Гусеничные платформы для легковых автомобилей
Гусеничная платформа Егоза для автомобилей. У Вас есть вопросы Оставьте заявку. В избранное. Подвеска в базе торсионного вида с возможностью установки пружин.
Гусеничный модуль Егоза Е-2Т — относительно дешёвый способ, при котором за достаточно короткий временной промежуток можно сделать тюнинг своего автомобиля, что называется, своими руками. Если сравнивать стоимость платформы с ценой вездехода, для транспортировки которого по дорогам общего пользования потребуется, к тому же, заказать специальный прицеп, Егоза — очень выгодное приобретение, особенно, с учётом того, что в любой момент автомобиль можно снова «поставить» на колёса и продолжить движение по автостраде.
Цена гусеничного модуля Егоза модификации Е-2Т зависит от комплектации и набора опций, которыми, по желанию покупателя, дополняется платформа. Благодаря использованию универсальных креплений, приобретение модуля стало ещё более выгодным, особенно для тех, кто является владельцем нескольких автомобилей различных марок или моделей.
Таким образом, приобрести гусеничный модуль теперь можно в складчину, например, с коллегой по работе, с другом или друзьями, которые ездят на машинах других марок. Егоза Е-2Т рассчитана для установки на неё всех классических заднеприводных моделей ВАЗ или «Жигули» , , , , , и любые версии , а так же внедорожники ВАЗ «Нива» в т.
Зарубежные марки, к примеру, Suzuki, Subaru, BMW или даже Mercedes-Benz, а так же многие другие импортные авто, могут быть самостоятельно превращены вами в настоящий снегоболотоход. Установив машину на гусеничный модуль, вы сможете беспрепятственно передвигаться на нём по бездорожью в любое время года.
Зимой, гусеничный снегоход Егоза с полной нагрузкой сможет проехать по самому глубокому сугробу, проваливаясь в снег, максимум, на 15 см, а летом гусеницы не дадут вездеходу застрять в грязи, увязнуть в трясине или в песке. Кроме всего прочего, снегоболотоход Егоза способен преодолевать в брод различные водные преграды — ручьи и мелкие реки, глубиной до 1 м, не станут для него препятствием. Наш интернет-магазин является прямым агентом компании, выпускающей модульные платформы Егоза.
Мы предлагаем продажу всего ассортимента продукции челябинского машиностроительного завода, в том числе полного спектра опций и запчастей. Срок изготовления платформы в стандартной комплектации составляет 25 рабочих дней, а её доставка осуществляется любой транспортной компанией, которую назовёте вы.
Магазин Новости Фото Сайт. Внедорожники и джипы.
Гусеницы для автомобиля. Автогусеницы Stalker Track. Автогусеницы Dominator. Вездеходы на заказ. Сделать супер-вездеход из обычного городского автомобиля — могут только российские изобретатели, причём по цене, которая значительно меньше, чем если бы вы решили купить традиционный болотоход, на котором в город не проехать, так как на снегоболотоходах запрещено передвигаться по дорогам общего пользования. Габариты и небольшой вес гусеничного модуля «Метелица» дают возможность перевозить его на прицепе легковой машины до места, где его собираются использовать по прямому назначению.
Это необычные ощущения, когда в городе вы едете на обычном автомобиле, а за городом вы пересаживаетесь в супер вездеход. Это новый уровень мобильности — два в одном. Область применения такой гусеничной авто-приставки весьма обширна. Это может быть патрулирование границ и ремонт нефтегазовых трубопроводов или обследование линий электропередач и геологоразведка, с помощью универсального снегоболотохода Метелица можно разыскивать и спасать людей во время чрезвычайных ситуаций, а отдых, охота, рыбалка в труднодоступных районах станут более доступными!
К тому же, для увеличения грузоподъемности получаемого снегоболотохода, гусеничный модуль комплектуется лыжным прицепом, на котором можно перевозить груз массой до одной тонны. Как уже было сказано, чтобы можно было преодолевать реки и озера, данная платформа может быть оборудована быстросъёмными понтонами. А для спасательных и сервисных служб разработчики предлагают комплектовать снегоболотоход Метелица электрогенератором МГД, с помощью которого можно резать и сваривать металл электродами с толщиной до пяти миллиметров.
