбек — тот же маршрут, по которому ехал экипаж на бензиновой машине:.
На поездку из Ялты в Бельбек экипаж на бензиновом X-Trail потратил грн. Такова разница в расходе при езде на небольшие расстояния в смешанном цикле. При проведении фотосессии на побережье, водители менялись автомобилями несколько раз. Цель — определить, есть ли разница в ощущениях при передвижении по зыбкой поверхности галька, песок на дизельном и бензиновом авто. Нетрудно догадаться, что она есть. Хотя по факту, заехали и выехали с пляжа обе машины при включенном постоянном полном приводе.
После 2-недельного отдыха в Крыму, оба экипажа отправились домой — в Киев. Правда, с разных точек. Экипаж на дизельном авто уезжал из Бельбека, экипаж на бензиновом — из Поповки.
Важно отметить, что дизельный X-Trail покидал полуостров в еще более загруженном состоянии. Ко всевозможным «необходимым» вещам прибавились дыни, арбузы, инжир, вино, персики и т.
И надо сказать, что всего этого добра оказалось достаточно много. Если говорить о трассе, она была менее загружена, чем по пути в Крым, поэтому получалось ехать быстрее. Однако, сказывалась усталость главы семейства, которому ближе к утру приходилось чаще останавливаться на чашечку кофе.
На обратном пути, надо сказать, кондиционер приходилось включать чуть чаще, ведь приближение Киева сопровождалось уменьшением температуры воздуха и кратковременными дождями, которые вынуждали включать систему климат-контроля. Только не на охлаждение, а на обогрев. Отправной точкой из Крыма было село Поповка, что на мысе «Казантип». Дорога от этого поселка на основную трассу до Армянска порой пролегает через бескрайние поля.
Поскольку трасса на участке Армянск-Херсон подвергалась ремонту в момент нашей поездки, то порой доводилось ехать медленно, за счет чего расход топлива был не особо высоким. Важную роль играет и то, что в ночное время, как ни странно, по дороге мы встретили всего две фуры и несколько медленно движущихся авто.
Следовательно, обгонов было немного, что позволило ехать стабильно и экономить топливо. Возвращение домой обошлось экипажу на бензиновом X-Trail почти в гривен 73 литра , экипажу на дизельном — в грн.
Подчеркнем, что дизельному авто пришлось проехать на 34 км больше. Если говорить в целом об отдыхе в Крыму, за 2 недели экипаж на бензиновой машине наездил км, экипаж на дизельном — км. Если взять средний расход за все три этапа, картина следующая:.
Если округлить, грубо говоря, на одну и ту же сумму на бензиновом авто можно проехать км, а на дизельном — км. Если вы хоть раз связывались с кредитами в банках, то не понаслышке знаете о скрытых комиссиях, ежемесячных платежах и пр.
Найдено автомобилей: Авто из Китая Страница в разработке, цены в каталоге не актуальны. Changan UNI-K. Схема покупки.
Заявка Наш менеджер подберет подходящие варианты и отправит вам подборку примеров с конечными ценами во Владивостоке. Заключение договора Договор - Ваша гарантия! Покупка Менеджер каждый день будет отбирать для Вас подходящие варианты по критериям поиска и бюджету.
Оплата и доставка Оплата инвойса. Доставка около 2-х - 3-х недель после оплаты. Оформление и отправка Оплата госпошлины. Отправка в Ваш город. Хотите заказать автомобиль? Оставить заявку Скачать договор. FA AAC. Nissan ROOX 4. Lexus RC 4. Все купленные авто. Оставьте заявку на персональный подбор машины вашей мечты Укажите бюджет и параметры интересующей вас машины, наши сотрудники подберут и отправят лучшие предложения по вашему запросу. Оставить заявку.
Популярные вопросы Схема работы от А до Я? После обеда, когда все ставки будут проставлены, менеджер сделает подборку подходящих вариантов с конечными ценами во Владивостоке, по вашим критериям. Для оформления договора от вас потребуется фото паспорта и прописки. В нем прописываются критерии поиска и конечная стоимость автомобиля во Владивостоке.
Договор можно подписать у нас в офисе или дистанционно, отправив его по WhatsApp или электронной почте. После подписания договора, вам выставляется счет на пополнение авансового платежа. Он идет в стоимость автомобиля. При покупке на аукционе, мы руководствуемся аукционным листом, в котором содержится информация о годе и месяце первой регистрации, пробеге, оценке, замечаниях.
На основе этих данных, вы принимаете решение, устраивает Вас этот автомобиль или нет. При покупке автомобиля из Южной Кореи, мы руководствуемся выездной диагностикой автомобиля. После осмотра, согласованного с Вами варианта, Вы получаете фото и видео отчет, на основании, которого принимаете решение о покупке автомобиля.
Йены и Воны можно перевести в любую валюту юань, доллары, евро. Если в вашем городе нет возможности оплатить инвойс, то мы можем сделать это за Вас. Стоимость оплаты за наших клиентов — 20 - 40 рублей, для клиентов других компаний — 40 - 60 рублей.
После оплаты, ваш автомобиль доставляется в порт отправки. Вы получаете уведомление о названии судна и примерной дате прибытия во Владивосток. Если курс с момента покупки уменьшился, то пошлина на Ваш автомобиль станет меньше, если увеличился, то станет выше. Оформление автомобиля в среднем 10 рабочих дней.
Ее стоимость рублей в сутки. Либо мы сможем отправить автомобиль в Ваш город. Актуальные прайсы можно найти на их сайтах или по запросу к их менеджеру.
Как купить авто из Южной Кореи? В течении 3-х банковских дней, клиент должен оплатить, купленный автомобиль. Стоимость оплаты за наших клиентов — 10 рублей, для клиентов других компаний — 20 рублей. Постановка авто на учет? Мы можем поставить на учет ваш автомобиль во Владивостоке, с получением гос номеров вашего региона. Для этого от Вас потребуется генеральная доверенность и страховка. Полная стоимость данной услуги - 15 рублей.
В нее входит: оформление документов, прохождение технического осмотра, оплата всех гос пошлин, получение гос номеров, номерные рамки. Для самостоятельно постановки автомобиля на учет Вам потребуется: зарегестрироваться на портале гос услуг, заполнить заявление, пройти тех осмотр, сделать страховку. Дополнительно в некоторых городах запрашивают: СБКТС, ТПО таможенный погрузочный ордер , инвойс могут попросить его перевести, но нет ни одного официального документа, где он требуется.
Авансовый платеж? Авансовый платеж - это гарант покупки автомобиля. Он полностью идет в стоимость автомобиля. Япония - после согласования с Вами ставки и покупки автомобиля на автоаукционе - от него уже нельзя просто так отказаться. В случае отказа, мы должны перевыставить автомобиль и продать его снова. По этой причине, с каждого клиента берется авансовый платеж в размере - ста - двухсот тысяч рублей.
Стоимость авансового платежа зависит от стоимости автомобиля. Южная Корея - после согласования с Вами фото и видео отчета, Вы принимаете решение о покупке или отказе. В случае покупки - дилер берет задаток за автомобиль в районе ста пятидесяти тысяч рублей. В случае не вукупа автомобиля в оговоренные сроки, задаток не возвращается.
Перевод авансового платежа осуществляется с помощью доверенности, в отделении Сбербанка или на расчетный счет компании. Возврат авансового платежа осуществляется до момента покупки автомобиля. Удерживается сумма 10 рублей. Все вопросы. Мы на YouTube Подписаться. Следите за нами в социальных сетях. Запросить расчет Имя. Страна Япония Южная Корея Китай. Название авто.
