Дайхатсу материя технические характеристики, 2007 Daihatsu Materia 1.5 (103 лс)
Очень правильная форма салона, идеальная компоновка, можно спать в авто и спокойно загрузить два велосипеда. Большой трансформируемый салон. Выпускался с мая по январь года. Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото. Ответы Сколько весит Daihatsu Materia?
Достоинства : огромная вместимость салона, причем помещаются пассажиры и водитель любых мыслимых габаритов, удобство и эргономика салона. При необходимости, применив багажник «трансформер» можно перевезти кучу полезных вещей. У Daihatsu Materia надежная для наших дорог подвеска и неплохой двигатель, соответствующий кузову. Все детали, вплоть до миниатюрной лампочки - японские.
Отсюда и достаточно высокая цена для ее класса. Недостатки : жестковатая подвеска хотя для высокого кузова это необходимо и по ухабистым дорогам излишняя шумность. При включенном кондиционере на подъемах теряется мощность, но это можно компенсировать, включив на кулисе опцию "овердрайв". Игорь, Киев. Первое, что хочется отметить — тугая педаль газа, то есть жёсткая пружина. По привычке, нажимая с определенным усилием на газ, машина не едет, после понимаешь, что надо нажимать сильнее.
Привыкал почти два месяца, конечно, могут сказать, что так долго, но с утра я пригонял с гаража машину жене, а вечером отгонял, это меня и сбивало с толку, у неё Ниссан Ноут, руль левый, там газ мягкий. Тормоза работают отлично, АВС срабатывают вовремя. Очень понравилась работа автоматической противопробуксовочной системы TRC, особенно помогает при трогании на скользкой дороге.
Я вначале не понял, когда начал движение на подъёме по льду, услышал стрекотание, как работа АВС, и потихоньку начал подниматься и на табло загорается значок «машина на скользкой дороге».
Иногда при поворотах этот значок тоже загорается.
Смысл её в том, что при пробуксовке одного из колёс оно зажимается тормозом, а колесо со сцеплением начинает вращаться. Второе — электроусилитель руля, мне понравился, как работает, как обычный гидроусилитель.
Третье — по паспорту заявлено лошади. Но там их нет, максимум Теперь по движку. Пробег Daihatsu Materia на момент покупки составлял тыс. Почти сразу поменял масло в движке Mobil 1 и в коробке, Dextron, частично, то есть слил и столько же залил.
Масленый фильтр идёт разборный. За всё отдал вроде руб. Воздушный фильтр аналог взял за руб. До салонного фильтра ещё не добрался.
Сейчас на одометре км. Свечи тоже не трогал, потеплеет надо выкрутить проверить, а то в минус не сразу схватывает двигатель. По расходу - в городе с пробками примерно 9 литров, зимой 10, когда ниже то 11 литров. На трассе на дальние расстояния ещё не ездил и пока больше не выжимал. Бензин заливал 95 и 92, разницы не почувствовал. Подвеска - спереди иногда есть какой-то металлический звук, а зад на лежачих полисменах как-то подбрасывает, это когда едешь один, а с грузом нормально.
В сервисе движок и подвеску проверяли — все нормально.
Шумоизоляции почти нет. Приходится добавлять звук. Надо, наверное, проклеить двери. Недавно проехался на девятки и понял, что шумка у меня хоть какая-то есть. Достоинства : внешность. Просторный салон. Противобуксовочная система. Недостатки : работа подвески. Рашид, Екатеринбург. Машина очень неординарная, кому-то нравится внешний вид Daihatsu Materia, кому-то нет, но равнодушным мало кого оставит. В городе у меня она пока одна единственная такая.
Когда едешь по городу, чувствуешь как этот "тостер" приковывает взгляды прохожих людей и проезжающих мимо машин. Релиз машины Дайхатсу Материа произошел в году в Париже на одном автошоу.
За всё время выпуска модели, пятиместный минивэн Daihatsu Coo производился в шести кузовах. Materia является переднеприводным пятидверным минивэном класса B. Кузов квадратной формы компактного устойчивого автомобиля стал довольно популярным в родной Японии и Америке, сегодня Materia закрепился и на рынке Европы.
Протяженность автомобиля не превосходит четырех метров, а радиус поворота — 9,7 м. Дизайн достоин похвал. Концепция модели сделала шаг по направлению к индивидуальности, похожих машин практически не существует. Daihatsu Materia в большей степени напоминает концепт-кар, чем на серийный автомобиль, чем и привлекает большое количество людей. Салон Daihatsu Materia Невзирая на маленькие габариты, салон машины довольно вместительный, он также легко трансформируется, повышая пространство для какого-либо багажа.
Большой объем внутреннего свободного места в салоне, крупная панель приборов, хорошая эргономичность водительского кресла вырабатывают атмосферу спокойствия и умиротворения. Как и у большинства легковых машин малого класса из государств, в которых движение идет по правой стороне, у Daihatsu Materia набор индикаторов устанавливается в середине приборной панели в центре консоли, на ней имеется радио, вентиляция и кондиционер.
Приборная панель Дайхатсу Материа разделена на 2-е части и легко обозрима, что дает возможность водителю не так сильно отвлекаться в процессе управления. Кресло водителя можно регулировать по высоте, сидения заднего ряда можно сдвинуть назад и вперед на мм, также они трансформируются в самых разных комбинациях.
Легковые Легковые пассажирские автомобили всех типов. Коммерческие Грузоподъемностью тонны и микроавтобусы вместимостью человек. Прицепы Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов. Автодома Для путешествий, временного проживания и отдыха. Транспорт Легковые, грузовые втомобили, мотоциклы, прицепы Маркет Объявления.
Скидки Специальные предложения и акции автосалонов, техцентров. Лента Самые последние посты публикации. Сообщества Ответы на вопросы, группы, форумы. Энциклопедия Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте!