Между кабиной и грузовой платформой имеется складныя дверь типа "гармошка" открываемая вверх. Ходовая на 4-х катках на борт, гусеницы резинометаллические обеспечивают заявленную скорость на воде. В рабочем режиме расход топлива составляет около 5л. На корме предусмотрен монтаж различного технологического оборудования буровая и т. В базе на несущей раме смонтирована кабина на 2 чел.
Конструкция ходовой на 5 сдвоенных обрезиненных катках с резиновыми гусеницами шириной мм. Задний ведущий мост оригинальной конструкции с планетарным редуктором. Средний расход топлива около 40 литров на сто километров пути. Допускается буксировка прицепа общим весом не более кг. Машина сертифицирована и может эксплуатироваться водителями имеющими права категории "Е". Мотоциклетная компоновка с рулем и сиденьем на два человека, эл. Сзади трансформируемое багажное отделение и фаркоп для прицепа полной массой до кг.
Максимальный расход топлива составляет 2,5л. В ходовой применены двойные катки оригинальной конструкции, что позволило оптимально разместить 6 точек опоры на всей длине гусениц.
Может преодолевать водные преграды глубиной до мм. Вес прицепа брутто кг. Рулевое управление, мотоциклетный руль, при поворотах блокируется вращение одной из гусениц шириной мм. Подвеска с пружинами, 4 двойных опорных катка на сторону. В данной модификации, заменившей марки Маламут, усилены места крепления двигателя к раме, улучшена защита от грязи деталей трасмиссии, импортные приводные ремни для вариатора.
Расчитан на перевозку 2-х человек зимой и летом по снегу, болотисотй местности. Нагрузка на дорогу 4,8кПа. Металлическое гусеничного шасси-амфибийное судно, внутри которого на раме размещен двигатель и КПП от ВАЗ, оригинальный задний мост состоящий из диференциала и двух бортовых редукторов с фрикционами и дисковыми гидравлическими тормозами, ведущие звездочки сзади.
Верхняя часть корпуса выполнена из стеклопластика, открытая с тентом. Подвеска резиножгутная, 5 сдвоенных облегченных катков покрытых резиной. Ширина резинокордной гусеницы мм. Модель имеет сертификат соответствия C-RU. Компоновка двухгусеничная с рулем и 2-х местным сиденьем мотоциклетного типа со спинкой. Авто запуск.
Ширина резиновой гусеничной ленты мм. Потребляет до 20 литров топлива на км. Управление фрикционами двумя рычагами позволяет разворачиваться с нулевым радиусом. Доступна буксировка прицепа общим весом до 0,5т. Предусмотрен северный вариант вездехода с утепленным салоном габарит ххмм , двойным остеклением, импортным подогревателем двигателя для передвижения по воде, болотам, снегу. В цельнометаллической кабине 14 сидячих мест, легко превращаемых в 6 спальников.
Управление «тракторное». На базе снегоболотохода возможны варианты с кузовом ххмм грузоподъемностью кг. Расход дизельного топлива по нормативу до 90л на сто километров пути. Базовую плавающую версию отличают более мощный американский дизельный двигатель, унифицированный с моделью ТТМ кузов на 14 мест есть вариант салона для эксплуатации на Севере , возможность выбора типа управления рычажный или рулем , трансмиссия с немецкой КПП, гусеницы ОШ или РШМ с эластичными уширителями для передвижения по болотам, воде, снежной целине в Сибири, Дальнем Востоке.
Кроме пассажирской, выпускаются еще 12 различных модификаций, для перевозки грузов, пожарников, ЖКХ, бурения ям и др. Потребляемое топливо л на км дороги. В конструкции используется универсальный механизм поворота позволяющий перебрасывать часть мощности дизельного двигателя на гусеничный движитель второй секции без изменения скорости и одновременно тремя гидроцилиндрами легко изменять направления движения в двух плоскостях. Плавающий корпус базы и прицепа автобусной компоновки позаимствован от других моделей ТТМ с некоторыми доработками салона 22чел.
Управление осуществляется обычной автомобильной «баранкой» с гидроусилителем. Тип гусениц обсуждается. Топливо л на км. Для этого разработаны специальные гусеницы шириной мм. Для потребителей Крайнего Севера предусмотрено специальное исполнение. Проходят испытания образца с гидрообъемной трансмиссией, который заменит обычную КПП.
Герметичный кузов усилен несущей рамой.
