Камаз 5320 тягач
В российской модели предусматривалось два топливных бака. На таком Камазе работал дедушка, и еще в е эти машины встречались на дорогах. Грузовик оснащен барабанными тормозами на всех колесах. Каркас тента из металлических профилей и крючки на бортах исключают провисание тента. Подвеска Передняя подвеска оснащена специальными полуэллиптическими рессорами.
Долгое время салон КамАЗа считался одним из самых комфортабельных по сравнению с другими грузовыми автомобилями. Во многом это было связано с очень хорошей шумо-, а также термоизоляцией. Одним из плюсов автомобиля было регулируемое кресло водителя. Кабина оснащена всеми требующимися контрольно-измерительными приборами и значками, которые дают возможность всегда быть в курсе текущего состояния транспортного средства.
На приборной панели имеется сигнальная система, где хорошо видны все шкалы и переключатели. По сравнению с другими подобными автомобилями, КамАЗ является самым безопасным. В салоне грузовика размещен манометр с двумя стрелками, переключатель, с помощью которого можно управлять платформой, и датчик, отражающий количество оборотов силового агрегата. Среди недостатков машины можно отметить слишком большой руль, который занимает много места в кабине.
А также не очень удобное размещение коробки передач, для управления которой нужна привычка. Во время длительных поездок из-за неудобных педалей могут уставать ноги. По современным меркам данный автомобиль обладает целым рядом недостатков. Однако на момент своего появления, он считался самой комфортабельной и совершенной моделью.
Для модели использовался дизельный четырехтактный мотор v8. Его мощность колебалась от до лошадиных сил. Был установлен топливный насос высокого давления золотникового вида.
Также действовал насос, подкачивающий горючее низкого давления, для которого была предусмотрена функция впрыска горючего. Еще одним из необходимых приборов был регулятор частоты вращений с несколькими рычажками. Максимальное значение, которого можно было достичь — оборотов в минуту. В зависимости от передаточного числа главной ступени скорость данной модели варьировалась от 80 до километров в час.
Полный бак рассчитан на километров пути. Температура окружающей среды не оказывает сильного влияния на работу двигателя.
Система охлаждения регулируется гидромуфтой и двумя термостатами. Она изолирована и работает с применением тосола. Для предотвращения загрязнения предусмотрена автоматизированная система очистки воздуха. Для использования в зимний период у мотора были предусмотрены: предпусковой подогреватель и факельная система.
Показатель сжатия — Для большей надежности использовались форсунки закрытого типа. КамАЗ претерпел несколько изменений, благодаря которым был снижен необходимый расход солярки. Первый опытный КамАЗ сошёл с конвейера в году.
В году на заводе началось производство и двигателей КамАЗ Первые серийные КамАЗы сошли с конвейера 16 февраля года. Производство первых двух моделей семейства началось в году , остальных — позже.
Все модели этого семейства имели схожую конструкцию и во многом унифицированы. Общая компоновка КамАЗ характерна для грузовых автомобилей того времени.
Трёхместная кабина автомобиля располагается над двигателем и при помощи торсионного механизма откидывается вперёд, открывая доступ к двигателю. Двигатель, сцепление и коробка передач образуют единый силовой агрегат, установленный на передних, задних и поддерживающей опорах.
На дизелях КамАЗ применены конструктивные решения, которые на тот момент были новы для отечественного автомобилестроения или ещё не находили широкого применения, например, азотированный коленчатый вал или полнопоточная система фильтрации масла с центрифугой. Автоматический контроль за правильностью работы системы охлаждения осуществляют гидромуфта в приводе вентилятора и два термостата.
Система охлаждения сделана закрытой и рассчитана на постоянное использование охлаждающей жидкости « Тосол ». Введена система очистки воздуха с фильтром сухого типа и автоматическим отсосом пыли из фильтра посредством эжектора , действующего за счёт энергии отработавших газов.
Среди других новшеств можно отметить коллоидно-графитовое покрытие юбок поршней , съёмные металло-керамические направляющие втулки для клапанов, молибденовое покрытие нижнего поршневого кольца , активно-реактивный глушитель шума выпуска. В связи с этим до момента восстановления работы завода в декабре года на автомобили семейства КамАЗ устанавливались дизельные двигатели Ярославского моторного завода ЯМЗМ2 мощностью л.
В силовых агрегатах КамАЗ использованы двухдисковые сцепления. В гидравлическом приводе механизма управления сцеплением имеется пневмоусилитель, облегчающий пользование педалью.
Коробка передач — пятиступенчатая, синхронизированная на второй, третьей, четвёртой и пятой передачах. Управление коробкой — дистанционное, с механическим приводом. Особенность трансмиссии тягача КамАЗ — делитель мультипликатор — дополнительная двухступенчатая коробка передач, установленная после сцепления перед основной коробкой. Одна передача делителя сделана прямой, а вторая — повышающей. В делителе передачи переключаются посредством пневматического привода.
Карданная передача — открытого типа, состоит из двух трубчатых валов. Карданные шарниры на игольчатых подшипниках с постоянным запасом смазки. Главная передача ведущих мостов сделана двойной: пара конических шестерён со спиральными зубьями и пара цилиндрических косозубых шестерён. В среднем мосте установлен блокируемый симметричный межосевой дифференциал.
Рессоры передней подвески полуэллиптические, со скользящими задними концами работают совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двойного действия. Задняя подвеска — балансирного типа. Её рессоры тоже полуэллиптические, со скользящими передними и задними концами. Листы рессор имеют Т-образное сечение. Автомобиль оснащался бездисковыми колёсами со съёмными бортовыми и замочными кольцами. Шины — радиального типа, слойные, размером —Р 9, , обычно — с универсальным рисунком протектора.
КамАЗ снабжён несколькими системами тормозов : рабочей, стояночной, вспомогательной и запасной. Впервые в грузовом автомобиле комфортная кабинка. Она рассчитана на 3-ёх человек.
Присутствуют системы термо- и шумоизоляции. Достаточно удобное подрессорное кресло, с возможностью изменения положения спинки.
Кабинка КамАЗ-а становится эталоном организации рабочего пространства водителя. Да и обзор отличный, что повышает уровень безопасности вождения. Тормоза — целая система. Есть рабочие, стояночные, вспомогательные и запасные. При необходимости автомобиль можно остановить даже запасным стояночным тормозом.
КамАЗ не создан для скоростных автоперевозок. У него другие достоинства. Машина экономична. Она универсальна и пригодна почти для всего. Не случайно же за годы выпуска было создано столько модификаций. Она идеально ведёт себя на плохих дорогах, её можно применять в сельском хозяйстве и на стройке, она может перевозить более 8 тонн грузов. Машина хороша и сама по себе и в виде автопоезда, с большим прицепом.
Известны и армейские модификации автомобиля КамАЗ
