Mercedes g landaulet
Вернее, даже ландо! Письма Главное, чтоб пассажиры пережили.
Общая длина ландо — без пятнадцати сантиметров 5,5 метров. Снаряженная масса — 3,3 тонны! Под капотом установлен битурбомотор V12 6. В системе полного привода — три самоблокирующихся дифференциала. Настройки силового агрегата и ходовой части корректировались для достижения максимального комфорта движения, особенно на втором ряду.
Дорожный просвет этого монстра комфорта составляет 45 сантиметров. На этом короткая справка заканчивается, и мы переходим к впечатлениям людей, которым удалось опробовать в деле этот чудо-автомобиль. Первоначально задуманный как военный, позже он стал гражданским, что выглядело как запоздалая, но очень правильная мысль. Ведь он быстро превратился в предмет, демонстрирующий статус, стал автомобилем, который востребован во всем мире.
Наверное, создателям было тяжело переплюнуть самих себя в создании самого крутого G-класса. Но нет ничего невозможного. Просто включите фантазию, и тогда получится нечто еще более невообразимое.
Да к тому же еще и кабриолет. Вернее, даже ландо! Мир сошел с ума. Услышал бы кто-нибудь эту историю в м…. В общем, переплюнуть себя у мерседесовцев получилось. Добавьте сюда супер-движок, который ускоряет 3,3-тонную махину до сотни за 6 секунд!
Он, конечно, поедет и больше, но вот нужно ли это? Супердинамика здесь дружит с проходимостью. Гигантский дорожный просвет, три блокировки, огромные шины. Даже увеличившаяся колесная база не делает этот автомобиль слабым на бездорожье. Возможности его огромны. И еще одна область, в которой этот внедорожник воистину не имеет себе равных. Мы говорим о заднем ряду сидений — зоне предельной роскоши и комфорта. Первоклассные сидения от Mercedes-Maybach обволакивают.
Запас пространства — избыточный. Тут есть все — откидные столики, бокалы для шампанского, климат-контроль, мониторы и великолепная аудиосистема. Можно занять полулежачее положение, видвинув подпор для ног. Почти вся «меблировка» заднего ряда — от серийного «гелендвагена».
Взгляните на два перчаточных ящика на передней консоли.
Разделительная перегородка затемняется. Это опция. А можно и нужно встать, ухватившись за специально подготовленные для этого в торцах крыши рукоятки, и нестись вперед навстречу ветрам, как детстве, когда впервые высунулся из люка автомобиля. Перегородку между рядами сидений можно сделать непрозрачной, одним нажатием кнопки. Другая опустит крышу. Это просто какой-то невероятный кабриолет. Сверх-комфортабельный, мягкий, но при этом такой тяжелый и гигантский.
Он рождает совершенно особые чувства, когда нежно и величаво перемещает вас в пространстве. Но при этом сразу чувствуешь, насколько мощным и подвижным он может быть, стоит лишь придавить акселератор, включив в коробке режим Sport. G cрывается с места, словно бешеный локомотив, быстро тормозит с большой скорости без намека на перегрев тормозов.
Но самое интересное начинается, когда покидаешь ровную дорогу…. Длиннобазная тяжелая и очень высокая машина едет вперед с такой уверенностью и комфортом, что диву даешься. Перелезает валуны и колеи, которые казались ужасающими, до тех пор, пока ты был пешим. Определенно, мир за рулем этого «ландо» преображается. Невероятная машина! Year: EAN: Availability: available. Exchange rate: Select currency USD The currency accepted for payments is only in Euro.
Способы оплаты. Buying collections. Политика конфиденциальности. Landaulet стал первым внедорожником компании, получившим приставку Maybach. От стандартного G-класса такое исполнение отличается удлиненным на миллиметров кузовом, дюймовыми колесными дисками и типом кузова.
Задняя часть взята от трёхдверного кабриолета, а передняя — от пятидверного G-Class.
Для эксклюзивной модели подготовили и гибридный салон. Переднюю часть интерьера взяли от стандартного Гелендвагена, пространство для задних пассажиров адаптировали от Mercedes-Maybach S-класса. Кроме того, редчайшая модель оборудована мягким тентом. В паре с самым мощным серийным агрегатом марки работает автоматическая трансмиссия.
