Iveco страна производитель, История Iveco
Информативная статься и хорошие цены. Iveco EuroCargo Модель года. Скачать как PDF Версия для печати. Отличное качество европейской сборки, надёжность, экономичность, комфорт - все это уже проверенные покупателями достоинства данной модели авто.
Пошук по новинам. Розширений пошук. Тот проект, увы, пришлось прекратить, поскольку законодательная ситуация не способствовала локализации производства.
Выгоднее, оказалось импортировать готовые автомобили. Где и как их делают? Кто их собирает, и как контролируют качество? В Украине интересы международного концерна представляет «IVECO-Украина», а сами автомобили представлены во всех сегментах грузовой техники, начиная с развозных фургонов Daily, заканчивая многотонными автопоездами. За год там произвели более 6 тыс.
Окунуться на несколько дней в атмосферу итальянцев, пожить с ними в одном ритме, проникнуться древнеримской цивилизацией. Мы так и поступили и решили для начала «проникнуться». На что получили исчерпывающий ответ: - «Украина — важный рынок для IVECO и мы стремимся предложить клиентам лучший продукт. Мы не можем снизить качество в угоду цене, поэтому должны найти возможность приблизиться к клиенту без потери в качестве. IVECO ждет, когда потребители в Украине смогут покупать автомобили европейского уровня, и готовится к этому моменту.
IVECO намерена быть лидером в Украине, но лидером во всем, а не только в продаже автомобилей, поэтому мы готовим почву для будущего рывка». Италия — это современные офисы, но в историческом центре здесь никто не позволит строить — итальянцы чтят свое наследие. Старинные замки и ратуши, мощенные улочки, и обилие туристов встречаются и русскоговорящие , города-памятники. Промышленные зоны вынесены на окраину. Днем в итальянских городках не многолюдно, лишь куда-то спешат разновозрастные дамы на скутерах.
Их здесь видимо-невидимо. И дам и скутеров. Зато вечером города преображаются. Все места в кафе и ресторанчиках заняты, вечерняя прохлада располагает к приятной беседе. Поразительно, но любовь итальянцев к своей истории видна и на промышленных производствах.
Так, в былые годы завод в Брешиа принадлежал ОМ и выпускал одноименные грузовики. Заводчане хранят память об этом брэнде, и логотип ОМ здесь можно увидеть по всюду. А на проходной стоит знаменитый OM Leoncino — самый массовый автомобиль-среднетоннажник в Италии в е годы. Опять же дань традиции, ведь и OM Leoncino был среднетоннажником. Наш гид говорит, что большинство оборудования меняли в х годах. Производство рам сосредоточено в отдельном корпусе, где по ниткам конвейера движутся разновеликие профили.
Вручную здесь ставят заклепки лишь в тех местах, куда гибкий робот не может добраться. Рамы в Брешиа выпускают для Daily, EuroCargo, Stralis, по сему процесс производства делится на несколько участков, учитывая специфику производства для каждой модели. В день отсюда выходит рам. Проклепанные рамы отправляют в малярный цех, где их обезжиривают, окунают в грунт, затем красят и сушат.
Показательно, что все рамы красного цвета. Спрашиваем у гида: «А почему все рамы красные? Мы давно все рамы красим в такой цвет, клиентам он нравится. Штамповочное производство в Брешиа одно из мощнейших. Здесь штампуют панели для Daily и кабины для модельного ряда EuroCargo и Stralis.
Судя по листовой стали, используют только шведскую либо немецкую продукцию со специальным покрытием. Мощнейшие прессы в мгновение превращают отборную сталь заводов Krupp в кузовные панели. Кстати, прессовый парк тоже немецкий. Рядом с прессом замечаем технологическую карту с логотипом Renault. А это что?
Сварочное производство , где формируют кабины для EuroCargo, Trakker, Stralis также сосредоточено в Брешиа. Процесс сварки наполовину автоматизирован, насколько это возможно, но учитывая многочисленность модификаций, многие операции проваривают в ручную. Окрасочное производство кабин — модернизировалось совсем недавно. Сегодня на рынке представлены четыре модели производителя: Daily, Stralis, Trakker, Eurocargo.
Ниже рассмотрим их особенности и технические характеристики, поговорим о ценах и сравним с конкурентами. Iveco— одна из крупнейших автомобильных корпораций со штаб-квартирой в Турине Италия и главным офисом в Нидерландах.
Главным направлением деятельности является разработка и выпуск грузовиков, а также внедорожного и специального транспорта пожарных машин, самосвалов. История компании началась в году, когда Fiat получила в распоряжение отделение компании Magirus Deutz Германия , занимающейся выпуском автомобилей. В результате появилось предприятие Iveco, в последующем объединившее целую группу компаний: Lancia, Fiat, Magirus Deutz и другие. Уже в первый год деятельности вновь образованный производитель выпустил около машин, предназначенных для решения разных задач.