Мягкая пружинная подвеска на 4-х опорных катках. Простое устройство трансмиссии с бесступенчатым вариатором и бортовыми фрикционами позволяет легко управлять машиной при маневрах двумя рычагами.
Технические характеристики конструкции соответствуют лучшим зарубежным аналогам в своем классе по грузоподъемности и экономичности. Справочно - руб. Лодочная конструкция стального корпуса интегрирована с несущей рамой и имеет два сидячих места мотоциклетного исполнения. Вариаторный тип трансмиссии улучшил ходовые характеристики и упростил процесс управления резинокордными гусеницами всего двумя рычагами.
Расход топлива на максимальной скорости около 4 литров в час. На снегоболотоходе имеется специальное устройство каркаса безопасности для исключения травм при возможном опрокидывании на склоне горы или снежной целине.
Кузов амфибийного типа прямоугольный 4-х местный открытый с дугами безопасности и возможностью оборудовать тент. При этом управление осуществляется всего двумя рычагами как у трактора. Гусеничный ход на 6 подпружиненных сдвоенных катках с длиной опорной части мм. Корпус-лодка совмещен с несущей жесткой металлической рамой, на которой закреплены механизмы трансмиссии - двигатель, КПП, фрикционы, редукторы.
Одной из наиболее важных характеристик данной модели является возможность увеличения количества посадочных мест с 2-х до 6-и, что очень важно для коллективного отдыха большой компании на берегу озера, реки или на воде. Грузовое отделение объемом 1,09куб. Более мощный двигатель и современная трансмиссия с ременным вариатором позволили увеличить максимальную скорость при той же грузоподъемности. Количество штатных сидений 2, как опция возможно увеличение до 6.
Устройство мягкой подвески прежнее, шесть обрезиненных катков на борт с установленной гусеничной лентой шириной мм.
Корпус с дугами безопасности полностью герметичен при форсировании водных преград. Модификация имеет простое устройство трансмиссионного блока и рулевого управления рычажного типа, доступного для ремонта и обслуживания самостоятельно. Конструкция допускает установку легкого навеса с тентом и трансформацию 2-х местного салона в два спальных места.
Подвеска в базе торсионного вида с возможностью установки пружин. На плаву заявленнуя скорость обеспечивают вращяющиеся резиновые гусеницы. Универсальный снегоболотоход с задним гусеничным движителем шириной мм. Кузов рамной конструкции снаружи имеет современный дизайн реализованный пластиковыми и стальными формами.
Прочная рамная конструкция снегоболотохода служит базой для монтажа двигателя, трансмиссии, гусеничного движителя и передней подвески с рулевым управлением. Колесная схема - два колеса лыжи впереди и одна гусеница сзади.
Экстерьер оформлен металлическим и пластиковым обвесом. Устройство КПП в вариаторном виде с автоматическим сцеплением позволяет увеличить плавность движения по грязи и снегу. Вместимость - 2чел. Радиус поворота 3м. Опорные сдвоенные катки изготавливают из полиэтилена повышенной прочности. Трансмиссия автоматическая.
Предназначен для скоростного передвижения по грунтовым грязным дорогам, заболоченной местности, снежному покрову.
Вездеход снегоболотоход амфибия Tinger Track Тингер Модификации «C» Compact и «S» отличаются только шириной корпуса из полиэтилена на мм. Кабина на 5-х человек открытого типа, два пластиковых кресла впереди и сиденье для 3-х человек сзади.
Китайский двигатель размещен на корме, управление механизмом поворота производится устройством похожим на моторуль, в трансмиссии передача крутящего момента на ведущие звездочки посредством планетарного редуктора, подвеска рычажно-пружинная на пяти катках.
Гусеницы комбинированные шириной мм. Пассажирский отсек расчитан на 8 человек, четыре спальных места, кондиционер, низкий уровень шума. Гидромеханическая трансмиссия ГМ. Ширина трака мм. Уклон мах. Модель «Ветлуга-Арктика» имеет оригинальный кузов автобусной компоновки для эксплуатации при низких температурах, в то время как обычное исполнение создано на базе УАЗ «Буханка», с использованием платформы-амфибии на гусеницах-движителях с 6 или 7 опорными катками и торсионной подвеской, кабина от УАЗа с соответствующими конструктивными изменениями интерьера салона и мест крепления с шасси.
