Лучший мерседес 2018, 18 000+ объявления о продаже Mercedes-Benz
Слайд, который я выбрал вместо рекламы. Это позволяет защитить кузов от сколов, от покраски, которая дорожает с каждым годом все качественные расходники выросли в цене в раза , от пескоструя, реагентов, химии, выгорания. Во второй половине х концерн Daimler-Benz , вошедший в транснациональную группу DaimlerChrysler , был вынужден пересмотреть свою излишне консервативную концепцию автомобиля представительского класса сегмент F по европейской классификации , предполагавшую, что такой автомобиль должен быть самым импозантным как по дизайну, так и быть самым комфортабельным, а значит, тяжелым и сложным по конструкции. Эндрю Бенсон: Mercedes до сих пор не понимает, как заставить машину работать Вчера в
Похоже, что на трассе в Джидде с её скоростными поворотами команда Mercedes столкнулась с повторением всё той же старой истории, которая происходила и в предыдущие два года. Льюис Хэмилтон в основном жаловался на то, что он не чувствует уверенности в поведении задней части машины, и всё это мы уже не раз слышали. И он это говорит несмотря на заверения команды , прозвучавшие на презентации шасси W15, что наиболее существенные проблемы, выявленные в предыдущие сезоны, уже решены.
Но теперь выясняется, что старые сложности продолжаются.
В Брэкли смогли добиться определённых улучшений в этом году, однако по-прежнему не вполне разобрались со всеми нюансами действующего регламента. На протяжении двух предыдущих лет я твердил, что инженерам и конструкторам Mercedes надо полностью пересмотреть свои подходы и не только признать, что созданная ими машина по-прежнему не без проблем, но и тот факт, что они недостаточно глубоко понимают суть этих проблем.
Только тогда можно будет их решить.
Машина W15 неплохо справляется с медленными поворотами, но в скоростных поведение её задней части становится нервным, поэтому гонщики не чувствуют уверенности за рулём. На трассе в Джидде сложностей такого рода особенно много, потому что на высоких скоростях днище машины ещё сильнее прижимается к поверхности трассы.
С увеличением нагрузки машина прижимается к трассе, и тут вам приходится полагаться на вертикальную жёсткость всей её конструкции, которая должна это выдерживать. Инженеры знают, что обычные вертикальные пружины с этим не справятся, поскольку тогда подвеска будет слишком жёсткой, и машина будет плохо преодолевать медленные и среднескоростные повороты. Фактически шасси начинает чиркать по поверхности трассы, а это, разумеется, никому из гонщиков не нравится. Чтобы справляться с такими нагрузками, в конструкцию передней и задней подвески добавляется так называемая «центральная третья пружина».
Сначала срабатывают боковые пружины, а затем вступает в действие центральная. В реальности она принимает на себя нагрузки только при движении по прямой, поскольку когда машина кренится в поворотах, эта центральная пружина не сжимается. На небольших скоростях вам нужно добиться такого баланса, при котором передние колёса хорошо держат трассу, чтобы машина точно реагировала на работу рулём, прежде всего на начальной стадии входа в поворот.
Однако на высоких скоростях вы хотите, чтобы баланс был больше смещён назад, чтобы поведение задней части шасси было как можно стабильнее. Именно к этому Хэмилтон призывает уже больше двух лет. Добиться этого можно единственным способом: надо, чтобы центр аэродинамического давления временно смещался по мере уменьшения дорожного просвета под действием растущих нагрузок при увеличении скорости.
Передняя подвеска по вертикальной жёсткости должна примерно вдвое превосходить заднюю, чтобы справляться с перераспределением веса шасси на торможениях.
И если вам удаётся смещать центр аэродинамического давления назад по мере изменения величины дорожного просвета при увеличении скорости, именно это и обеспечит стабильность поведения задней части машины, столь нужную гонщикам. Благодаря жёсткости центральной третьей пружины задняя часть прижимается к трассе чуть больше — фактически передняя часть оказывается чуть выше.
Но как раз за счёт такого изменения удаётся добиться аэродинамической стабильности в этой области шасси, а гонщик может пилотировать более уверенно. По мере роста скорости шасси больше прижимается к трассе в задней части, но поскольку прижимная сила увеличивается резко, то возникает риск, что машина чиркнет о трассу. И вот тут свою роль должны сыграть особенности конструкции днища.
На дальнобойность работает и превосходный коэффициент аэродинамического сопротивления Cd: всего 0, Кроме того, EQXX выделяется эффективной вольтовой системой электропривода с мотором мощностью л. Посильную помощь оказывает и солнечная панель мощностью 1,8 кВт, которая расположена на крыше и добавляет 25 км к дальнобойности.
Но не это главные результаты заезда. Мерседесовцы подсчитали, что такой расход эквивалентен 0,9 л бензина на км. Суровые условия жаркой пустыни были компенсированы в первую очередь наличием теплового насоса в системе терморегуляции батареи. Внесла свою лепту упомянутая солнечная батарея на крыше и подсказки электронного ассистента для максимально эффективного вождения.
Всего с года Mercedes-Benz Vision EQXX проехал км, и это один из тех редких случаев, когда концепт-кар не просто умеет ездить, но и служит лабораторией для испытания новых решений.
Некоторые использованные в нем разработки уже появились в новейших Мерседесах электрической гаммы EQ. Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности. Арктик-тест: едем на Русский Север Реклама.
ООО «Айкон Шина».
Прежде чем оставить комментарий, пожалуйста, ознакомьтесь с правилами комментирования. Оставляя комментарий, вы подтверждаете ваше согласие с данными правилами и осознаете возможную ответственность за их нарушение. Все комментарии премодерируются. Комментарии загружаются Самые обсуждаемые публикации.
Укажите имя пользователя: и пароль: Войти Регистрация. Видео на 3DNews. Календарь 3DNews. Серверы размещены в Hostkey. Контакты Поиск Реклама О сайте. Учёные создали транзисторы из воды — они откроют путь к процессорам с частотой больше 1 ТГц. Попытка запуска первой в мире метановой орбитальной ракеты «Чжуцюэ-2» Китаем потерпела неудачу, потеряно 14 спутников. Глава Binance заявил, что ситуация с выводом средств стабилизировалась, но предрёк платформе «ухабистое» будущее.
Взломщик Apex Legends сорвал финал крупного турнира по игре «веселья ради» — откровения хакера 8 мин. У Tencent упали темпы роста выручки — компания удвоит объём выкупа акций 2 ч. Riot раскрыла, что происходит с MMO по League of Legends — игра всё ещё в разработке, но есть нюанс 3 ч. Данные американцев запретят продавать в Россию, Китай и ряд других стран 4 ч. Volkswagen намерена выпустить электрические минивэны с автопилотом четвертого уровня в году 22 мин. Китай запустил спутник, который поможет доставить на Землю грунт с обратной стороны Луны 3 ч.
Nothing предложила пользователям приложить руку к созданию спецверсии смартфона Phone 2a 3 ч.