Со временем было принято решение о реорганизации и изменении политики компании, в результате чего уже в году была выпущен ИвекоДейли, являющийся собственной разработкой. В течение следующих 10 лет производитель существенно укрепил позиции на рынке, а в м в состав группы вошел концерн Astra, известный по изготовлению самосвалов.
На текущий момент Iveco считается одним из наиболее известных поставщиков и продавцов грузовиков и спецтехники. У него заключены долгосрочные контракты с крупнейшими предприятиями.
Сама компания продолжает наращивать потенциал. У производителя более 50 заводов в разных странах мира и 15 исследовательских центров, где лучшие умы работают над усовершенствованием техники и устранением имеющихся недочетов. Читайте также: Ивеко Дейли - многоликий рамник. На сегодняшний день под брендом Ивеко выпускается четыре линейки грузовых автомобилей: Daily, Stralis, Trakker и Eurocargo. Все они отличаются высоким качеством, надежностью, неприхотливостью эксплуатации и соответствуют строгим европейским техническим и экологическим требованиям.
Ниже рассмотрим особенности каждого транспорта подробно. Как только появляется необходимость в транспорте для легких грузовых перевозок, можно купить грузовик Ивеко Дейли. Это первая разработка итальянского концерна, которая выпускается с года. Главным отличительным элементом является наличие рамы, а шасси транспорта применяется в качестве базы для создания микроавтобусов, небольших грузовиков и фургонов. За время выпуска этой модели было пять поколений:.
С года и по сегодняшний день выпускается новая версия легких и надежных грузовиков для грузовых перевозок. Грузовое шасси предусмотрено в нескольких вариантах конфигураций, а именно пять видов моторов «лошадей , шесть типов колесных баз от 3 до 4,75 м , шесть категорий по грузоподъемности от 3,2 до 7,0 тонн , две комплектации шасси и т.
Грузовики Ивеко Дейли комплектуются моторами на 2. В качестве трансмиссии применяется пяти- или шести ступенчатая РКПП, а также шестиступенчатый «автомат». Стоимость машин ИвекоДейли на «вторичке» составляет в пределах тысяч долларов в зависимости от комплектации, типа и года выпуска. Не менее популярными являются грузовики Ивеко Еврокарго, представляющие собой универсальную среднетоннажную технику.
Эта линейка выпускается с года и пришла на замену устаревшим моделям «TurboZeta». Целью разработчиков было создание такой машины, которая бы могла собираться под конкретные требования заказчика. Уже спустя год с начала выпуска автомобиль получил первую премию, как «Грузовик года», а наиболее «свежая» модернизация произошла в м, и с тех пор транспорт почти не изменился.
Грузовики Ивеко Еврокарго выпускаются в восьми вариантах веса тонн с тремя видами кабины без возможности отдыха, со спальным местом и на 7 человек и шестью моторами мощностью в диапазоне от до «лошадей».
Колесные базы находятся в диапазоне от 3, до 6,57 м. Все доступные варианты можно комбинировать. Грузовые автомобили Ивеко Еврокарго оборудуется стильной и современной кабиной, которая отличается не только стильным дизайном, но и продуманной эргономикой внутри. Для водителя предусмотрен большой выбор органов управления, имеется много небольших отделений, держатели бутылок и даже розетка на 12 В.
В грузовике Iveco Eurocargo предусмотрено множество систем защиты, а именно предупреждение при отклонении от полосы, аварийное торможение, подушка безопасности и другие. Предусмотрены встроенные системы для телеметической связи. Средняя цена грузовика на вторичном рынке — тысяч долларов. Первые модели были представлены публике в году и, по задумке разработчиков, они должны были заменить старые поколения «Тек» и «ЕвроСтар».
В м модель получила приз как «Грузовой автомобиль года».
Все грузовики соответствуют нормам Евро Тягач комплектуется четырьмя видами моторов от 8,7 до 12,9 литров с мощностью от до «лошадей», имеет несколько видов трансмиссии «робот» на 12 скоростей или МКПП на 9 или 15 передач , несколько видов шасси и подвески от 4х2 до 6х2 и множество элементов безопасности.
Стоимость Iveco Stralis на вторичном автомобильном рынке находится в диапазоне от 30 до 60 тысяч долларов. Многое будет зависеть от километров пробега, модификации транспорта, вариантов комплектации и других параметров.
Если возникла потребность в тяжелом самосвале, можно купить грузовик Ивеко Треккер. Это неизменный помощник в строительстве или в карьере. Он может работать в самых труднодоступных участках, а применение современных моторов гарантирует максимальную мощность и долговечность.
Именно эти автомобили применяются в ралли Париж Дакар и часто занимают призовые места. В зависимости от особенностей эксплуатации на Iveco Trakker могут устанавливаться разные виды опрокидывающихся кузовов, а всего на выбор имеется четыре варианта самосвалов.
