Гидроусилитель руля и электроусилитель, Что лучше, гидроусилитель или электроусилитель руля? - АвтоВзгляд
Ульяновск г. Гидроусилитель руля ГУР Самый первый тип, серийно применяется с х годов. Стайлинг Колпаки на колеса Колпачки на диски Распорки стоек Спойлера на авто.
Принцип работы ГУР довольно простой. Основное усилие на руль выполняется благодаря специальной жидкости, которая содержится в резервуаре и направлена к основным узлам при помощи соединительных шлангов.
Благодаря ременной передаче от коленчатого вала, вмонтированный в систему насос создаёт повышенное давление, которое подаёт жидкость к распределителю. При повороте распределительный узел направляет жидкость в правую или левую полость гидравлического цилиндра в зависимости от стороны поворота , связанного с рулевой рейкой.
Принудительное давление приводит в движение поршень. Смещаясь, он направляет усилие на рейку, что и облегчает поворотное усилие. После выравнивания колёс насос выключается, при этом давление в системе падает, а жидкость возвращается в резервуар. Рекомендуем для прочтения: Какую смазку использовать для рулевой рейки Устройство, использование и ремонт маятникового рычага Можно ли заливать трансмиссионное масло в гидроусилитель руля Как проверить и заменить наконечники рулевых тяг Как выбить рулевой наконечник съёмником и без него Электроусилитель В отличие от ГУР, электроусилитель имеет более сложное строение, поэтому зачастую узел можно встретить только на наиболее современных авто.
Его конструкция предусматривает исключительно электронное оборудование, работающее на переменном токе. Это такие элементы, как: двигатель на электротяге;блок компьютерного управления;бесконтактный датчик крутящего момента;датчик положения ротора; торсионный вал. Электрический усилитель руля может представлять собой разнообразную конструкцию, но зачастую все существующие модели работают по единому принципу. ЭУР устанавливают непосредственно в рулевую систему, как единое целое с ней.
Во время вращения руля датчик ротора определяет положение руля относительно правого и левого колеса, вместе с ним синхронно определяется и крутящий момент двигателя.
Общие показатели работы авто передаются и обрабатываются небольшим компьютерным блоком. На основе вычислений и полученных данных блок электронного управления подаёт необходимую силу тока, чтобы привести электродвигатель рулевого управления в движение, в том числе и направление вращения вправо или влево. Электромотор может быть установлен как на рулевой рейке двигатель с червячным приводом , так и на рулевой колонке. В некоторых моделях авто устанавливают гибридную систему, так называемый электрогидроусилитель ЭГУР.
Представляет он собой гидравлический агрегат, рабочее давление в котором поддерживается при помощи отдельного электрического мотора, движение работы коленчатого вала при этом не используется. В ГУР вспомогательную роль играет поршень, приводящийся в действие при помощи давления жидкости. В свою очередь, ЭУР основан на работе небольшого электродвигателя, установленного на рулевой рейке или колонке. Как показывает практика, гидравлика более проста и работает на основе простых механических законов, а также узлов.
Электрическая система требует специального компьютерного блока управления, без которого её функционирование невозможно. Имеют эти системы и некоторые отличия в особенностях получения энергии для выполнения своих задач. ГУР для этого использует крутящий момент от коленчатого вала. ЭУР более независим, поскольку содержит отдельный электромотор, питаемый от свободно вырабатываемой системой электроэнергии. Первая всегда вмонтирована в рулевую систему авто и работает с ней как единое, неделимое целое.
Вторая, благодаря своей относительной простоте, включена как дополнительный узел. Такой принцип позволяет выполнить монтаж и демонтаж ГУР без привлечения специалистов сервисного центра.
Каждый современный автомобиль оснащен усилителем руля. Такая функция присутствует даже на бюджетных авто. Гидроусилитель руля может быть двух типов: гидравлическим или электрическим. Оба варианта актуальны, но чтобы сделать правильный выбор, следует разобраться в их особенностях. Гидроусилитель руля ГУР и электрический усилитель руля ЭУР способствуют облегчению усилий, направленных для поворота руля.
При общей цели, принцип работы обеих опций разный. В гидроусилителе жидкость движется под давлением, в конструкции присутствует цилиндр с поршнем.
Насос прокачивает масло в правую либо левую сторону, что приводит в движение поршень. Система работает даже на холостом ходу и в «нулевом» положении руля.
В конструкции присутствует расширительный бачок на тот случай, когда уровень жидкости при повороте руля возрастает. ЭУР работает без жидкости, в его конструкции нет бачка и насоса, работа осуществляется на основе электромотора, который подсоединяется к валу и толкает винт или шлицы в разные стороны.
В работе задействовано несколько датчиков, которые извещают о положении руля, его направлении и скорости, а также частоту вращения коленвала и колес. На основе всех данных строится работа вала, его усилие и направление.
Оба усилителя работают по разной схеме.
