Мерседес w124 2.6 отзывы
Автопарк в соц. Покупать стоит с осторожностью, ибо полное восстановление будет дорогим, а риск нарваться на колхоженный вариант весьма велик. Оставьте заявку ниже и мы свяжемся с вами в самое ближайшее время: Проверьте заполненность поля.
Более поздние 5-ступки Покупая старый Мерседес с автоматом, нужно быть морально готовым заплатить евро за капремонт АКПП, но если все сделать качественно, то все будет как с подвеской - крепко и "на века".
Ну и уточним, что интервал замены масла в АКПП должен быть никак не меньше 60 тысяч. Догадаться нетрудно: люфтов быть не должно, гула и течей - тоже. Был лет 25 назад.
Сейчас, конечно, надо быть готовым к тому, что кое-что ремонтировать придётся. Тут цены могут быть сопоставимы со стоимостью машины например, редкого переднего редуктора , поэтому многие владельцы "фирматиков" ездят на них до первой серьёзной поломки, после которой путём нехитрых манипуляций "фирматик" становится обычным заднеприводным автомобилем. Подвеска, тормоза, ходовая, рулевое управление.
Да, сзади 5-рычажная конструкция, и рычаги по уму меняются вместе с сайлентблоками в сборе. Если ставить оригинал, то вложившись однажды всерьез, можно избавиться от забот тысяч на километров. Жаль, что так делает меньшинство, и в подвесках все может быть собрано из китайских аналогов или просто ушатано вдрызг. В эксплуатации она требует чуть больше внимания. Как мы подбираем авто. Нашли Honda Civic 8 в Москве в заводской краске! Идеальный Nissan Murano Z51 за тысяч.
Смотрим битый Kia Ceed в Москве. Электрика, датчики, ошибки. Материалы качественные, но стоит обратить внимание на некоторые мелочи. Например, не стоят ли кнопки стеклоподъёмников "от шахи" - такой подход к ремонту характеризует общее отношение владельца к машине.
Главное, чтобы он не протекал, а восстановить его работоспособность обычно не очень дорого. Проверим электрику, считаем ошибки. Определим настоящий пробег. Нужна персональная помощь? Ваша заявка принята в обработку! Мы с вами обязательно свяжемся! Оставьте заявку ниже и мы свяжемся с вами в самое ближайшее время: Проверьте заполненность поля. Проверьте заполненность поля. Email: carskeptic gmail. Собираетесь купить такую машину?
Проверьте, насколько она популярна на рынке и хватит ли у вас на нее денег.
Автоскептик умеет автоматически анализировать объявления! Прогресс заполнения. Где искать? Модель Введите модель. Год Введите год. Поколение Введите поколение. Задайте цену. Узнать о моих рисках. Модель впервые была представлена в году и предназначалась для замены моделей серии W На сей раз выпустили и заднеприводную, и полноприводную версии.
Вновь у любителей марки была возможность выбрать из нескольких типов кузова: седан, универсал, купе, кабриолет и удлиненный седан. Очевидно, сегодня на вторичке чаще всего встречаются первые два варианта. В топе — версии с двухлитровым дизельным мотором и бензиновым двигателем объемом 2,2 литра. Средняя цена — 2,5—3,5 тысячи у. До этого владел несколькими W, но с дизельными двигателями. Изначально думал, что беру 2,2-литровик, но через полгода узнал, что это 2,0. Бензиновый мотор — плита М Сама машина тихая, быстрая.
Расход в пределах 7—10 литров АИ на сотню. Продавец владел автомобилем шесть лет и относился бережно. Автомобиль был в неплохом состоянии и по верхней цене рынка. W — вещь обалденная. Если подвеска в порядке а у меня она именно такой и была , то едет очень приятно. Из вложений: подправил ручной тормоз, заменил муфты кардана, ну и еще пару мелочей.
В итоге потратил совсем незначительную сумму. Почему продал через год? Причина — в PMS, блоке управления двигателем от Siemens. Такой ложки дегтя от Mercedes я не ожидал. Говорят, из-за этих блоков пускали в разбор исправные автомобили, цены на запчасть достигали 1,5 тысячи евро.
В моем случае он дал о себе знать зимой. Его устройство подразумевает наличие вакуумного расходомера воздуха внутри блока управления. Зимой скопился конденсат, лед разорвал мембрану.
Я немного поборолся и вроде как добился нормальной работы двигателя. Но знать, что ездишь на автомобиле, который может стать в любой момент, а запчасти просто нет — меня это не устраивало. Потому решил закончить свое знакомство с этим автомобилем, оставив в памяти только положительные эмоции». Второе поколение «ешек» выпускали до года. Так же, как и упомянутые выше модели, эта стала не менее легендарной. Особенно на постсоветском пространстве.
Но общеизвестна самая главная проблема как универсалов, так и седанов W — коррозия, в буквальном смысле подъевшая репутацию E-Class. Поговаривали, что виной тому были эксперименты компании с красками на водной основе. Тем не менее «живые» экземпляры можно встретить на вторичном рынке. В ходу — 2,2-литровые дизельные версии.
Средняя цена — 4—5 тысяч долларов.
Очень надежный автомобиль, идеален для работы, отдыха и путешествий. Расход топлива вполне экономичный: на трассе 7 литров на сотню, в городе — 9. Комфорт управления на высоте — чувствуешь себя человеком, в этом вопросе немцы постарались. Кузов универсал — очень удачный, шикарный дизайн, до сих пор смотрится актуально. Багажник отличается огромной вместительностью салон трансформер. Спокойно помещаются окна и двери с коробкой, диваны, чугунные ванны, разобранные шкафы, паллеты и поддоны, бочки, мешки с картошкой и ящики с яблоками, стройматериалы и многое другое.
Колеса R16 заводской комплектации железные диски с колпаками выглядят хорошо. А вот с колесами R15 машина вообще не смотрится.
С литьем R17 — еще лучше и агрессивнее. Ну а если R18, тогда вообще огонь. Кузов подвержен коррозии и гниению. Пороги, двери, крышка багажника, пол в багажнике сгнивает до дыр в районе колес.
Приходится варить и красить.
