Густое масло в гур
Умри молодым, но как можно позже. Вот так вот, поменял масло Заранее спасибо! Выточили втулку новую,старую задрало,поменяли сальник.
Важно пользоваться маслом, которое в большой степени сохраняет свою вязкость для защиты двигателя. Когда он холодный, наоборот, смазочная жидкость обладает тенденцией сгущаться. В этом случае важно, чтобы она оставалась жидкой даже при низких температурах, чтобы протекать через двигатель, защищать его детали и способствовать пуску.
Надежная работа двигателя в значительной степени зависит от вязкости масла, которая должна подбираться согласно температуре окружающей среды и условиям работы. Во избежание неправильного подбора масла по уровню вязкости вместо понятий «жидкое», «вязкое», «высоковязкое» была разработана особая классификация моторных масел.
Летнее масло имеет достаточную вязкость, чтобы обеспечить надежное смазывание при высокой температуре, но оно слишком вязкое при низкой, в результате чего затрудняется пуск двигателя. Именно по этим причинам наибольшее распространение сегодня получили всесезонные сорта масел, имеющие меньшую зависимость вязкости от температуры.
Индекс W winter — зима означает зимнее.
Чем больше разница между двумя цифрами, тем равномернее будут характеристики масла при изменении температуры. Чем меньше число перед индексом W, тем меньше вязкость и тем легче пускается двигатель зимой то есть тем в большей степени масло будет сохранять свою текучесть в холодную погоду или при пуске двигателя.
Чем больше число после индекса, тем в большей степени масло будет сохранять свою вязкость при нагревании.
Однако вязкость всесезонных масел изменяется не сильно, то есть смазывающие качества летом и зимой остаются достаточно высокими. Моносезонные масла обычно применяются, когда рабочие температуры отличаются не намного или для выполнения специальных задач. Таким образом степень вязкости SAE помогает определить диапазон температуры окружающей среды, при котором масло обеспечит нормальную работу двигателя: его проворачивание стартером, прокачивание насосом по смазочной системе при холодном пуске и надежное смазывание летом при длительной работе в режиме максимальных скоростей и нагрузок.
Если оно синтетическое, то типичные обозначения вязкости будут 0W40, 5W40; если масло полусинтетическое — 10W40, 10W30; при минеральной природе масла вязкость, как правило, обозначают так: 15W40, 20W Хотя бывают и исключения. Масло с маpкиpовкой 5W — наиболее жидкое на холоде и годится для любой стужи.
С маpкиpовкой 10W обеспечивает пуск мотоpа до градусов Цельсия, то есть годится для ежедневной зимней езды в зоне умеpенного климата. В умеpенном климате — подходящее масло для кpуглогодичной езды. Масло с маpкиpовкой 20W — для достаточно теплых мест, где исключительно pедко темпеpатуpа может опуститься до Hаиболее часто такое масло используют в гоночных и pаллийных авто.
Чтобы не ошибиться в выборе масла к зиме, полезно помнить так называемое «правило 35». Надо из числа 35 вычесть зимний индекс вязкости первую цифру в обозначении , к получившейся цифре приставляем минус — получите предельную температуру прокачиваемости масла. Правило 35 идеально применимо к минералке, но, к сожалению, мало подходит для оценки синтетики: у нее совершенно особые вязкостно-температурные характеристики.
Применение синтетики или полусинтетики меняет это соотношение, понижая температуру пуска еще на 5 градусов. Так, например, синтетика класса 10W может быть рассчитана и на Вообще, синтетика всегда холоднее минералки того же класса вязкости, поэтому с ней ошибиться и замерзнуть почти невозможно.
Необходимо обратить внимание на то, что для двигателей различной конструкции температурные диапазоны работоспособности масла данного класса по SAE существенно отличаются. Они зависят от мощности стартера, минимальной пусковой частоты вращения коленчатого вала, требуемой для пуска двигателя, от производительности масляного насоса, от гидравлического сопротивления маслоприемного тракта и многих других конструкционных, технологических и эксплуатационных факторов техническое состояние автомобиля, качество бензина или дизтоплива, квалификации водителя и др.
Каждая автомобильная фиpма с учетом типа двигателя pекомендует свой диапазон пpименения одного и того же масла в зависимости от темпеpатуpы окpужающей сpеды. Подскажите пожалуйста, какое масло лучше залить в ГУР и чем его промыть?
Купил автомобиль с синим маслом, хотя, на сколько мне известно, стандартно льется красное! На данный момент пробег составляет тыс.
Плюс немного травит шланг высокого давления - это болезнь наших автомобилей, но с ней многие ездят годами. Уровень жидкости практически не падает, откатал пока только 3 тысячи, он по-прежнему находится практически ровно посередине между минимумом и максимумом.
Недавно что-то стало сильно шуметь, грешу на насос, подлил бы масло, но не знаю какое там, поэтому решил поменять. В инструкции написано, что надо промывать, поэтому, собственно и интересуюсь, купить для промывки что-то специальное или просто купить в 2 раза больше масла и промыть прям им.
Заранее спасибо! Как быть??? Искать более густое масло? Re: масло в гур Memphis » 31 мар , спасибо! Re: масло в гур не мощьный » 31 мар , спасибо!
АТF, но дороговато. Re: масло в гур не мощьный » 31 мар , пасиб! Re: масло в гур Silver » 01 апр , Знатоки, я не понял
