Катамаран надувной своими руками, Надувные баллоны и катамараны для сплава — купить в Екатеринбурге от производителя «Колумб»
Зато представьте ситуацию: вход в облако водорослей растущих от дна до самой поверхности. Преимущества надувных катамаранов Надувные катамараны обладают рядом преимуществ, которые делают их отличным выбором для активного отдыха на воде: Портативность : Благодаря надувному дизайну, катамараны легко транспортируются и хранятся. Вертикальное хранилище посуды: как увеличить объем кухонного пространства. Это был наш первый опыт клейки ПВХ, но всех дел оказалось на пару дней.
Для изготовления была выбрана фанера толщиной 16, 8 и 6 мм, Алюминиевые уголки, шпильки на М6 метражом для изготовления стремянок, рым гайки на М6, М8 и другие материалы. Ящики не герметичны — в этом нет необходимости, так как они всегда выше уровня воды, а дождь и прочая вода просто стекут через вырезы для рамы в кормовом ящике и боковые щели в секциях «трюмо». Подвижная пластина из фанеры 6мм прикреплена к раме болтами с полукруглой головкой мебельные и усилена ребрами жесткости из деревянных реек.
Рама в передней части имеет шарнир из болтов М На пластину будет воздействовать набегающий поток воды, поднимаясь она будет регулировать положение мотора. По бокам пластины закреплена мембрана из ПВХ ткани — она не будет давать на ходу попадать воде между дном кормового ящика и этой пластиной. Ему й год ;- Рис. Убиваю сразу 2-х зайцев: 1- быстрое и надежное крепление продольных и поперечных труб рамы друг к другу; 2- притягиваю продольную трубу рамы к бортам кормового ящика и складных секций с шагом мм, что обеспечивает продольную жесткость собранного катамарана.
Баллоны и конструкция не деформируются даже при низком давлении. На рабочие участки надета термоусадочная трубка Рис.
Рым гайки можно использовать для крепления снаряжения Рис. Секции скрепляются между собой внахлест по днищу и по бортам с перекрытием 50мм. Вес кормового ящика получился 25 кг Средняя секция 14 кг, носовая 11 кг.
Всего меньше кг ;-. Уложил все в машину Все поместилось, как и рассчитывал. На берегу наблюдатель сказал, что летать будут до Поэтому мы успели подогнать все стремянки по месту. Для сборки использовали рым гайки на М6 и М8. Ключами гаечными не пользовались… Накачивали электрическим насосом 12в. Надули очень быстро… кстати этим же насосом и «сдуваем» баллоны.
Ножным не докачивали совсем. Поставили мотор. Мотор выбирал из многих вариантов. Хотел купить Тохатсу л. Даже предоплату сделал в феврале. Но до мая мотор так и не пришел Забрал деньги и купил новый Сузуки л. И не жалею.
Меньше вес Красивый вид Мотор завелся как по инструкции - раз дернул с подсосом - два - без подсоса на полшнура, а потом заводился с вялым вытягиванием на треть шнура. С Ветерками и Российскими моторами лучше не сравнивать.
Отчалили… На первом круге кат не пошел - винт конкретно хватал воздух. Дали круг почета - вернулись назад и подрезали транец так, чтобы от плоскости пластины антикавитационная плита была пониже на 1 см. Подобрали оптимальный угол как раз оказалось в средней «дырке». Кат сразу "побежал". Нос полностью выровнялся и кат шел практически плоско и вел себя как плоскодонка А сейчас смотрите видео… Видео - испытание катамарана.
У винта всегда водичка без воздуха, хоть и волны были на озере - как на хорошей шивире Полный газ не давал Еще зимой сдал экзамены и получил корочки судоводителя. Но с регистрацией катамарана начались «промблемы»… Красноярская инспекция почти насмехалась надо мной. Типа - на надувном неуправляемом корыте и по Енисею… Отправили к эксперту… Обмеры, чертежи и 3 недели ожидания. Цена вопроса р. Все оформил без проблем и наконец стал обладателем судового билета на свой катамаран!!!
А потом пришлось съездить в длительную командировку на полтора месяца. Дальнейшее испытание проходило уже на Енисее 29 августа года.
Собирали с отцом катамаран у верхней дамбы острова отдыха там автостоянка прямо у берега Установили пластиковые сидения для удобства плавания. Пошли вверх в сторону Маны.
