Daf xf new, Масштабная модель 1:50 DAF XF New (Wsi)
Помимо этого, новая система управления климатом кабины гарантирует непревзойденную энергоэффективность, поддерживая общую стоимость владения на низком уровне. Огромный опыт, накопленный DAF при отработке технологий в США, получил свое дальнейшее развитие в ходе разработки требований стандарта Euro 6. Мониторинг потребительского поведения лиц, находящихся за пределами Российской Федерации, как Оператором, так и привлекаемыми им третьими лицами, не ведется. Специальные модули предусмотрены для кузовов-фургонов и в случае установки крана.
Мы первые и единственные среди производителей грузовых автомобилей сумели реализовать потенциал новых европейских требований к массе и габаритным размерам, создав уникальное предложение для клиентов. Хорошо быть первым — но еще лучше быть уникальным».
Председатель жюри IToY Джаненрико Гриффини подвел итог голосования: «Новое поколение DAF представляет линейку высокотехнологичных крупнотоннажных автомобилей, которые задают новый отраслевой стандарт. Кроме того, эти автомобили ориентированы на будущее и представляют собой готовую энергоэффективную платформу для новых поколений альтернативных видов топлива и силовых линий». Отличным примером является новый XF с технологией водородного двигателя внутреннего сгорания, который в настоящее время находится в разработке у DAF и произвел большое впечатление на жюри «International Truck of the Year» в ходе демонстрации в октябре.
Почетная награда «Truck Innovation Award » также демонстрирует будущие возможности для двигателей внутреннего сгорания ICE в связи с появлением на горизонте новых поколений углеродно-нейтрального топлива. Важно понимать, что прекращение использования ископаемого топлива ни в коем случае не означает автоматического запрета двигателей внутреннего сгорания, особенно в сегменте крупнотоннажных перевозок на дальние расстояния».
Рон Борсбум добавляет: «H2-ICE позволит использовать во многих областях существующую сеть заправочных станций. Также не следует забывать о том, что в Европе накоплен огромный объем знаний и практического опыта применения именно этой технологии».
Жюри «International Truck of the Year» состоит из 24 редакторов изданий о коммерческих автомобилях и старших журналистов, представляющих крупнейшие международные СМИ. Симферопольское шоссе, 3А Москва — Ни один другой автомобиль не предлагает столько места для хранения. Полезный объем для хранения под кроватью составляет не менее литров.
Здесь найдется место для холодильника с вертикальным хранением бутылок. Новый дизайн интерьера создает в салоне теплую атмосферу.
В сочетании с отличным отоплением и вентиляцией это обеспечивает водителю дополнительный комфорт. Потоки воздуха равномерно распределяются по всему полу кабины и даже под кроватью. Кроме того салон очень практичен, и его легко убирать. Даже спустя многие годы он не потеряет ривлекательности. Это важно с точки зрения остаточной стоимости. Подниматься по лестнице в кабину стало проще — только 3 ступени при высоте пола 1,48 м. Сиденья последнего поколения обеспечивают превосходный комфорт.
Они полностью регулируются и оснащаются встроенными ремнями безопасности. Возможен заказ двухступенчатого подогрева и вентиляции сидений. Кровати такие же удобные, как дома или даже лучше. Длина нижней кровати может достигать 2,20 метра. В кабине Space Cab верхняя кровать оснащается поворотным матрасом, одна сторона которого имеет износостойкое покрытие пригодное для хранения. На центральном цветном дисплее отображаются расход топлива, эффективность торможения, прогноз ситуации на дороге и оптимальный момент для переключения передачи.
Полезными являются и советы по экономии топлива,оптимальному использованию тормоза двигателя и правильной регулировке спойлера и давления в шинах.
В центральной панели приборов предусмотрены: откидной столик, держатели для кредитных карт, дополнительные держатели для чашек, USB-разъемы и 2 практичных гнезда размером 2 DIN. Полностью интегрированная система DAF Truck Phone устанавливается по отдельному заказу позволяет устанавливать связь по Bluetooth одновременно с двумя мобильными телефонами.
