Эксплуатационный расход топлива, Таблица 1.1. Транспортная норма расхода топлива на пробег автобуса (HSi)
Определить расход топлива и расход AdBlue. В нашем случае, холодильная установка имеет автономный дизельный двигатель. Запрещается устанавливать свечи зажигания, не подходящие по размеру к конфигурации транспортного средства, обозначенной в документах к нему. Ikarus гор.
Именно разница между контрольным и нормативным видом расхода топлива — один из самых важных показателей, которые характеризуют состояние системы питания и всей машины. При первом способе нужно:. Полностью заполнить бак топливом, при этом следует запомнить пробег автомобиля.
Обнулите одометр и двигайтесь на машине при вышеперечисленных условиях, пока не закончится горючее. Объем израсходованного топлива нужно разделить на то расстояние, которое проехали.
А потом умножьте на С помощью этого способа вы узнаете эксплуатационный расход. Второй способ включает в себя следующие действия:. При километрах этот показатель и будет являться расходом топлива.
При дистанции более км объем истраченного бензина нужно разделить на проделанный путь. Расходы на оплату труда ремонтных рабочих с отчислениями на социальные нужды в расчете на 1 км пробега транспортных средств i-го класса в t-ый год срока действия контракта определяются по формуле ЗПР - определенная в соответствии пунктом 12 настоящего приложения расчетная месячная оплата труда ремонтного рабочего, руб.
Расчетная месячная оплата труда ремонтного рабочего ЗПР устанавливается на уровне не менее, чем определенном в соответствии с заключенным на территории соответствующего субъекта Российской Федерации, либо муниципального образования региональным, либо территориальным отраслевым соглашением в рамках реализации статей 45 и 48 Трудового кодекса Российской Федерации и Федерального отраслевого соглашения по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту или Отраслевого соглашения по организациям наземного городского электрического транспорта Российской Федерации.
При отсутствии на территории соответствующего субъекта Российской Федерации, либо муниципального образования регионального, либо территориального отраслевого соглашения, заключенного в рамках реализации статей 45 и 48 Трудового кодекса Российской Федерации и Федерального отраслевого соглашения по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту или Отраслевого соглашения по организациям наземного городского электрического транспорта Российской Федерации, расчетная месячная оплата труда ремонтного рабочего выбирается наибольшая из определенной в соответствии с Федеральным отраслевым соглашением по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту или Отраслевым соглашением по организациям наземного городского электрического транспорта Российской Федерации, либо определенной по формуле Москвы принимается равным не менее 0,45, для г.
Санкт-Петербурга - не менее 0,7, для других городов с численностью населения свыше миллиона человек - не менее 0,8, для прочих муниципальных образований - 1,0. К тому же, одним из важнейших источников расхода топлива является торможение автомобиля: обычно вся кинетическая энергия движения автомобиля, на создание которой разгоном было израсходовано топливо, переводится в тепло при торможении, и рассеивается в пространстве.
Именно этот факт вызвал к жизни создание и успешные продажи гибридных автомобилей, которые имеют главное достоинство перед обычными — рекуперацию энергии при торможении автомобиля, её возвращение для следующего разгона.
Человеческий фактор тоже немаловажен: «агрессивный» автомобиль, «подталкивающий» водителя к излишне активной езде, в практике будет расходовать топлива заметно больше, чем автомобиль со «спокойным» характером, несмотря на то, что первый может быть даже экономичнее второго при испытаниях в стандартизированных условиях. Ранее расчет расхода топлива определялся при проведении заводских испытаний водителями-профессионалами при дорожных испытаниях на специальных треках, сейчас на части автозаводов этот метод сохранен, но применяется для выборочного контроля расхода топлива выпускаемыми автомобилями, проверка определяется внутризаводскими ТУ техническими условиями , и обычно не публикуется.
С возрастанием требований рынка была разработана методика промышленных стандартизированных испытаний, проводящихся на стендах. Эта методика позволила исключить какие-либо субъективные влияния и отличается высокой воспроизводимостью результатов.
Для более точных подсчётов выделяют специальные циклы, подробное описание циклов имеется в выше упомянутых Директивах. Во время испытаний автомобиль находится в помещении испытательной лаборатории, на мощностном стенде — колеса автомобиля крутят барабаны стенда, автоматика ранее водитель-испытатель четко выполняет циклы разгона-равномерного движения-торможения.
Анализ расхода осуществляется на основе анализа выхлопных газов в некоторых модификациях теста в топливную магистраль врезается аппаратный расходомер.
Головное освещение, вообще все дополнительные электрические нагрузки, кондиционер и прочее выключены, автомобиль полностью исправен и обслужен , в бак залито эталонное топливо, сопротивление воздуха отсутствует.
Следует отметить, что публикуются именно эти данные, так как они могут быть в любой момент подтверждены на испытательном стенде.
Эти данные позволяют объективно сравнивать между собой разные автомобили, или автомобили разных модификаций и т. На расход топлива влияют много факторов, в том числе и случайные.
Основные причины нежелательного повышения расхода:. Залогом наименьших затрат на топливо будут являться исправное техническое состояние автомобиля, выбор оптимального режима движения, опыт водителя. Транспортные организации и компании устанавливают предельно-допустимый уровень потребления топлива при эксплуатации транспортных средств. При этом различают базовый уровень расхода и расчётно-нормативный уровень расхода.
Базовый уровень расхода топлива определяется для транспортного средства по стандартной методике и устанавливает норму расходования при обычных условиях использования. Расчётно-нормативный уровень расхода учитывает конкретные условия эксплуатации транспортного средства, а также другие факторы, в частности, ремонт.