Выше моста встретились с инспекторами ГИМС. Они сразу приметили «новое» транспортное средство и повернули к нам. Проверив судовые бумаги, пожелали счастливого плавания…. Дошли до Маны и поднялись по ней километров Мель была местами около 20 см.
Я в одном месте испугался и сбросил газ - сразу по камушкам постучал винтом Назад уже газ не сбрасывал Полный газ давал кратковременно - на сек Еще идет обкатка Да и смысла, как я понял, газовать нет! Пружинная подвеска на волнах работает хорошо - проходил через крупные волны не снижая скорости. Просто в движении мотор "покачивается". Воздух винт не прохватил ни разу. Пройдено всего 60 км. Израсходовано 14 литров бензина. Часовой расход - 6 литров.
Какие планы: 1 Буду проектировать фиксатор верхнего положения подвижной рамы. Придумана система автоматического поддержания постоянного давления в баллонах катамарана!!!! Человек может все Использование: для установки подвесных лодочных моторов на судах катамаранного типа морских, туристических, прогулочных. Предлагаемое устройство состоит из подвижной подпружиненной пластины расположенной в кормовой части между корпусами катамарана, к которой прикреплена рама с кронштейном для установки лодочного мотора.
Видел похожий остов в устье Кии прошлый год Теперь ПВХки можешь на заказ шлепать!! Кораблестроение это круто!
Ну, Саня, ну молодец! Если и раньше банера было не достать, то сейчас камрады все рекламные щиты пообдирают Меню сайта. Справочник организаций Календарь мероприятий. Главная » Статьи » Своими руками. Видео []. Соревнования и БТТ []. Летняя рыбалка []. Зимняя рыбалка [].
Рыбалка на Европейском Севере []. Рыбалка за границей [47]. Энциклопедия рыбака [65]. Своими руками [71]. Путешествия []. Охота [36]. Лирическое отступление []. Прочие отчеты [].
Рыболовные базы [5]. О рыбах [27]. Технические отчеты [20]. Мечта собрать и сделать лодку была давно… С детства… Но тогда не было опыта и средств… Теперь же накопил и решился… В итоге получилось… И вот… Каркас из алюминиевых дуг мне достался по наследству от бывалого рыбака и пролежал у меня в гараже лет так с двадцать… И в этом году настала пора создать новую обшивку, апгрейдить и спустить на воду… Обшивка из брезента сгнила до то того, как «скелет» ко мне перешел… Нужно было делать новую. Сперва хотел сделать из нержавейки по схемам EDа, но такая конструкция неразборная… Поэтому решил все же делать обшивку из мягкого материала… Остановился на баннерной ткани… Мягкая и стоит недорого иногда некоторые фирмы отдают брак бесплатно … В город ехать не хотелось там в крупной рекламной компании были готовы отдать ткань бесплатно поэтому купил рядом с домом баннерную ткань размером 3х4 метра за руб.
А также два бутыля клея супер-НН… Плюс три кисти и валик… Расходники для обшивки приобрел, но… Как по существующему каркасу лодки точно сделать выкройку??? Думал долго, измерял — легко ошибиться… Как-то наткнулся на сайт конструкторов байдарок, где один из камрадов публиканул фото и рекомендации… Корпус собранный обмотал скотчем: липкой стороной вверх, а вторым слоем липким вниз… Решение простое и недорогое… Приобрел в магазине скотч, метров так … И обмотал… Далее встал вопрос, как ровно разрезать, чтобы не ошибиться… Применил по линии разреза малярный скотч… Далее просто наложил лекала, отметил несмываемым маркером контур плюс 3 см , вырезал ножом если поворот, то ножницами … Вырезал заготовки… Для склеивания ткань ПВХ обезжиривал ацетоном ушло 3 бутылки.
После швы промазал кистью, прокатал валиком, далее на следующий день шов проклеил сверху дополнительной полосой для крепости, опять прокатал валиком… В итоге получилась лодка… Обшивка лодки вышла на славу… Но я не учел, что ее нужно будет разбирать, только после того как склеил по корпусу обшивку, начал думать, как ее сделать разборную… Опять-таки обратился к сайту байдарочников, там подсмотрел «замки»… Кстати, простая конструкция! Но было поздно… Обшивка натянута.
