Новый mark x
Технические характеристики. Дискуссионный клуб. Максимальная скорость:. Новости 11 января Toyota выпустила спортивный седан с карбоновой крышей. Однако в качестве опции предлагается карбоновая крыша carbon fibre roof , которая уменьшает массу машины на 10 кг и, таким образом, снижает центр тяжести.
До 2 млн руб. До 3 млн руб. До 4 млн руб. До 5 млн руб. Дороже 6 млн руб. Главное меню. Autonews До 2 млн руб. Конспекты Тест-драйвы Новости Штрафы. Скрыть баннеры. Читайте также. Автозаводы 20 февраля. Платные парковки 20 февраля. Статьи 12 марта. Важные изменения для водителей 1 марта. Новости 25 декабря Ярослав Гронский. Toyota сняла с производства одну из своих моделей-долгожителей.
В Японии с конвейера сошел последний седан Mark X, который сняли с производства в связи с низкой популярностью.
Новости 11 января Toyota выпустила спортивный седан с карбоновой крышей. Статьи 18 марта Третья молодость: старые модели, которые выпускают до сих пор. Третья молодость: старые модели, которые выпускают до сих пор Toyota Centuty — седан, который выпускают с года. Новости Рынок.
Социальные сети. РБК Comfort. РБК Pro. Юридическая Информация.
Страна производства - Япония. Смотри все Японские автомобили в рейтинге! Конкуренты автомобиля: сравнивай онлайн! Рейтинг: Toyota Класс: Спортивные автомобили.
У дорестайлингового Mark X количество таких машин было ограничено сотней, у новой модели вроде бы Рецепт постройки несложный: взяли самый новый Mark X слегка похожий на рыбу, но это субъективно , дали ему оспортивленную внешку и настройки поострее. Мотор оставили без изменений, топовый из стандартных - камрюшный V6, только помощнее. Могли бы уже поставить что-то более аутентичное и турбовое, раз уж напоминаете о Тоурерах и иже с ними.
Но главная фишка - на большом японском седане года стоит механка! Неожиданный поворот, однако, и действительно хорошая новость для ностальгирующих по тойотовским седан-спорткарам.
А " MN", это что такое? И, моё мнение, аббревиатура " GR" стала как-то, слишком избитой, применяемой где надо, и где не надо. Он начал работать в компании Toyota в м в подразделении, занимающимся испытанием автомобилей и инжинирингом. Принимал участие в разработке и доводке практически всех спортивных машин японского бренда, начиная с Toyota GT и заканчивая Lexus LFA.
С именно на спортивный суббренд Gazoo Racing возложено продвижение тойотовской продукции через спорт. Хотя у Тойоты имеется ещё один свой спортивный бренд TRD Toyota Racing Development , сейчас он, судя по всему, активен только в Штатах, где продаются всякие тюнинговые комплектующие под этой маркой.
Таким образом, можно предположить, что широкоизвестное в узких кругах : спортивное подразделение Toyota Racing Development TRD понемногу превратилось в части тюнинга в локализованное североамериканское подразделение. В и в году провел лишь три гонки на Нюрбургринге. В то время, как основной экипаж, стартовав аж с го места, преодолев за сутки все свои кругов чуть больше км, тогда как победитель успел проехать целых кругов и ,5 км , и на 90 круге завоевав своё лучшее время в гонке 10 минут и 35, секунды - почувствуйте разницу , вполне успешно завершил марафон.
В то же время, из-за массового схода из стартовавших участников, с дистанции сошло 50, но группа SP8 лишилась лишь трех экипажей , это оказалось достаточно, чтобы завоевать бронзовую позицию в классе.
Если не принимать во внимание, что лидер в этом-же классе финишировал куда успешнее - 21 место в абсолюте, пройденных кругов и почти на км больше пройденной дистанции.
Но, и особенных причин присваивать Хирому Нарусе столь громкий титул ни много, ни мало, а " Masters of Nurburgring" , я, как-то, не вижу. Наверно, как заводской пилот-испытатель, на том-же Нюрбургринге, он проявил себя гораздо более успешно, чем в реальном соревновании. Будучи боссом Gazoo Racing, Хирому Нарусе участвовал в соревнованиях на Нюрбургринге в довольно преклонном для автогонок возрасте на седьмом десятке.
Собственно, поэтому, ознакомившись с его известным подозрительно скромным, подобающим, скорее, новичку, гоночным опытом комментарии , я и предположил, что "Возможно Однако, поискав в Интернете, нашел, что в году ему было 66 лет так как он ? То есть, место для упоминания летнего японца у организаторов имелось. А команда, скорей, решила, в кои-то веки прокатить своего " деда" по Нюрбургрингу не в испытательном, а в боевом режиме. Так как, со времен работы тест-пилотом Toyota, он носил чуть более скромное прозвище -просто " Мaster".
Поэтому, меня несколько смущает литера " s" в конце слова " Masters". Родился 12 октября года. Начав профессиональную карьеру гонщика в м, с тех пор, он правда, время от времени , преимущественно за рулем Porsche, принял участие в десяти суточных марафонах в Ле-Мане, пяти - в Спа, паре Нюрбургрингов, Тур де Франс, Дайтоне, По, Жиро де Италия.
Не считая гонок попроще и покороче. На абсолютную истину не претендую, но, где-то читал несколько лет назад , что самому пожилому действующему профессиональному пилоту - 72 года, и он в своей команде был совсем не свадебным генералом. Так как не являюсь фанатом " марков", как таковых.