Управление обоими телефонами осуществляется с рулевого колеса, а телефонные номера, имена и SMS-сообщения отображаются на панели приборов. Ремни безопасности полностью встроены в сиденья.
Возможна установка подушки безопасности.
Конструкция приборной панели предусматривает наличие зон поглощения энергии удара, которые в случае столкновения уменьшают опасность травмы колен. И, конечно же, можно заказать уникальную систему Night Lock от DAF, которая просто и эффективно защищает от взлома и краж. Новый ключ позволяет водителю проверить не только освещение грузовика, но также закрыть все двери и окна одновременно.
Благодаря таким ультрасовременным и тщательно проверенным технологиям, как система впрыска с общей топливораспределительной рампой, турбокомпрессор с изменяемой геометрией, рециркуляция тработавших газов и их искусная нейтрализация выполняются строгие требования стандарта Euro 6 по снижению токсичности выхлопных газов.
В то же время двигатель PACCAR MX — это синоним максимальной эффективности, высоких эксплуатационных характеристик и низких эксплуатационных расходов. Огромный опыт, накопленный DAF при отработке технологий в США, получил свое дальнейшее развитие в ходе разработки требований стандарта Euro 6.
Свое применение нашли и такие технологии Advanced Transport Efficiency ATe , отвечающие требованиям стандарта Euro 5, как изолированный выпускной коллектор, дополнительно повышающий эффективность турбонаддува, оптимизация поршневых колец и охлаждения. DAF Euro 6 — это проверенная технология, разработанная для обеспечения оптимальной надежности и долговечности. Эти значения крутящего момента достигаются на низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя и далее обеспечиваются в широком диапазоне оборотов.
А это означает гибкость, сокращение числа переключений передач, значительную экономию топлива и безупречную комфортность вождения. Тормоз двигателя также обеспечивает отличные эксплуатационные характеристики. Строгие требования стандарта Euro 6 по снижению токсичности выхлопных газов выполняются самым эффективным образом при благоприятном расходе топлива на уровне Advanced Transport Efficiency ATe , соответствующем стандарту Euro 5, и при низком расходе масла.
Интеллектуальные датчики и программное обеспечение гарантируют оптимальную совместную работу двигателя и системы нейтрализации выхлопных газов. Повышенная емкость маслосборника позволяет увеличить интервал между циклами обслуживания до км. Топливный фильтр и водоотделитель объединены в один блок, что облегчает техническое обслуживание. Двигатель PACCAR MX также оснащается одним ремнем привода вспомогательного оборудования с целью повышения эффективности и сокращения объемов технического обслуживания.
Применение таких высококачествен-ных материалов, как чугун с компактным графитом для блока цилиндров и головки блока цилиндров обеспечивает высокую надежность и продолжительный срок службы. Для этого же объединены некоторые функции. Топливные каналы интегрированы в блок цилиндров и головку блока цилиндров. Фильтр, термостат и охладитель масла объединены в один модуль. Более того жгуты кабелей заизолированы пеной. Интеллектуальное программное обеспечение и датчики обеспечивают плавный пуск и маневрирование, постепенно включая сцепление.
Благодаря системе EcoRoll во время спуска с небольшого склона сцепление отключается, обеспечивая контролируемое качание на холостых оборотах двигателя. Система Fast Shift также способствует снижению расхода топлива. Новая система Intarder устанавливается в комбинации как с ручной, так и с автоматизированной коробкой передач.
Она дает водителю больше энергии торможения на низких оборотах двигателя, а значит — еще больший контроль. Система Intarder вносит свой вклад в обеспечение комфорта в процессе вождения и делает торможение на длинных спусках еще более эффективным. Эта ось входит в стандартную комплектацию тягачей для автопоездов общим весом до 44 т, на которые устанавливаются двигатели мощностью до л.
Задняя ось SR разработана специально с низким уровнем трения для обеспечения эффективности и дополнительной экономии топлива. Для перевозки более тяжелых грузов предназначена ось SR, претерпевшая ряд дальнейших усовершенствований. Новая задняя ось SR легче, очень тихая и имеет техническую грузоподъемность 13 тонн. Шасси было разработано с нуля.
